...mam dylemat ....NIE WIESZ GDZIE PYTAC PYTAJ TU vol. 2

[Myke]

Ze mnie zaden ekspert, ale wydaje mi sie,ze jak bedzie dmuchal wiecej powietrza przy tej samej dawce to temperatura bedzie wypalac gniazda zaworow.

tego sie własnie boję... wrócę na razie do starych ustawień. A co do hamulców to mam już dosyć wracania z każdego rajdu bez tylnych hamulców... i do tego koszt remontu( tłoczki, bębny, samoregulatory, szczęki i tarcza kotwiczna) 750zl gdzie tylne zawieszenie w bdb stanie od audi a6 250 zl (sprzedane później bez zacisków za 450zł ) tarcze nowe 200zł i ok 150zł wyciecie laserem mocowań zacisków - razem 150 zł a ew wymiana klocków na trasie 30 min (piwo wliczone)

[rus_one]

Więc obruciłem cały smok w stronę błotnika ile stykło kabli, wywaliłem te taśmy i całą zwężkę, a kurek odkręciłem prawie na full (gazem czuć z pod maski ale to wina kurka raczej bo ma spory luz na gwincie i chyba przepuszcza - postaram się go na rurkę zamienić i tyle) obroty mam około 1000 po zdjęciu dekla z filtra lecą na jakieś 600 ale nie gaśnie. Jeśli to coś zmienia to filtr za nowy nie jest ale już wydmuchałem kompresorem sporo syfu z niego. A z mocą nie miałem gdzie sprawdzić bo robiłem tylko rundkę do biedronki i z powrotem ale standardowe skrzyżowania w małych uliczka (skręt 90 stopni) pokonuje na 3 i wychodzi bez żadnych objawów zamulania - nie jest to jakieś przyspieszenie ale płaski by mi już szarpał przy takim czymś...

Jeśli nie zalewa przy rozkręconej i nie przeraża cię ewentualne większe spalanie (a raczej niedopalanie nadmiaru) To możesz zdjąć to ustrojstwo. Regulacje i tak musisz zrobić. Trochę za dużo spadają ci obroty na zdjętym filtrze. W moich obu nie spadają więcej niż o 100 rpm.

Co do piwka- przyjedź na Woodstock to napijemy się niejednego

Ze mnie zaden ekspert, ale wydaje mi sie,ze jak bedzie dmuchal wiecej powietrza przy tej samej dawce to temperatura bedzie wypalac gniazda zaworow.

O ile mi wiadomo to w dieslu nie ma tego problemu.

[SlonPl]

Więc obruciłem cały smok w stronę błotnika ile stykło kabli, wywaliłem te taśmy i całą zwężkę, a kurek odkręciłem prawie na full (gazem czuć z pod maski ale to wina kurka raczej bo ma spory luz na gwincie i chyba przepuszcza - postaram się go na rurkę zamienić i tyle) obroty mam około 1000 po zdjęciu dekla z filtra lecą na jakieś 600 ale nie gaśnie. Jeśli to coś zmienia to filtr za nowy nie jest ale już wydmuchałem kompresorem sporo syfu z niego. A z mocą nie miałem gdzie sprawdzić bo robiłem tylko rundkę do biedronki i z powrotem ale standardowe skrzyżowania w małych uliczka (skręt 90 stopni) pokonuje na 3 i wychodzi bez żadnych objawów zamulania - nie jest to jakieś przyspieszenie ale płaski by mi już szarpał przy takim czymś...

Jeśli nie zalewa przy rozkręconej i nie przeraża cię ewentualne większe spalanie (a raczej niedopalanie nadmiaru) To możesz zdjąć to ustrojstwo. Regulacje i tak musisz zrobić. Trochę za dużo spadają ci obroty na zdjętym filtrze. W moich obu nie spadają więcej niż o 100 rpm.

