dodatkowe wskaźniki tematperatur w Patrolu 3.0

[Cajman]

dlatego czasami -dać jedną na kolektorze ale po zejściu do jednej rury

ale to co pisałem dotyczy 2,8

że jeżeli damy jak najbliżej cylindra to jest to temp ok 700-750
a w tym czasie zaraz za turbiną - jest 550 st

[tekkenfan]

no nie za bardzo tyle co w schowku - jadąc takim i dając mu w palnik miałem koło 500 st - tyle w schowku nie masz

jak się zacznie palić instalacja to może być hehe.

A tak poważnie to ja i tak twierdzę że pomiar za turbiną jest z dupala, bo turbina sama z siebie zbija temperaturę i tak na prawdę nie jesteś w stanie powiedzieć co masz przed nią. Oczywiście możesz sobie to sprawdzić montując termoparę przed i za i wtedy masz jakieś pojęcie o tym o ile stopni zbija turbo. Pytanie tylko czy w każdych warunkach turbina zbije EGT o tyle samo?? Tak czy siak wg. mnie nie jest to wróżenie z fusów

Termopara na wszystkie

Co w tym takiego dziwnego? Jak ludzie wrzucają miliony monet w silnik to wydatek kilkuset+ na termopary stanowi jedynie ułamek kwoty, a tylko takie rozwiązanie daje Ci jakieś sensowne pojęcie o tym co się dzieje.
Wszystkie termopary podłączasz pod układ który np. pokazuje Ci wartość najwyższą ale i zaalarmuje jak przekroczy zadany próg.

No ale nie oszukujmy się nikt nie wyda 1kpln+ na monitorowanie wszystkich garów w Patrolu, dlatego napisałem o wersji uproszczonej, gdzie montujesz jedną termoparę na najcieplejszym cylindrze.
Nie ogarniam aż tak bardzo RD ale wg. mnie najcieplejszym będzie 6 gar - ale to może niech potwierdzić ktoś kto siedzi w Patrolach.

a w R4 to jest chyba 3 gar.

[Vesa]

HI, Wydaje się, ze w ZD30 to właśnie 4ty jest cieplusi najbardziej...


ps. Dzięki Cajman za konkret.

[grzes]

Vesa nie kombinuj tylko uzywaj auta.
Jak sie ma zepsuc, to mu zaden wskaznik nie pomoze.
Jezdze swoim i przestalem sie tym przejmowac, wymieniam co mu nalezne o czasie, naprawiam co tego wymaga i tyle.
Ciesz sie wyajzdami, a auto jakos da rade. Alternatywy niestety fabrycznej nie ma i juz raczej nie bedzie...

[Vesa]

Panowie,
Dziękuję za troskę ale ja naprawdę nie potrzebuję recepty na życie Duży chłopak jestem dam sobie radę.
Generalnie traktuję te pomiary jako lekką fanaberię a nie podstawę DEAD / ALIVE determinującą używanie samochodu.
A forum to idealne miejsce aby z tych kilku tys. użytkowników znalazło się kilku, którzy będą wiedzieć jak zmierzyć temperaturę spalin oraz jakie parametry prawidłowe powinno mieć turbo
THX za zrozumienie

[ernil]

No to musisz się uzbroić w kilka przydasiek i do dzieła.
Termopara za każdym garem, czujniki ciśnienia i temperatury płynów wszędzie, gdzie się da i jakoś to będzie

Alternatywy niestety fabrycznej nie ma i juz raczej nie bedzie...

A Merczodes 4x4 do kwadratu?
http://www.drive.com.au/motor-news/merc ... 3m3y5.html

[grzes]

Alternatywy niestety fabrycznej nie ma i juz raczej nie bedzie...

A Merczodes 4x4 do kwadratu?
http://www.drive.com.au/motor-news/merc ... 3m3y5.html

On na razie jest (jeszcze) konceptem... ktory najpewniej wejdzie do produkcji...
jest tylko jeden malutki problem, ale o nim dzentelmeni nie rozmawiaja...


Ale jakbys mi kupil, to chetnie...


PS. chodzilo mi o silnik

[benek]

Generalnie popieram projekt zamontowania instrumentow ale bardziej jestem ciekaw obserwacji jakie z tego wynikna. To moze byc ciekawa wskazowka na przyszlosc bo tych silnikow jest duzo a nie bardzo wiadomo jak do nich podchodzic.

Na dieslach sie tak nie znam ale duze silniki otto maja pomiary na kazdym cylindrze temperatury, czasem spalania stukowego tudziez napiecia na swiecach a nawet wzierniki do komor spalania. Z tego jest wyprowadzona diagnostyka. Ale zrobic to w samochodzie to bylby fajny eksperyment.

Jednakze jakbym sie bal a nie chcial wymieniac motoru na inny typ to chyba bym zweryfikowal wtryskiwacze i ew je wymienil a nie montowal ww instrumentow (szczegolnie do tak skomplikowanego motoru jak ZD30). Po prostu lubie oryginalne.

[Jaco74]

Ogólnie to szkoda hajcu lepiej zbierać na nowy. Nawet jak dołożysz kilka wskaźników to i tak niewielkie szanse że zapobiegniesz destrukcji ZD 30 tak ma ,zresztą 2,5 z piksy też najczęściej kończył na 4 cylindrze.

[Patryk 160]

No to musisz się uzbroić w kilka przydasiek i do dzieła.
Termopara za każdym garem, czujniki ciśnienia i temperatury płynów wszędzie, gdzie się da i jakoś to będzie

Alternatywy niestety fabrycznej nie ma i juz raczej nie bedzie...

A Merczodes 4x4 do kwadratu?
http://www.drive.com.au/motor-news/merc ... 3m3y5.html

trzymaj fason kolego, co to za taczkę linkujesz w dziale nissana ?





do listy zepsutych 3.0 kronikarz może dopisać dziś kolejny egzemplarz, niestety takie info do mnie dotarło dziś od kolejnego klienta
takie są objawy i wskazania po wstępnej diagnostyce
przypadek jakich wiele, osłabł a elektronik twierdzi, że wtrysk nie następuje we właściwym punkcie
co jak wiadomo grozi spłynięciem denka tłoka do miski olejowej