LPG dla Nissan Patrol GR Y61

[pyntront]

Ale te 25% to maksymalny osiągnięty wynik - być może osiągniesz go, ale czy na pewno? A co do momentu - w sumie ładnie podsumowali - ponieważ fajniej chodzi, to go bardziej ciśniesz i w rezultacie szybsze zużycie mechaniczne (a w domyśle - spalanie też )

Tym niemniej z zainteresowaniem obserwuję temat i czekam na wynik eksperymentu.

[cox]

i jak tam testy

bo ja graty mam skompletowane

pozdrawiam

Do Wadowic mam nie daleko jak już odpalę proponuję wymianę know-how

witam

a zapraszam serdecznie na pogawedki o parchach przy piance.

u mnie koszt instalacji nie przekroczy 300 pln wiec moim zdaniem warto

potestowac

[wojtek_kom]

a zapraszam serdecznie na pogawedki o parchach przy piance.
u mnie koszt instalacji nie przekroczy 300 pln wiec moim zdaniem warto
potestowac

Odezwę się na priva jak już będzie działać.
Wojtek

[cox]

a zapraszam serdecznie na pogawedki o parchach przy piance.
u mnie koszt instalacji nie przekroczy 300 pln wiec moim zdaniem warto
potestowac

Odezwę się na priva jak już będzie działać.
Wojtek

oki czekam bo niewiem czy motac

[slaweek]

Odezwę się na priva jak już będzie działać.
Wojtek

Wojtku_komie!
Odezwij się na forum, bo śledzących ten temat i zainteresowanych zwiększeniem momentu i mocy jest z pewnością wielu!

Pozdrawiam i czekam niecierpliwie na wynik doświadczenia.

[bonzo74]

Wojtku_komie!
Odezwij się

gaz chyba nie zrobił bum co??

[redzik]

Wojtku_komie!
Odezwij się

gaz chyba nie zrobił bum co??

oby nie bylo tak, jak elektryk mi przerabial instalacje z 6V na 12V w trabancie. Ubrany w nowke kurteczke (nie przebral sie do roboty) podlaczyl akumulator, regler i w tym momencie wybuchla cewka zaplonowa 6V, kurteczka do wywalenia, dobrze, ze wzroku nie stracil.

[slaweek]

Wojtku_komie!
Odezwij się

gaz chyba nie zrobił bum co??

To jak? Było bum, czy nie?

A tak na poważnie, to w tej konfiguracji "bum" nie powinno być.
Pozdrawiam!

[wojtek_kom]

Wojtku_komie!
Odezwij się

gaz chyba nie zrobił bum co??

To jak? Było bum, czy nie?

A tak na poważnie, to w tej konfiguracji "bum" nie powinno być.
Pozdrawiam!

Nie było bum... może już nawet jeździ, jutro będę w serwisie to zobaczę.
Brak czasu...

[slaweek]

Ciekawe, jak wrażenia...

[trawers]

No ja też czekam na jakieś konkrety

[wojtek_kom]

Działa LPG w Patrolu
GR Y61 2.8TDI żyje i ma się dobrze.

Ogólnie samochód lepiej przyśpiesza i mniej spala. Przejechał dopiero 50-60 km - spalił 3,7 litra ON, ilość LPG nie znana. Przy takim spalaniu - zbyt duża ilość LPG - słychać czasami wtryski - zależnie od obrotów/obciążenia. Obecnie ilość LPG została zredukowana - niestety metodą prób i błędów trzeba dobrać ilość podawanego LPG.

Jazda na LPG nie spowodowała wzrostu temperatury silnika - wskaźnik z deski rozdzielczej.

[slaweek]

Czy faktycznie odczuwasz przyrost parametrów (mocy i momentu) w granicach 20-30% ?
Jeśli tak, to kupuję graty i montuję u siebie, mając, za pozwoleniem, dobre rady Guru LPG w turbodieslu, czyli Wojtka_koma!
Pozdrawiam.

