R.I.P. - nekrolog

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » pt kwie 06, 2007 8:09 am

Igor909 pisze:...
Widzę że już niedługo się nacieszę bezawaryjnością Patrola ...

Ale przeciez LR jest gowniany a Patrol fajny to jak to moglo sie stac?

Kumpel tez sie wyleczyl z Y61, tyle kasy co wsadzil w "swiezynke" to glowa mala. Teraz pomyka... HDJ80 i... kosztuje go to jeszcze wiecej nerwow i kasy

suziXL · Post autor: **suziXL** » pt kwie 06, 2007 8:23 am

szkoda Jacku, pocieszyc Cie moge tylko tym, ze czego bys teraz nie kupil to bedzie szit
patrol nie odstaje w tym od swiatowej konkurencji

ten silnik nie nadaje sie do zapierdalania, rozpedzi Ci samochod do 160, ale realnie to tak 120 to maks co mozna nim dluzej jechac

Bartas · Post autor: **Bartas** » pt kwie 06, 2007 8:24 am

zgenty pisze:http://www.nissanklub.pl/forum/viewtopi ... sc&start=0

w przeróżnej branży na różnych forach , konkurencja podstawia taki czarny PR, ludzie to połykają natychmiast i kodują, nie znając też użytkownka i jego sposobu eksploatacji, nie etwierdzę, że jest w tym przypadku tak jest .

z tego forum podoba mi sie wiele tekstów np:

ale l200 ma baaaaaaaaaaaardzo duzy 1 plus: prawdziwe 4x4
navara po suchym asfalcie nie pojedziesz...

zgenty · Post autor: **zgenty** » pt kwie 06, 2007 8:52 am

Bartas pisze: w przeróżnej branży na różnych forach , konkurencja podstawia taki czarny PR, ludzie to połykają natychmiast i kodują.

Sugerujesz jakoby np.JACKY61 był stworzony by np.Toyota's marketing

Zawsze tak jest,że to my sami podejmujemy decyzje odnośnie zakupu po
zaciągnięciu opinii z różnych żródeł a użytkowanie i tak weryfikuje nasz wybór

Bartas · Post autor: **Bartas** » pt kwie 06, 2007 8:57 am

zgenty pisze:Sugerujesz jakoby np.JACKY61 był stworzony by np.Toyota's marketing

nie , bardziej w stronę tego kolesia z tamtego forum co trafił lub celowo coś uszkadza, tyle awarii to syrenka nie miała

bartosiak · Post autor: **bartosiak** » pt kwie 06, 2007 8:58 am

Discotheque pisze:
Igor909 pisze:...
Widzę że już niedługo się nacieszę bezawaryjnością Patrola ...

Ale przeciez LR jest gowniany a Patrol fajny to jak to moglo sie stac?

Kumpel tez sie wyleczyl z Y61, tyle kasy co wsadzil w "swiezynke" to glowa mala. Teraz pomyka... HDJ80 i... kosztuje go to jeszcze wiecej nerwow i kasy

Hhehehe Bociek = spec od bezawaryjnych autek

: najpierw guru/super spec od Jeepów a teraz w siedzi w "Legendach"

:D
i opinie wydaje

:D

Panowie Era bezawaryjnych Patroli minęła razem z K160 i silnikiem 3,3 D.

czesław&jarząbek · Post autor: **czesław&jarząbek** » pt kwie 06, 2007 9:04 am

miałem kiedyś sowiecki silnik do łodzi
wichr 35 łoszadi siły
wybuchał średnio po 2-3godzinach ostrej pyty

porównanie z silnikami nissana narzuca się nieuchronnie...

mdeja · Post autor: **mdeja** » pt kwie 06, 2007 9:05 am

JackY61 pisze:Dnia dzisiejszego, tj. 5.04.2007, w godzinach wieczornych, serce mojego Patrola, po przejechaniu 50600km wzielo i wybuchnelo.
Niniejszym tez pragne wyprostowac krazace pogloski, nijako Nissan mial wprowadzic jakies poprawki w tych silnikach - zasadniczo robia caly czas takie samo gowno.

ps.
mozna laczyc sie w bolu
pps.
mozna kasztanic

Współczuje bardzo - wydawać by sie mogło ze po "udanym" RD28T wezmą sie i zrobią coś porządnego z silnika...

