świece żarowe

[Loinek]

A co sądzicie o takich do terrano? Za tanie?http://www.allegro.pl/item795162222_swi ... i_2_7.html
Czy może lepiej takie? http://www.allegro.pl/item809863296_swi ... er_wr.html
Nie chcę kupować markowych po 65 pln lub więcej. Napiszcie, które z tych w/wym., czy też może jednak żadne z nich?

Ja mam od paru dni te Lucas-y działają dobrze jak na razie

EDIT: jeśli masz jeszcze oryginalne to uważaj bo można je ukręcić ...

[sikor32]

EDIT: jeśli masz jeszcze oryginalne to uważaj bo można je ukręcić ...[/quote]
No właśnie-mój mechanior straszy mnie, że mogą być problemy, włącznie z rozwaleniem głowicy. Jest jakiś sposób, żeby się tego ustrzec i czy to jest bardzo realne?

[Patryk 160]

EDIT: jeśli masz jeszcze oryginalne to uważaj bo można je ukręcić ...

No właśnie-mój mechanior straszy mnie, że mogą być problemy, włącznie z rozwaleniem głowicy. Jest jakiś sposób, żeby się tego ustrzec i czy to jest bardzo realne?[/quote]

ściąganie głowicy i tulejowanie gwintu rozwiercanie katowanie itd
jest bardzo realne,wystarczy że ukręcisz aby jedną ze świec i zima

w sprinterze rocznik 2004 se ukręciłem,bolesna sprawa
zaznaczam! rocznik 2004

[Loinek]

EDIT: jeśli masz jeszcze oryginalne to uważaj bo można je ukręcić ...

No właśnie-mój mechanior straszy mnie, że mogą być problemy, włącznie z rozwaleniem głowicy. Jest jakiś sposób, żeby się tego ustrzec i czy to jest bardzo realne?

przed zmiana tak z parę dobrych dni zalewaj je np: WD 40 lub innymi specyfikami do luzowania śrub nakrętek itp ... wykręcaj na lekko ciepłym silniku . Gdy je będziesz wykręcał to rób to powoli i z czuciem , gdy będziesz czuł duży opór to wkręć ją i znów wykręć nic na siłę .

[Patryk 160]

zalewałem codziennie przez 20 dni i 2 z czterech się urwały

jak ma urwać to urwie

[N2O]

Jak jeszcze świece w silniku z żeliwną głowicą(jeśli chodzi o nissana) są oryginalne to jest niewielka szansa, że się pourywają, najlepiej odkręcać grzechotką na 1/4 cala, jeśli tak nie pójdzie to jest problem. I najlepiej odkręcać jak silnik jest lodowaty - mniejsze prawdopodobieństwo, że się metal ukręci. A w przypadku silników z aluminiową głowicą tylko na zimno.

[chavez]

Jeśli chodzi o świece do RD28T to na stronie http://www.kilometr.pl/patrol_swiece.htm jest wszystko dokładnie opisane i zgadza się to z prawdą. W tym aucie najważniejsze żeby wymieniać jaknajszybciej świece spaloną nawet tylko jedną bo system działa na zasadzie spadków napięć a jeśli go nie będzie z powodu uszkodzenia świecy to reszta dostaje bardziej po dupie i po kolei padną wszystkie. A świece NGK do tego silnika można łatwo dostać w praktycznie każdym dobrym sklepie motoryzacyjnym. Koszt dziś sprawdzałem ok 130zł sztuka. Oba rodzaje w cenie prawie identycznej.

