Klub Wyznawców RD28T,RD28

[chera]

sekta jak sekta
musimy sobie co jakiś czas poudowadniac, że zrzut glowicy to raczej forma relaksu

Nie, no pewnie, że tak....
Zresztą czasami dobrze jest potrenować, żeby nie wyjść z wprawy...
Ewentualnie można by kiedyś oddzielną konkurencję zorganizować na jakiejś imprezie : wymiana uszczelki na czas....

[montero]

U mnie '95r też przekraczało czasem i nic. Aż do momentu że wydmuchało uszczelkę na ostatnim cylu . I jak tu zrobić żeby było jak w golfie III 1.9 d nie przekracza pionu niezależnie od okoliczności ...

[ramzes]

sekta jak sekta
musimy sobie co jakiś czas poudowadniac, że zrzut glowicy to raczej forma relaksu

Nie, no pewnie, że tak....
Zresztą czasami dobrze jest potrenować, żeby nie wyjść z wprawy...
Ewentualnie można by kiedyś oddzielną konkurencję zorganizować na jakiejś imprezie : wymiana uszczelki na czas....

albo dobrać sie w teamy dwuosobowe i kto szybciej zrzuci skrzynie wymieni sprzęgło i złoży spowrotem ..

[wojtek_kom]

albo dobrać sie w teamy dwuosobowe i kto szybciej zrzuci skrzynie wymieni sprzęgło i złoży spowrotem ..

Bez podnośnika, kanału, lewarka i innych popierdółek...

[N2O]

I bez kluczy - odkręcanie śrub zębami.

[montero]

Ja tu poważnie a wy takie jakieś ...
Gdzie jest moderator???
podnośnik,kanał,lewarek a gdzie lewarek i podnośnik ?

[cornetto]

Włóż do GRa silnik 1,9 od VW. Bedziesz zadowolony...
(ponoc udało się to w grodzie Kraka. ze skutkiem pozytywnym)

[montero]

A założe Wurstwagena tylko że 2.5tdi .Ale na razie nie mam podnośnika do lewarka i nie mogę tego wykonać
Poza tym 2.5tdi niekoszerny jest.
Jak można zastąpić termostat w rd28t ?Czy jakieś inne podchodzą?

[gebels]

U mnie '95r też przekraczało czasem i nic. Aż do momentu że wydmuchało uszczelkę na ostatnim cylu . I jak tu zrobić żeby było jak w golfie III 1.9 d nie przekracza pionu niezależnie od okoliczności ...

Panie porządna chłodnica to klucz

wymień rdzeń na np. 3 rzędowy, nie ma szans aby wskazówka nawet drgnęła

[Pokemon]

Może warto poczytać ten wątek http://foropatrol.com/foros/showthread.php?t=188
Jest tam wiele ciekawych zdjęć i modyfikacji.Niestety nie znam hiszpańskiego i nie wiem czy przynąszą one jakieś korzyści,czy może skutek odwrotny

Przykładowa modyfikacją głowicy:

[wojtek_kom]

Niestety nie znam hiszpańskiego i nie wiem czy przynąszą one jakieś korzyści,czy może skutek odwrotny

Ja im nie ufam - już z zasady, wszelkie modyfikacje przez nich czynione obniżają tylko koszty produkcji...
Przykłady z mojego pojazdu, usuneli chłodnicę oleju, zamiast parwonika klimy jest wygięta rurka z napisem Nissan Iberia itp..

Wdług mnie:
- większa chłodnica,
- dodatkowa pompa elektryczna + elektrozawór - pompa pracująca po przekroczeniu określonej temperatury, zawór robiący bypass pompy elektrycznej gdy jest nie używana...
- sprawne wisko, użycie elektryka od klimy - temperatura.

I tak to olałem inne paliwo jest kluczem.

[Peepuck!]

Przykładowa modyfikacją głowicy:

Dodatkowy obieg wody. Wcale nie głupi i poniekąd znany patent.

[Marcin-Kraków]

Marcin nie katował - zepsuł

A tam zepsul, zepsul. Tak jakos samo wyszlo
Chodnica byla nowa, plyn byl, termostat i wiskoza ok. I coz. Podskoczylo.

Do swych histori z silnikami moge zaliczyc:
- pierwszy chodzil ladnie - dopoki nie zachcialo mi sie usprawniac ukladu grzania swiec, co w konsekwencji skoczylo sie zrzucaniem czapki i pozniejszymi niedomaganiami motoru, az rok po remoncie gory nie wyplul pierscieni przy przebiegu ok. 300 tys. ,
Silnik poszedl w rozbiorke, a do auta inny
- ten jezdzil fajnie, ale od zawsze grzal sie przy bucie. W terenie nigdy . Jak tylko dostawal wiecej ognia na asfalcie, mial wskazowke czesto wysoko ponad polowa. Jezdzil ok roku, moze poltora, az wreszcie wyplul uszczelke.
Silnik poszedl w rozbiorke, a do auta inny
- nastepny motor byl nieporozumieniem, bo jak sie okazalo w poprzednim to byla tylko uszczelka do zrobienie, nawet glowica nie popekala, ale juz nowy/stary byl w aucie wiec bylo niejako za pozno. Na poczatek walka z doprowadzeniem do stanu zblizonego do oryginalnego, wymiana termostatu, czesci uszczelnien, szklanek, pompy wody, swiec.
Syf jezdzi na tym zestawie do dzisiaj - ale juz u innego wlasciciela.

