...mam dylemat ....NIE WIESZ GDZIE PYTAC PYTAJ TU

[Mroczny]

co więcej... kręcący się wał dłużej żyje niż ten wiszący i podlegający obciążeniom udarowym

[martii]

pod warunkiem ze kontrolujesz wszelkie luzy
ale 90% parchow jezdzi dopuki nie padnie i nikt nie sprawdza czy lozyska ataku nie maja luzu lub co wogole w moscie plywa a pozniej placz

bo jak dostana luz, to jezdzac stale na spietych sprzegielkach, walek atakujacy bedzie robil za mlotek udarowy samoczynnie sie wykanczajac

a to, ze cos nieuzywane szybciej sie psuje niz jakby stalo to macie w 100% racje, nawet jak ktos wiekszosc spedza na czarnym, to zapiecie napedow i zrobienie co pareset km malego smarowania powinno nawykiem wrodzonym

[cordoba_2004]

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.p ... c&start=15
może komuś się ten temat spodoba

[lbl78]

mały problemik mi tu się stał
po naprawie (wszystkich) mocowań budy z ramą podniosłem delikatnie budę (2cm)
teraz wrażenia: samochód jest o wiele twardszy, jakby miał kołki a nie sprężyny, po zakrętach i po drodze jeździ się świetnie,
natomiast nierówności drogi czuć w zębach nie ma płynnego wybierania jak dawniej pojawiły się też dziwne wibracje a te co były się nasiliły zawieszenie podczas przejazdu przez dziury słychać bardziej
czy to możliwe że umierające mocowania dawały dodatkową amortyzację
czy też coś przekombionwałem i źle zrobiłem

[N2O]

Nie skręciłeś czasem za mocno?

[lbl78]

Nie skręciłeś czasem za mocno?

hmmm trudno powiedzieć co jest za mocno ale dokręcałem spokojnie ręką (jedną ) leżąc pod autem

[N2O]

Ale gumki włożyłeś?

[lbl78]

Ale gumki włożyłeś?

nie dość że poduszki , to jeszcze krążki z erthalonu
popuszcze zobacze co to da

[Mroczny]

pewnie jak naprawiałeś te mocowania to nie dotrzymales reżymu technologicznego i wyszły Ci różne wysokości.. Dokręcając uczyniłes fajne naprężenia i masz efekty. Poobserwuj sobie szczeliny drzwiowe i okienne oraz miejsca łączenia słupków na okoliczność gustownych perforacji

[lbl78]

pewnie jak naprawiałeś te mocowania to nie dotrzymales reżymu technologicznego i wyszły Ci różne wysokości.. Dokręcając uczyniłes fajne naprężenia i masz efekty. Poobserwuj sobie szczeliny drzwiowe i okienne oraz miejsca łączenia słupków na okoliczność gustownych perforacji

problem z dotrzymaniem reżimów był taki że kilku mocowań już nie było naprężenia na pewno są i ich nie zlikwiduje, zwłaszcza że autko już swoje przeszło i buda nie taka już prosta
@N2O popuszczanie przykręcanie delikatnie pomogło, niestety nie do końca myślę że trzeba będzie pojeździć chwile niech się "ułoży"

[AndGaz]

pytanie do szanownego grona:

- chodzi o Y61 - TYLNY LEWY łącznik stabilizatora - jakiś hydrauliczny

czy ktoś zastępował czymś innym a jeśli już to czym ? i co? i jak?

proszę o pomoc

[N2O]

Można odciąć zużyty i przyspawać końcówkę od nowego.

[lbl78]

pewnie jak naprawiałeś te mocowania to nie dotrzymales reżymu technologicznego i wyszły Ci różne wysokości..

BTW możliwe jest nierówna wysokość poduszek?? bo przy spawaniu to co najwyżej różnica 1-2mm na takiej odległości powinno się zgubić

[N2O]

Oryginalnie śruby są tam z tulejkami czy bez?

[lbl78]

Oryginalnie śruby są tam z tulejkami czy bez?

z tulejkami, tulejki na 100% nie wystają poza poduszki jeśli o to ci chodzi

[N2O]

A tulejki nie są tam po to aby za mocno nie skręcić? Poza tym stare poduszki pewnie są już wygniecione.

[jachu.ka]

nie wiem gdzie pytać, pytam tu: jadę jutro oglądać terrano jedynkę 2.7TD w automacie. manuala brałbym w sumie w ciemno, temu automatu jakoś nie wierzę jak psu. jak go sprawdzić czy w dobrym stanie jest?

[Mroczny]

przejedź się
ma przerzucać w miare miękko, kickdown ma dzialać, olej ma byc niesmierdzący, skrzynia cicha i sucha

pojeździj po prostu - jak sie nagrzeje i zacznie ciągnąć.. olej

[mayer]

drążek kierowniczy...

zabłysnął i powiedział co wiedział...
Jesli juz chcesz sie wymadrzyć to jest to drążek kierowniczy wzdłużny
Takiego okreslenia uzywa się w nomenklaturze dla drążka idacego od wasa w przeciwieństwie do drązka który łączy zwrotnice zwanego poprzecznym.

[Rusek]

Krótkie pytanie, co moze być przyczyną tego, że po nocy na zimnym silniku dłuuugo (7-8 sek) czeka sie na ciśneinei oleju. Potem jak już je złapie to rosnie do 4 barów po czym po nagrzaniu pracuej w zakresie 2 - 4 bary.

[Mroczny]

wiek

[mayer]

Krótkie pytanie, co moze być przyczyną tego, że po nocy na zimnym silniku dłuuugo (7-8 sek) czeka sie na ciśneinei oleju. Potem jak już je złapie to rosnie do 4 barów po czym po nagrzaniu pracuej w zakresie 2 - 4 bary.

Jakie masz obroty po odpaleniu?
Może masz za niskie obroty? Moze winna jest swieca zarowa bo nie odpala równo na wszystkie garnki?

[Rusek]

Krótkie pytanie, co moze być przyczyną tego, że po nocy na zimnym silniku dłuuugo (7-8 sek) czeka sie na ciśneinei oleju. Potem jak już je złapie to rosnie do 4 barów po czym po nagrzaniu pracuej w zakresie 2 - 4 bary.

Jakie masz obroty po odpaleniu?
Może masz za niskie obroty? Moze winna jest swieca zarowa bo nie odpala równo na wszystkie garnki?

Fakt, że po odpaleniu oborty są trochę niskie, ale silnik pali dosłownie z półobrtou.

Zastanawiam sie, czy tam poprostu coś się nie zacina itp.

[N2O]

Może olej z filtra wraca się do miski.

[KarolZG]

Witam szanownych Kolegów . Rozbieralem mosty w Patrolu Y60 z silnikiem 2,8 , blokada Lsd , auto z Belgii i co dziwne przelozenia w mostach 37:9 , czyli 4,11 ( katalogowo powinno być 37:8 czyli 4,6 ). Z przodu i z tyłu , fabrycznie, nigdy nie kombinowane . Możliwe że były takowe wersje , lub czy ktoś spotkał się juz z takim przypadkiem? Czy przy kołach 33 calowych będzie duże zamulenie silnika ?