[trawers]

Działa LPG w Patrolu
GR Przejechał dopiero 50-60 km - spalił 3,7 litra ON,

Czy to możliwe żeby aż taka oszczędność była

[wojtek_kom]

Napisałem jak wyszło - samochód zatankowany przed próbą pod sam korek.
Po powrocie tak samo. Było dużo LPG - wcześniejszy zapłon. Jak dla mnie bardzo optymistyczny, wręcz fantastyczny rezultat. Dłuższe testy powinny dać jakąś bardziej realną odpowiedź.

Instalacje zakładał jeden warsztat, drugi później robił na nowo
Prawdopodobnie parownik wymienię - zgodnie z sugestią warsztatu na taki sterowany ciśnieniowo. Teraz posiadam wersję 100HP

Pytanie do ludzi którzy montują LPG - wprowadzić LPG przed przepływomierzem czy za? Obecnie jest za... kombinuję czy pomoże to w przypadku przedwczesnego zapłonu.

A tak to wygląda:
.

Widać że projekt GR-a obejmował instalację LPG :
.

Czy faktycznie odczuwasz przyrost parametrów (mocy i momentu) w granicach 20-30% ?

Trudno ocenić czy to 20%-30%, ale fajnie jeździ. Trzeba pamiętać jednak o potencjalnych wadach wieku dziecięcego.

Jeśli tak, to kupuję graty i montuję u siebie, mając, za pozwoleniem, dobre rady Guru LPG w turbodieslu, czyli Wojtka_koma!
Pozdrawiam.

Guru, to jest z warsztatu który to zgodził się założyć.

[slaweek]

zbyt duża ilość LPG - słychać czasami wtryski - zależnie od obrotów/obciążenia.

Myślę, że w przypadku zbyt dużej dawki LPG słyszysz dźwięk samozapłonu mieszanki powietrze-LPG podczas sprężania, jeszcze przed wtryskiem ON. I chyba to nazywasz przedwczesnym zapłonem(myślę, że słychać to mocniej przy większym obciążeniu). Jest to objaw, który powinieneś eliminować zmniejszając ilość LPG poniżej granicy zapalności mieszanki.

Wg mnie 100HP wystarczy po pachy! Gaz w tym układzie nie może pełnić roli wiodącej.

Pozdrawiam i czekam na wyniki regulacji i testów!

[wojtek_kom]

Myślę, że w przypadku zbyt dużej dawki LPG słyszysz dźwięk samozapłonu mieszanki powietrze-LPG podczas sprężania, jeszcze przed wtryskiem ON. I chyba to nazywasz przedwczesnym zapłonem(myślę, że słychać to mocniej przy większym obciążeniu). Jest to objaw, który powinieneś eliminować zmniejszając ilość LPG poniżej granicy zapalności mieszanki.

Dokładnie... zostało to już wyeliminowane - do 800-2500 RPM ON+LPG, powyżej tylko ON - na dziś wystarczy. Prawdopodobnie dołożę drugi zawór+elektrozawór dla LPG. Jeden z nich będzie się wyłączał powyżej 2500 RPM.

[papas]

...

Wojtku czy ty masz może coś wspólnego z bielskim ATH ?
Bo jak uczęszczałem na zajęcia do Zawiślaka(?) to się ów habilitować mial właśnie na silniku ON-CNG, ale zbyt wielu szczegółów to nam nie zdradził, bo wiadomo. Mialo to być tak że miała być niby dawka pilotażowa ONu a reszta gaz czy jakoś tak. Byćmoże @tieri jak się pokaże na forum to cuś więcej opowie, bo On tam więcej czasu spędził
A co do silników wysokoprężnych (temat poruszony wcześniej)to była swego czasu tendencja do przerabiania na gaz, bo to taniość była i ekologia. Bralo się taki silnik, zwłaszcza z wózka widłowego i odprężało, a kolektory itp. były już gotowe z Krakowa, do tego tylko parownik LPG lub CNG i wozidlo hulało więcej godzin niż na ON.
Fajnie by ło jakby ci to hulalo, powodzenia życzę.
Ps, Można by na PW dane tego co się podjął założyć? Zawsze to dobrze takich znać
Pozdrawiam