[Patryk 160]

Jak jeszcze świece w silniku z żeliwną głowicą(jeśli chodzi o nissana) są oryginalne to jest niewielka szansa, że się pourywają, najlepiej odkręcać grzechotką na 1/4 cala, jeśli tak nie pójdzie to jest problem. I najlepiej odkręcać jak silnik jest lodowaty - mniejsze prawdopodobieństwo, że się metal ukręci. A w przypadku silników z aluminiową głowicą tylko na zimno.

tutaj kolega ma 100% rację,na żeliwnej głowicy jest inaczej na aluminiowej jest inaczej
w sprinterze aluminiowa , gówniana , nie było szans ,po oględzinach wiem to napewno
porażka totalna

[martii]

swiece lepiej jes wykrecac na cieplym, najlepiej zaraz po zgaszeniu, tylko trzeba miec czucie
jak nie idzie podlac dokrecic i z powrotem

[N2O]

W alu głowicy odkręcanie świec na gorącym silniku może spowodować wykręcenie świecy razem z kawałkiem gwintu głowicy.
Najlepsza na takie rzeczy jest metoda klucz + młotek jeśli jest odpowiedni dostęp.

[sikor32]

EDIT: jeśli masz jeszcze oryginalne to uważaj bo można je ukręcić ...

No właśnie-mój mechanior straszy mnie, że mogą być problemy, włącznie z rozwaleniem głowicy. Jest jakiś sposób, żeby się tego ustrzec i czy to jest bardzo realne?[/quote]
Wymieniłem na te:http://www.allegro.pl/item795162222_swi ... i_2_7.html

Wymiana przeszła bezproblemowo...

[montero]

W alu głowicy odkręcanie świec na gorącym silniku może spowodować wykręcenie świecy razem z kawałkiem gwintu głowicy.
Najlepsza na takie rzeczy jest metoda klucz + młotek jeśli jest odpowiedni dostęp.

W y60 moment dokrecania świec 20nm , jak można urwać przy odkręcaniu? Chyba że ktoś wcześniej zakręciił "solidnie"

[fotokora]

którą firme wybrać denso czy ngk ?

[N2O]

ngk jest oryginalnie.

[fotokora]

ngk jest oryginalnie.

w terrano też?

[vlad]

witam..
moze ktoś mnie oświeci o jakich swiecach rozmawiacie .. chodzi mi o firme NGK i o silnik rd28td... w zadnych katalogach nie moge znalezc oznaczen tych świec...

zobaczcie sami .. np. http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319& ... N&m=Patrol

pozdrawiam..

jak to patrzysz?
http://www.ngk.cz/cz/produktfinder/prod ... UEHKERZEN/
klik na ,,vyrobce,, a wybierasz jaky samochod chcesz

[Mike]

witam..
moze ktoś mnie oświeci o jakich swiecach rozmawiacie .. chodzi mi o firme NGK i o silnik rd28td... w zadnych katalogach nie moge znalezc oznaczen tych świec...

zobaczcie sami .. np. http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319& ... N&m=Patrol

pozdrawiam..

jak to patrzysz?
http://www.ngk.cz/cz/produktfinder/prod ... UEHKERZEN/
klik na ,,vyrobce,, a wybierasz jaky samochod chcesz

dzięki za odpowiaedz .. tylko że ja to pytanie zadałem 17 maja 2005 roku .. heheheh ... ot tego czasu zajeżdziłem już 3 patrole .. a świec wymieniłem 2 wiadra..
ale dzięki

[Sawa GR]

dzięki za odpowiaedz .. tylko że ja to pytanie zadałem 17 maja 2005 roku

Niezbadane są dzieje pytania na forumie, trybiki mielą powoli

.. heheheh ... ot tego czasu zajeżdziłem już 3 patrole .. a świec wymieniłem 2 wiadra..
ale dzięki

Coś masz talent do tych świec, u mnie w 15 letnim klapneła 1 (wszystkie oryginały, odkręciłem bez problemu), wymieniłem na oryginalną NGK (podwójna) i od 2 lat śmiga wszystko ok, nic się nie upala. Z tego widać że wytrzymują nawet kilkanaście lat a tobie palą się na wiadra...
Czasem, raz na rok muszę tylko papierkiem duży stycznik przeszlifować bo dogrzewanie mryga...