suziXL · Post autor: **suziXL** » pt kwie 06, 2007 9:08 am

sepy i hieny sie zbiegaja

@mdeja

a co masz do RD28T, bo ja jakos nie narzekam choc zrobilem niemal 100000 i lekkiego zycia nie mial

mdeja · Post autor: **mdeja** » pt kwie 06, 2007 9:13 am

suziXL pisze:sepy i hieny sie zbiegaja

@mdeja

a co masz do RD28T, bo ja jakos nie narzekam choc zrobilem niemal 100000 i lekkiego zycia nie mial

Ja nic nie mam- niektórzy mają. Ale coś wygląda na to ze to lepszy silnik był

Maqlinka · Post autor: **Maqlinka** » pt kwie 06, 2007 9:13 am

czesław&jarząbek pisze:miałem kiedyś sowiecki silnik do łodzi
wichr 35 łoszadi siły
wybuchał średnio po 2-3godzinach ostrej pyty

porównanie z silnikami nissana narzuca się nieuchronnie...

Sugerujesz, że kitajce wyciągneły Kursk po kryjomu

Bartas · Post autor: **Bartas** » pt kwie 06, 2007 9:13 am

suziXL pisze:sepy i hieny sie zbiegaja

jak tylko coś podskoczy lub umrze w Parchu to już szampany piją kompleksarze

selim · Post autor: **selim** » pt kwie 06, 2007 9:32 am

czesław&jarząbek pisze:miałem kiedyś sowiecki silnik do łodzi
wichr 35 łoszadi siły
wybuchał średnio po 2-3godzinach ostrej pyty

pod takim obciążeniem to nie dziwne

Wiktor. · Post autor: **Wiktor.** » pt kwie 06, 2007 9:34 am

Discotheque pisze:
Igor909 pisze:...
Widzę że już niedługo się nacieszę bezawaryjnością Patrola ...

Ale przeciez LR jest gowniany a Patrol fajny to jak to moglo sie stac?

Kumpel tez sie wyleczyl z Y61, tyle kasy co wsadzil w "swiezynke" to glowa mala. Teraz pomyka... HDJ80 i... kosztuje go to jeszcze wiecej nerwow i kasy

Bociek, ten Twoj kumpel to kupił zajechanego złomka w dobrym roczniku i go reanimował...

suziXL · Post autor: **suziXL** » pt kwie 06, 2007 9:48 am

mdeja pisze:
suziXL pisze:sepy i hieny sie zbiegaja

@mdeja

a co masz do RD28T, bo ja jakos nie narzekam choc zrobilem niemal 100000 i lekkiego zycia nie mial
Ja nic nie mam- niektórzy mają. Ale coś wygląda na to ze to lepszy silnik był

wbrew obiegowym opiniom to bardzo dobry silnik jest, a jak ktos nie potrafi prawidlowo eksploatowac to i kosiarke do trawy zakatuje

zgenty · Post autor: **zgenty** » pt kwie 06, 2007 9:49 am

czesław&jarząbek pisze: wybuchał średnio po 2-3godzinach ostrej pyty

Róznica jest taka ,że Wichr po wybuchu zdatny był do dalszej reanimacji- w sensie opłacalności

szary · Post autor: **szary** » pt kwie 06, 2007 9:53 am

miałem do czynienia chyba z 4 sztukami i żaden nie przekroczył 100 tysiecy kilometrów- albo sie urywał tłok albo tuleja pękała... dramat normalny

już lepiej pilnować głowicy w 2.8 niż patrzeć wciąż na maskę z mysla - czy za chwile tłokowi nie zachce się przez nia wyjrzeć na świat

jachu_ka · Post autor: **jachu_ka** » pt kwie 06, 2007 9:55 am

JackY61 pisze:Dnia dzisiejszego, tj. 5.04.2007, w godzinach wieczornych, serce mojego Patrola, po przejechaniu 50600km wzielo i wybuchnelo.