Co do piwka- przyjedź na Woodstock to napijemy się niejednego

Ale to chyba wtedy się tą dawkę wyreguluje u fachowca na mikserze i nie powinno być spalania nie wiadomo jakiego ?
A spalanie do 20l w mieście jakoś przeżyje

[Myke]

właśnie, dobre pytanie... w płaskim jak mi przykrecili za mocno gaz to aż połamało dwigienki zaworów tak je wypaliło (ale paliła 6litrów gazu ) niestety remont głowicy straszzzzzznie dogi był

[SlonPl]

Ale mi się wniosek nasuwa że skoro u Ciebie obroty spadają o 100 po zdjęciu filtra a u mnie 400 to mi daje za mało gazu...
Bo skoro przytykam filtr a obroty rosną (wiecej gazu w mieszance)

[rus_one]

Ale diesel MOŻE chodzić na ubogiej mieszance, a benzyna NIE!

Ale to chyba wtedy się tą dawkę wyreguluje u fachowca na mikserze i nie powinno być spalania nie wiadomo jakiego ?
A spalanie do 20l w mieście jakoś przeżyje

Tak oczywiście Mówiłem- jeśli nie zalewa to można wywalić. Mi tyraczkę bez tego tak zalewało że nie dało się jeździć.
Niech regulują miernikiem spalin. Będzie wiadomo czy nie wywala połowy gazu tłumikiem

20l powiadasz? Tyraczką spalałem ok 22 w mieście, vaniastym miśkiem 1,8 automatem też tyle spalam. Bym chciał taki r6 2,8l palący 20 lpg


Za mało gazu albo zły mikser. Zatykając dolot robisz sztuczne podciśnienie wysysające gaz z reduktora.

[SlonPl]

Dobra... lece do roboty i spróbuje sobie jakiegoś rurka wytoczyć rozumiem że czym większe fi otworu tym lepiej?

[pawel abramczyk]

Dobra... lece do roboty i spróbuje sobie jakiegoś rurka wytoczyć rozumiem że czym większe fi otworu tym lepiej?

ale jesteś uparty , ktoś Ci głupot nagadał , nie da się regulować dawki na parowniku - reduktorze ( mikser to jest to co masz na gaźniku ) ta śruba ma być jeśli masz starą instalacje , w nowszych odpowiada za to silniczek krokowy zamontowany na tym węzyku ,

to że obroty tak drastycznie spadają to znaczy że masz coś źle wyregulowane , po pierwsze filtr kup nowy ja mam z poldka za 12 zł, troszkę mniejszy ale pasuje

sprawdź ten parownik , jakiej firmy to masz i jakiej wydajności może tu tkwi problem ,

[rus_one]

Do tego pewnie membrany jak z drewna...

Jeszcze co do obrotów- ja się babrałem z instalacjami do wtrysku. Być może w gaźnikowych jest taki spadek.

[pawel abramczyk]

no co ty nie ma prawa tak spadać wahania są ale nie takie , a we wtryskowych masz właśnie ten silniczek krokowy co robi za tą śrubkę , choć ja wywaliłem go z kijanki i teraz jeździ i nie strzela , nie znikły problemy z różnym spalaniem , teraz stałe 13-14 zależy od tem na zewnątrz

[rus_one]

Ten silniczek to taki pic na wodę. Niby ma utrzymywać stały skład mieszanki, ale ma za dużą bezwładność. W tyraczce testowałem z krokowcem, bez niego i bez niczego. Wpływ w sumie żaden zauważalny poza tym że bez niczego zalewało mi silnik- za dużo było gazu. Znowu w miśku z rurką zamiast krokowego było tak samo jak z krokowcem.

[tomek 79]

co do obrotomierza, to skala czarna jest do 6 tys,pozniej juz czerwone pole

[SlonPl]

Jak mi sie uda z telefonu wgrac to zaraz filmi wsadze z obrotomierzem na cieplym silniku.

[N2O]

A za duzo jak zaszkodzi? Poza mizernymi osiagami i duzym spalaniem.

Popękane głowice, tłoki z dziurami, wypalone ścianki cylindrów i kosmiczna wręcz temperatura spalania. Do tego dochodzi znacznie przyśpieszona degradacja oleju.
Diesel chodzi cały czas na ubogiej mieszance(pedałem gazu sterujesz dawką paliwa), a stechiometryczna(coś około 15:1) to już ogromna ilość czarnego dymu(przekroczenie granicy dymienia które jest przy AFR około 18:1), bezdymnie jest przy powyżej 20:1.

