silnik 2.8 GR Y60 i intercooler

[martii]

wsio kwestia ceny, a spieka tez mozna zobie dobierac od 0/1 do w miare kulturalnego do jazdy na codzien

[Maqlinka]

Da rade.
Ja mam na miękkim ertalonie bez poduszek i jest ok. Nie liftuj budy za wysoko

[wskodziana]

co się tyczy montażu ic to jest jeszcze jedna możliwość tzn. podniesienie samej maski. Jest to dobre też dla lepszej cyrkulacji powietrza pod maską ,robią tak żabojady i se chwalą Wystarczy dać podkładki pod mocowanie maski i się sporo zmieści

http://www.patrol-gr.net/trucs119.php

[wskodziana]

eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee nie dramatyzuj aż tak źle to nie wygląda

[martii]

standardowy zabieg przy mocno wysilonych jednostkach, głównie płaskich do driftu, ba co niektórzy nawet machy ściągają

i nie wygląda tak złe
np Malarzowa Pojara MRT ma cala maskę na dystansach

[wskodziana]

predzej bym przecial cala maske i zrobil podwyzszenie pozwalajace na zmieszczenie sie IC niz narobil szpar zeby owiewalo silnik ktory i tak sie nie przegrzewa.

znam takich , którym się przegrzał ( mi też ) a może taki zabieg by pomógł - żart

[N2O]

Nagraj film z widokiem na licznik.

[N2O]

Prędkości.

[Patry]

też jestem ciekawy ile do 100 ma

[N2O]

Nieskończoność.

[Patry]

do seryjnego to weź kalendarz

[N2O]

Jak się w 20 sekundach wyrobi to będzie dobrze.

[kuba500]

zmierzę z ciekawości i dam znać

[lbl78]

Jak się w 20 sekundach wyrobi to będzie dobrze.

nie przesadzajmy 22 ma wolnossący TD42 załadowany 600 kilową spawarką i ekipą

[N2O]

No i widzisz, wcale nie jest tak szybko jak ci się zdawało.

[Ba]

Dawaj filmidło z tych 14 sekund. 33 cale w longu to nielichy wynik

[Patry]

ruszylem dawke najpierw cwierc obrotu, potem pol obrotu, wciaz nie bylo batorego, pojawil sie przy calym obrocie srubki... ale tylko na 1 biegu przy ruszaniu, na pozostalych biegach nic sie nie dzieje, rura czysta.
przy probie obnizenia obrotow biegu jalowego pojawil sie problem, gdyz po przegazowce zatrzymywaly sie one gdzies na 1000 i w ciagu 2 sekund powoli opadaly do tych 700.
zajrzalem na pompe i tam jest taki jakby maly hamulec ktory spowalnia zejscie na niskie obroty.
oczywiscie wyregulowalem sobie go tak ze teraz jest ok ale pytanie mam po co on jest??
bo mam takie subiektywne odczucie ze samochod byl deko silniejszy przy kreceniu baczkow w kopnym piachu na 2 biegu kiedy ten hamulec byl w uzyciu. moge sie mylic wiec wole zapytac.

może regulowałeś wyprzedzenie listwy wtryskowej, czy jak to się tam nazywa...
wtedy batory bedzie pojawiał się tylko zanim zdąży wstać turbo

[N2O]

Śrubka na górze grzybka(o ile taka jest) reguluje początkowe ugięcie(czyli dawkę bez doładowania) membrany, a tym samym boostpina.

Listwy w pompie rotacyjnej brak.

[N2O]

Ja wiem o czym piszesz - znaczy się o takim bączku spowalniającym spadanie obrotów.
Regulując to ustawiasz wolne obroty.

[N2O]

Obrotów nie ustawia się na lince tylko zderzakiem oda wajchy.

[Mroczny]

trzeba popatrzeć w czym występowało i szukać..

[Stefan]

posrednio tez... bo ogolnie do regulacji obrotow to jest to na lince srubka z kontra... tylko ta z kolei wspolgra z tym spowalniaczem...
zastanawia mnie tylko na h... on tam jest? przeciez mozna go calkowicie na srubce wylaczyc z obiegu i jalowe ustawiac sobie tylko na lince...

a nie mówisz przypadkiem o automatycznym ssaniu?
nie wiem jak w parchu, ale w u mnie w jeepie są dwie opcje...
czujnik wkręcany w blok z linką, albo czujnik jest przy pompie, węże wody doprowadzone do czujnika i króciutka linka...
w obu przypadkach linka jest podpięta do cięgła, które ma ośkę na dole pompy, i dodatkowo samo cięgło pełni rolę twojego "zderzaka" i pociąga cięgło od ośki gazu...
jak tak,
to u ciebie przy odpuszczaniu gazu blokuje się na ssaniu, a jako, że temperatura jest większa, to ssanie odpuszcza... i może to robić powoli...

tak piszę znając budowę (zewnętrzną i troszeczki wewnętrzną) swojej pompy boszowskiej w dżipie

[Patry]

Śrubka na górze grzybka(o ile taka jest) reguluje początkowe ugięcie(czyli dawkę bez doładowania) membrany, a tym samym boostpina.

Listwy w pompie rotacyjnej brak.

toć rotacyjna.. zapomniałem, myślałem o mojej w J6

[lbl78]

no chyba ze sie gdzies ukrylo

nie szukaj szkoda czasu

[N2O]

2 to potencjometr położenia przepustnicy, potrzebny prawdopodobnie tylko do sterowania zaworem EGR.