†††

Eskapada · Post autor: **Eskapada** » pt kwie 06, 2007 10:15 am

własnie rozmawialem z Jackiem to jedyna osoba której składalem ostanio zyczenia i nie mialem odwagi powiedziec wesołych swiąt

Dla mnie to poprostu dramat

od jakieś wadzie w tych motorach wiadmo od poczatku produkcji Y61 3.0 i ciągle to samo

Wiem ze to na pisze zabrzmi jaki spiskowa teoria dziejów ale jestesm ciekawa kiedy zaczną wybuchać te mocne motory w Navarach

Nie żyją nie wyżyłowane stu paro konne motory Hiluxie i L200

Igor V8 · Post autor: **Igor V8** » pt kwie 06, 2007 10:22 am

szary pisze:miałem do czynienia chyba z 4 sztukami i żaden nie przekroczył 100 tysiecy kilometrów- albo sie urywał tłok albo tuleja pękała... dramat normalny już lepiej pilnować głowicy w 2.8 niż patrzeć wciąż na maskę z mysla - czy za chwile tłokowi nie zachce się przez nia wyjrzeć na świat

@Szary
Jak to jest że Nissan nic nie poprawił w tych silnikach

Dlaczego niektóre silniki chodzą po 300-400 tyś a reszta wybucha po 50

szary · Post autor: **szary** » pt kwie 06, 2007 10:38 am

wczoraj nawet dyskutowaliśmy o tym u chromola... ja ze swojej strony powiem tak - coś jest posrane z układem tuleja - tłok - albo materiały hoojowe albo coś się dzieje z reżimem cieplnym...
dopóki jeździsz do 120 -130 nic się nie dziej, jeżdżąc powyżej zaczyna się problem...
po rozebraniu okazuje się że albo tuleja wyrysowana i popekana albo tłok wyłuszczony na płaszczu albo zapieczone pierscienie...

Igor V8 · Post autor: **Igor V8** » pt kwie 06, 2007 10:47 am

szary pisze:wczoraj nawet dyskutowaliśmy o tym u chromola... ja ze swojej strony powiem tak - coś jest posrane z układem tuleja - tłok - albo materiały hoojowe albo coś się dzieje z reżimem cieplnym...
dopóki jeździsz do 120 -130 nic się nie dziej, jeżdżąc powyżej zaczyna się problem...
po rozebraniu okazuje się że albo tuleja wyrysowana i popekana albo tłok wyłuszczony na płaszczu albo zapieczone pierscienie...

Czy istnieje jakaś możliwość sprawdzenia z numeru silnika czy dany silnik jest wybuchowy czy dobry

zu-tec · Post autor: **zu-tec** » pt kwie 06, 2007 10:51 am

Pewnie znacie:

http://www.patrol4x4.com/forum/showthre ... 064&page=4

.
.
.
Może to

:
I am convinced that one of the failure modes is via MAF failing at high revs (highway) thus losing boost control and significantly overboosting. BTW the failed MAF did not cause multifuntion engine light to glow and the computer did not throw up a code.
MAF = Mass Air Flow sensor= przepływomierz

Eskapada · Post autor: **Eskapada** » pt kwie 06, 2007 11:22 am

Igor909 pisze:
szary pisze:wczoraj nawet dyskutowaliśmy o tym u chromola... ja ze swojej strony powiem tak - coś jest posrane z układem tuleja - tłok - albo materiały hoojowe albo coś się dzieje z reżimem cieplnym...
dopóki jeździsz do 120 -130 nic się nie dziej, jeżdżąc powyżej zaczyna się problem...
po rozebraniu okazuje się że albo tuleja wyrysowana i popekana albo tłok wyłuszczony na płaszczu albo zapieczone pierscienie...
Czy istnieje jakaś możliwość sprawdzenia z numeru silnika czy dany silnik jest wybuchowy czy dobry

Przeczytałeś Igorze jakby bez zrozumienia

– na wybuchowość motoru nie wpływu data produkcji czy podobne czynniki tylko w głównej mierze sposób użytkowania. Auto ma moc może jechać szybko ale nie powinno zapewne spowodowane jest słabym smarowaniem i chłodzeniem które przy długim maksymalnym obciążeniu do prowadza do wybuchu

darkman · Post autor: **darkman** » pt kwie 06, 2007 11:28 am

To pechowo Jacku, ale dobrze że nie na Islandii.
ale nie wymiękaj, był juz przecież porysowany trochę

www.forum4x4.pl

R.I.P. - nekrolog

Re: R.I.P. - nekrolog

Re: R.I.P. - nekrolog

Kto jest online