[Mike]

dzięki za odpowiaedz .. tylko że ja to pytanie zadałem 17 maja 2005 roku

Niezbadane są dzieje pytania na forumie, trybiki mielą powoli

.. heheheh ... ot tego czasu zajeżdziłem już 3 patrole .. a świec wymieniłem 2 wiadra..
ale dzięki

Coś masz talent do tych świec, u mnie w 15 letnim klapneła 1 (wszystkie oryginały, odkręciłem bez problemu), wymieniłem na oryginalną NGK (podwójna) i od 2 lat śmiga wszystko ok, nic się nie upala. Z tego widać że wytrzymują nawet kilkanaście lat a tobie palą się na wiadra...
Czasem, raz na rok muszę tylko papierkiem duży stycznik przeszlifować bo dogrzewanie mryga...

w każdnym z partoli jaki kupiłem świece nie działały.. nie znajomośc całego mechanizmu ich funkcjonowania zmuszała poprzednich właścicieli do wstawiania dziwnych śmiesznych układów i układzików... wiec nie pozostawało mi nic innego jak kupować cały komplet zaraz po zakupie parcha i reanimowanie układu ich sterowania.. ale wracjając do twojego posta - masz racje.. raz założone służą kilka dobrych lat, chyba że ktoś kilkukrotnie je podgrzewa wtedy łatwo je spalić...

[fotokora]

do terrana założyłem i polecam ceramiczne NGK śmigają idealnie a w mrozy -30 palenie to bajka.

[mocwiatru]

Polecam Ngk, mam takie nówki do oddania.

[Raymund]

Nie ma tu nic o zd30 wiec zapytam jakie swiece sa zalecane do tego slawetnego engina,bo fabryczne sie wypiely raczej

[Raymund]

Ale jaja jeszcze nikt nie wymienial a potem pisza jaki to be kierownik byl bo nic nie dbal
damy NGK i bedzie

[jaszczur2]

Witam,

Dla potomnych z Y61 2.8 intercooler (RT28Ti) poprawcie jeżeli coś kręcę.
Zakupiłem takiego sprzęta z 1998 roku, odbierając go z warsztatu po uwaga "wymianie świec żarowych".
Auto na ciepło paliło od strzała, ale już następnego ranka nie dało się uruchomić. Zauważyłem, że jeden z wtrysków się moczy. pomyślałem, ze zapowietrza to pompę i stąd problemy z rozruchem. Rozebrałem wtryski wymieniłem podkładki (bodaj 11 zł sztuka miedziane w ASO). Po ogromnych trudach i z plakiem udało się rozruszać dziada. pomyślałem, że przegonie do trochę odpowietrzę pompę i będzie gitara. Na ciepło odpalał od strzała zadowolony poszedłem spać.
Następnego ranka nie udało mi się uruchomić silnika... Na ciepło pali, na zimno ni huhu.. Pomyślałem świece żarowe - ale są nowe, może sterownik? Zbadałem zasilanie jest w normie. Poczytałem tony stron forum i zadzwoniłem do tegoż warsztatu..

Dowiedziałem się, że zostały zamontowane dobre zamienniki - iskra i to 4 sztuki, 2 zostały oryginalne bo "dobrze grzały"

.... postanowiłem, że kupuje komplet oryginałów.
Zamówiłem w nissanie (162 zł sztuka).

Wykręciłem nowiutkie iskry i założyłem oryginały 6 sztuk wszystkie identyczne.
Samochód odpalił od pół obrotu! naprawdę dowiedziałem się, o przysłowiowym paleniu na dotyk.

Poniżej kilka zdjęć i uwidocznienie różnić pomiędzy oryginałem a niedziałającą iskrą:

Od lewej: nowy oryginał, 2 stare oraz 4 iskry




Iskra vs ASO:






Podsumowując:

Patro Y61 RT28Ti (Wersja z intercoolerem) 1998-2000
świece żarowe: TYLKO ASO numer części: 11065-4P40A (dawniej 11065-4P400)

[miastek]

Ameryki nie odkryłeś i nie tylko ASO bo producentem tych świec jest NGK i można je dostać za 90 pln za szt.