Nastepca dlugiego Y60 jest teraz krotkie Y61 z motorem - oczywiscie RD28ETi . Jak narazie jezdzi, nie grzeje sie (zbyt czesto ), a jedyne kiedy mi sie udaje go zgrzac to spory but w terenie z zalaczona klima, albo klima + korek. Wiec jak sadze tutaj jest glowny problem.
Narazie zreszta nic z tym autem nie robie, bo mam spore watpliwosci czy jest sens. Czy kombinowac nad zmiana mapy i zostawic ta elektroniczna pompe, czy zalozyc lezaca na polce mechaniczna i pozbyc sie tej calej elektroniki.
Obecnie syf mnie deko wkurza swoja waga i brakiem miejsca, do ktorego bylem przyzwyczajony przez kilka lat posiadania dlugiego Y60

[sbielak]

a nic nie napisze

[martii]

ja w swoim dorzucilem frontalnie IC i poza tym ze ladniej sie zbiera to nie kopci jak parowoz powyzej 3tys
druga sprawa to mycie po kazdym blocie - przynajmniej chlodnicy

jak do tej pory wskazowka stoi tam gdzie powinna, tylko raz trzymala mi sie pod polowa na autostradzie przy ponad 30' - ale tez wolno nie lecialem

mysle ze rd28t wcale taki fe nie jest - bo przeciez najpierw zrobil na zachodzie 400-600tkm, aby pozniej trafic do polski jako prawie nowy nieuzywany, jezdzony do kociola co druga niedziele z licznikiem 180tkm

[montero]

Nikt nie mówi że jest całkiem zły ale to jest ciekawe że cześciej można go zagrzać na szosie niż w terenie.Przecież na szosie chłodzenie teoretycznie lepsze... może jakieś niekorzystny opływ aerodynamiczny na chłodnicy się robi i pod/nadciśnienie osłabia przepływ powietrza przez chłodnice? Przecież temperatura nie ma związku z pracą skrzyni biegów przy większej szybkości.Ostre pytowanie w terenie powinno teoretycznie bardziej go podgrzewać ,ale widocznie jak sprawne wisko to przepływ przez chłodnicę jest efektywny.Przy większej szybkości wisko zdaje się powinno być rozprzęgnięte , a najlepiej jakby tam wtedy nie było wogóle wentylatora , czy jestem w mylnym błędzie?
Ogólnie dlaczego w terenie się mniej grzeje niż na szosie ?

[montero]

Ten dodatkowy obieg płynu to jest nie głupia sprawa chyba.Uszczelkę wydmuchało mi na załuku chłodzenia , tj na 6 garku . W którym miejscu najczęściej wydmuchuje uszczelke?

[DamnIt!]

Ten dodatkowy obieg płynu to jest nie głupia sprawa chyba.Uszczelkę wydmuchało mi na załuku chłodzenia , tj na 6 garku . W którym miejscu najczęściej wydmuchuje uszczelke?

tam gdzie kończy się blok, a zaczyna głowica


...sorrrrry, nie mogłem się powstrzymać....

[martii]

niby tak
przy upalaniu jest o wiele mniejszy przeplyw powietrza, bo trzeba liczyc tylko na wisko, a na trasie powinno byc o wiele lepiej
tylko jest jedno ale

na trasie cisniesz czasami po kilka godzin z ta sama predkoscia obrotowa, jak lecisz powyzej 120 to masz powyzej 3tys, a w terenie owszem tez faja ale tylko chwilowo, 90% czasu motor chodzi na jalowym, wiec ma czas na ostudzenie

a co do samej chlodnicy, to warto od czasu do czasu sciagnac atrape i dokladnie wymyc lamelki
o swoja dbam jak o czlonka rodziny myta cisnieniowo po kazdym blocku, ale i tak okazalo sie ze przez atrape nie idzie wymyc dokladnie prawego i lewego naroznika na dole a to zawsze jakies 30-50cm" na przeplywie powietrza

[N2O]

Co de tego upalania w terenie - wystarczy spróbować pojeździć po kopnym piachu przez kilka minut i wydajność układu chłodzenia zostanie zweryfikowana.

[Mroczny]

mój znacząco mniej sie grzeje po uwolnieniu wydechu..

[selim]

W Lr... to przynajmniej silnik jest pewnym punktem

[Piotrek M]

W Lr... to przynajmniej silnik jest pewnym punktem

....który wybuchnie

[martii]

W Lr... to przynajmniej silnik jest pewnym punktem

....który wybuchnie

podparcia

[Mroczny]

a gdzie niby ten LR ma przebieg zrobić?
teraz serwis na każdym rogu