[Wojtek_W]

Dzieki za odpowiedz!

[N2O]

Wydaje mi się, że poprzedni silnik załatwiłem jak zatkał mi się filtr powietrza błotem(napił się też trochę wody) przez dziurawy snorkel(a nie byłem tego świadom), temperatura poszła w górę i palił jakieś 30l/100km. A że był lekko dłubnięty na pompie i turbo, to też mu nie pomogło.
Niby nic mu nie było, jedynie trochę głośniejszy i słabszy się zrobił(choć nadal rozpędzał się do 140km/h), ale po pół roku zaczęło dmuchać w układ chłodzenia i po zdjęciu głowicy ujrzałem jakby wypalone 2 tuleje i popękaną głowicę w kilku miejscach.

[Takayuki]

Heja.
Zdechł mi obrotomierz w Y60, działał w kratkę, aż dzisiaj skoczył na koniec skali i tak został. Instalację mam 24V - po kupieniu zegarów od 12V i przełożeniu samego obrotomierza będzie działać, czy się czymś różnią?

[SlonPl]

http://www.youtube.com/watch?v=X82omrFE_qE&sns
jak whodzi na obroty to ja go gazem potraktowalem delikatnie

[rus_one]

Stabilnie trzyma obroty. A co się dzieje jak depniesz do deski i puścisz?

[pawel abramczyk]

czy wiecie że amortyzatory z k 260 i gu4 są takie same jeśli chodzi o długości , różnica to znacznie mocniejsze mocowania

[SlonPl]

Pedal sie zacina :-p
Jak idzie na obrotach to idzie idealnie ani drgnie

[pawel abramczyk]

ja powiem tak , jako że coraz więcej osób ma L28 więc może czas założyć ''klub wyznawców L28'' a tak poważnie to trzeba założyć osobny wątek z problemami naszych wozów , kto jest za

[Myke]

A za duzo jak zaszkodzi? Poza mizernymi osiagami i duzym spalaniem.

Popękane głowice, tłoki z dziurami, wypalone ścianki cylindrów i kosmiczna wręcz temperatura spalania. Do tego dochodzi znacznie przyśpieszona degradacja oleju.
Diesel chodzi cały czas na ubogiej mieszance(pedałem gazu sterujesz dawką paliwa), a stechiometryczna(coś około 15:1) to już ogromna ilość czarnego dymu(przekroczenie granicy dymienia które jest przy AFR około 18:1), bezdymnie jest przy powyżej 20:1.

Znaczy się można zostawić doładowanie do 1.1 ? bo mu sie fajnie elastyczność poprawiła i dymi mniej przy ostrym przyspieszaniu a mocy wydaje mi sie ze ma w sam raz jeszcze muszę sprawdzić na jakimś dłuższym piaszczystym podjeździe

[N2O]

Ile jest fabrycznie? 0,5?
Przy 1,1 to załóż jakiś IC(kiedyś widziałem na jakim niemieckim forum jak ktoś dopasował do terrano I duży FMIC od VW/Seat/Skoda - moc miał w okolicach 140KM) - ja bym ustawił bez IC na jakieś 0,8-0,9 tak aby było bezpiecznie.
Z IC możesz jeździć na mniejszym doładowaniu i osiągnąć większą moc niż na większym bez IC.
Dodatkowo może być bardziej ekonomiczny.
Ale dopiero jak zrobisz pompę, to będziesz wiedział na czym stoisz.

[SlonPl]

ja powiem tak , jako że coraz więcej osób ma L28 więc może czas założyć ''klub wyznawców L28'' a tak poważnie to trzeba założyć osobny wątek z problemami naszych wozów , kto jest za

Popieram.
Bo tak cos znalezc to jest problem zawsze... A ja niedlugo sie biore za produkcje zderzakow kurnika i lift to bedzie gdzie pytac i odrazu rysunki wstawie swoich projektow do w-160