...mam dylemat ....NIE WIESZ GDZIE PYTAC PYTAJ TU

[Mroczny]

a kasowanie tych luzów i zabawa z tuleja rozprężną to kupa radości

[N2O]

A to w moście H233B jest tuleja rozprężna?

[Mroczny]

muszę zacząć czytać dokładniej...


wydawało mi się, że mowa o tyle w gracie

[Jekke]

muszę zacząć czytać dokładniej...


wydawało mi się, że mowa o tyle w gracie

daj se bana na tydzień

[martii]

mniejsza o bana

Mroczny ma racje zabawa z moztem w pojedynke to dopiero kupa radosci, w szczegolnosci jak wkladasz 3 razy glowke w ciagu jednego wieczora, bo okazuje sie ze skasowany luz na stole jest inny jak sie zamontuje w moscie

a jak bedziesz chcial rozebrac... poszukaj podnosnika,, kanalu,,, przyjmowanie glowki mostu na klate w plenerze jest mozliwe... ale nie ma jak po piwo siegnac

[pinczoff]

Panowie, którzy są tak mili i pomagają mi w rozwiązaniu mojej zagadki ( jeżeli inni zechcą, to poproszę)

Dziś ponowny wyjazd w teren, zaobserwowane, usłyszane objawy:
- odgłosy nie ustały - "chrobotanie", tarcie, podczas hamowania silnikiem (układem napędowym) z załączonym napędem...
-zarówno 4H jak i 4L - ale to nie ma raczej różnicy
- odgłosy padniętego łożyska jakby, ale którego???

Całkowicie "wyrąbane" łożysko igiełkowe półosi (igiełek brak) nie powodowało takich dźwięków a jedynie stuki na nierównościach z włączonym napędem, po wymianie jakby coś nie tak, ale też nie od razu...
Montaż łożyska nie wydaje się skomplikowany i błędu w montażu nie przewiduje.

Luz na wałku atakującym znikomy...

Jak się komuś jakiś pomysł urodzi, to poproszę...

Pozdr.

[N2O]

Coś w reduktorze?
Nagraj film z dobrym dźwiękiem.

[Mroczny]

albo zardzewiały, zgnity i zatarty na smierc krzyżak albo łańcuch w reduktorze..

[pinczoff]

albo zardzewiały, zgnity i zatarty na smierc krzyżak albo łańcuch w reduktorze..

Powiem Ci szczerze...tu mnie nie pocieszyłeś....
W takim razie weryfikacja musi sięgnąć dalej - w reduktor.
A jakieś szczególne sposoby sprawdzenia tego....?

Co do nagrania filmu z odgłosami....może być ciężko...

[Przemm]

hej
zamek centralny patrol y60 96 otwiera wszystkie drzwi - tylko od strony kierowcy??? w moim aucie tak jest, czyli zamek od strony pasazera otwiera tylko drzwi pasazera, czy to poprawne zachowanie, czy rowniez powinien otwierac pozostale?
dzieki za pomoc
P.

[vexx]

Moj y60 '97 - przekrecajac kluczyk od strony kierowcy otwieraja sie wszystkie 3, czyli wlacznie z tylem. Natomiast tak dziala tylko od strony kierowcy, pozostale zamki sa bez 'centralnego'

[Przemm]

dzieki
czyli moj dziala tak samo, zakladam wiec ze to poprawnie
pozdrawiam
P.

[Fiba]

W moim 96R też centralny działa jak wyżej czyli wszystko masz OK.

[KorreS]

Mam pytanie do użytkowników GR'a.

Czy macie porównanie (z własnej praktyki a nie: "brata, cioci mojego szwagra, który słyszał...") paliwożerności dla silników 2.8D i 4.2D?
Będę wdzięczny za wszelkie info

[KarolZG]

Mam pytanie do użytkowników GR'a.

Czy macie porównanie (z własnej praktyki a nie: "brata, cioci mojego szwagra, który słyszał...") paliwożerności dla silników 2.8D i 4.2D?
Będę wdzięczny za wszelkie info

Mój krótki GR Y60 z piecem 2,8 z turbiną na trasie przy 90km/h spala 10 litrów biodiesla lub 9 litrów dobrego oleju napędowego (mosty z przełożeniem 4,11 , sprawdzone na bardzo długiej trasie w wakacje) , zaś bratowy bez turbiny TD42 long przy prędkościach ok 100km/h spala 10 litrów na sto kilometrów . Prędkości Vmax mają oba takie same , tyle że TD42 ciągnie już od niskich obrotów , praca silnika nieporównywalna do dymarki RD28 .

Powyżej 90km/h spalanie u mnie wzrasta do ok 12-13 litrów na setkę .

[Fiba]

Mój długi Y60 założony intercooler od Y61 średnio trasa teren 14-16 litrów. Tak np. na trasie dojazd do Albanii 13,5 litra prędkość do 100km/h, powyżej tego na autostradzie nawet 17 litrów łyknie ale to już 120-130 opony 33 cale MT.

[lbl78]

TD42 to 10-11 litrów na 100 33`MT (zakładając że jest sprawny i wacha leje się do silnika a nie po nim )
RD28T przy tej samej konfiguracji poniżej 12 nie schodzi

[Mroczny]

też zauważyłem korzystniejsze pochłanianie paliwa przez 4.2
ale najlepszy na świecie był sd33 - po remoncie 9 litrów na 35" mt w cyklu mieszanym

[KorreS]

Dzięki Panowie
Mam już pewien ogląd.

Pozostaje szukać...

[N2O]

też zauważyłem korzystniejsze pochłanianie paliwa przez 4.2
ale najlepszy na świecie był sd33 - po remoncie 9 litrów na 35" mt w cyklu mieszanym

Ile ważył i jakie ciśnienie w oponach?

[Mroczny]

czepiasz się

[N2O]

Mój(turbo i 4 biegi) teraz waży około 2450 i w trasie spalanie wychodzi 11-12l/100 km, ale to było przy padniętej wiskozie co cały czas zapitalała hamując silnik, teraz po reanimacji wisko nie mierzyłem, ale już wychodzi około 2-3 litry na 100 mniej.
Ciśnienie w oponach 33 około 2 barów, z tendencją spadkową do 1.5 bar w przednim prawym kole.

[Mroczny]

mój smietnik wazył 2150 i ciśnienie miał 2.2
opona bfg

tylko przypominam, że mój był sd33 bez dmuchacza

[N2O]

W sumie to jak miałem wolnossącego to nawet w terenie nie chciał dużo spalić, tankowanie do pełna przed IV imprezą na Z, dojazd 50km na bazę, następnego dnia silnik chodził 28 godzin non stop, potem tankowanie w drodze powrotnej na tej samej stacji i weszło 30 litrów paliwa.


Tylko poprzedni właściciel zrobił remont silnika, ale pompę wtryskową to zapomniał wyremontować, efektem była praca silnika na 5 garach na wolnych obrotach i pożeranie oleju, a że nie opłacało się mi robić pompy to wymieniłem silnik.

[KorreS]

Jak już kupię (o ile się uda) Parchola to dla zmniejszenia oporów silnika będę się zastanawiać nad przerobieniem wisko na 2x elektryka