[wojtek_kom]

Wojtku czy ty masz może coś wspólnego z bielskim ATH ?
Bo jak uczęszczałem na zajęcia do Zawiślaka(?) to się ów habilitować mial właśnie na silniku ON-CNG, ale zbyt wielu szczegółów to nam nie zdradził, bo wiadomo. Mialo to być tak że miała być niby dawka pilotażowa ONu a reszta gaz czy jakoś tak. Byćmoże @tieri jak się pokaże na forum to cuś więcej opowie, bo On tam więcej czasu spędził
A co do silników wysokoprężnych (temat poruszony wcześniej)to była swego czasu tendencja do przerabiania na gaz, bo to taniość była i ekologia. Bralo się taki silnik, zwłaszcza z wózka widłowego i odprężało, a kolektory itp. były już gotowe z Krakowa, do tego tylko parownik LPG lub CNG i wozidlo hulało więcej godzin niż na ON.
Fajnie by ło jakby ci to hulalo, powodzenia życzę.
Ps, Można by na PW dane tego co się podjął założyć? Zawsze to dobrze takich znać
Pozdrawiam

Z ATH mam tyle wspólnego że jestem z BB . Nic nie wiem na temat prac w ATH, słyszałem że 15-lat temu robili coś takiego na Politechnice w Gliwicach. Jestem programistą

Ja tylko zostałem zainspirowany zużyciem paliwa w GR. Idea został wprowadzona w czyn. Wyższe uczelnie w Polsce kojarzą się mi tylko z gierkami personalnymi, brakiem współpracy z przemysłem itp. - ale to już inny temat.

[papas]

... Idea został wprowadzona w czyn...

Próbować zawsze można, tylko naprawdę ostrożnie, bo sposób rozchodzenia się płomienia jest inny przy ON i LPG, niewiadomo jakie mogą z tego wyniknąć korzyści a jakie straty. Powodzenia
Pozdrawiam

[wojtek_kom]

Próbować zawsze można, tylko naprawdę ostrożnie, bo sposób rozchodzenia się płomienia jest inny przy ON i LPG, niewiadomo jakie mogą z tego wyniknąć korzyści a jakie straty.

Systemy takie działają w Australii, UK, USA... myślę ze będzie dobrze, zgadzam sie że trzeba ostrożnie. W sumie przejechałem 200 km na ON+LPG, niewiele - ale obecnie jestem bardzo zadowolony:
- wskazówka ON opada bardzo powoli,
- LPG brak zmiany we wskazaniu,
- LPG podawany tylko w zakresie obrotów o którym wcześniej wspomniałem,
- wydaje mi się że jest cichszy podczas zasilania mieszanką paliw,
- ogólnie to inny samochód do jazdy po czarnym... minusem masa + hamulce, ale nie do tego kupuje się 4x4.

Myślałem jeszcze o układzie, potrzebna jest jeszcze jedną możliwość - odłączanie LPG podczas jazdy w terenie, chodzi mi o hamowanie silnikiem.
Ponieważ układ ma być maksymalnie "odizolowany" samochodu - chyba użyję jakiegoś optycznego czujnika wykrywającego obecność "nogi" na pedale gazu.

Dzięki za wszelkie uwagi!
Pozdrawiam
Wojtek

[wojtek_kom]

R.I.P 2.8 TDI z Y61 - nie wiem na ile dopomogło mu LPG

[Ironcruz]

przykro, że padło.
A właściwie co padło?
IMHO: pewnie jednak wyższa temperatura spalania i głowica klękła. (wiem że stronę wcześniej AU twierdzili, że niby temp ma być niższa).

[Alpigo]

szkoda fajny pomysł ... był

[trawers]

A były nadzieje