Klub wyznawców TB42, TB45, TB48, P40, RB30, L28

[gebels]

Panowie, czy TB42 występował w krótkiej wersji nadwozia
Oczywiście chodzi mi o fabryczne konstrukcje.

@lbl78 ma takiego z fabrycznym mechanikiem

[Marcin-Kraków]

Panowie, czy TB42 występował w krótkiej wersji nadwozia
Oczywiście chodzi mi o fabryczne konstrukcje.

@lbl78 ma takiego z fabrycznym mechanikiem

Nie nie. lbl ma TD42 a nie TB42
raz widzialem ogloszenie na mobile.de, gdzie bylo auto ze szwajcari w kompletacji TB42 + automat i do tego SWB

[lbl78]

Nie nie. lbl ma TD42 a nie TB42
raz widzialem ogloszenie na mobile.de, gdzie bylo auto ze szwajcari w kompletacji TB42 + automat i do tego SWB[/quote]
łi ja mam dizelka
ale krótkich też trochę było, nawet takich z mechanikiem jak kupowałem swojego to kilka stało kusiło mnie nawet co by benzynkę wziąść ale cena przytłoczyła

[LSD]

Panowie, czy TB42 występował w krótkiej wersji nadwozia
Oczywiście chodzi mi o fabryczne konstrukcje.

Występował, ale bardzo rzadko. Widziałem 1 oryginała w UK.

[AXM]

Witam!

Chciałem troche odswierzyc temacik. Co wiecie na temat silnika RB30? Szukam ewentualnych pomysłow na zamiennika bo moj 2,8td dosłownie pęka. Co w przypadku tych silników nie jest niczym nowym. Po wielu rozwazaniach na polu bitwy zostaly tylko dwa silniki. Inny, chodzacy 2,8 TD xD ( o ktorego chce dbac tak zeby nie wybuch. amen. xD) lub RB30. Tylko pytanie do czego ten drugi tak naprawde sie nadaje? I co o nim wiadomo?

Podobno silniki te były wstawiane do k260 i gr sprzedawanych w kraju kangurów ale spodarycznie dostepne takze są w uk. Silnik ten był cześciej uzywany w sportowym skyline. Ma podobno 140 koni, podobno jest fajny i podobno tani. Ile z tego prawdy?

Wie ktos jaka skrzynie mialy te patrole z tym motorem? Jakie przelozenia mialy w mostach? Jak jest z dostepem czesci do tego silnika na naszym rynku. Na ile jest to solidna jednostka? Ma ktos moze foty? Nada sie on do ciezkiej przeprawy? da sie go ładnie zabezpieczyc przed wodą? jak jest ze smarowaniem tego motoru? nie padnie na trawersach? ile prawdy jest w tym że silniki te pasuja do skrzyni od 2,8td i pasuja nawet do łap po tamtym silniku?
Pozdrawiam!

[mik]

..........Co wiecie na temat silnika RB30? ...........Jakie przelozenia mialy w mostach? .............

4.11:1 ze skrzynia manualną

[pyntront]

U kanguraków jest parę jeżdżących GR-ów z przeszczepionym RB30 i sobie chwalą. Niektórzy cośtam uturbiali czy jakoś tak.

[LSD]

U kanguraków jest parę jeżdżących GR-ów z przeszczepionym RB30 i sobie chwalą. Niektórzy cośtam uturbiali czy jakoś tak.

One nie są przeszczepiane, tylko po prostu wychodziła taka wersja.
Podobne jak k260 - w UK większość "hiszpanów" jeździ z tym silnikiem.

[pyntront]

Może seryjnie też były, tym nie mniej są też przeszczepy np. z RD28ETi i chwalą sobie.

[mik]

Może seryjnie też były, .....

Nie może, tylko napewno.

U kangurów w GQ te motory występowały przedewszystkim jako seria.

[pyntront]

Mnie bardziej interesuje GU obecnie i siłą rzeczy moje komentarze dotyczą głównie GU. Co nie powinno zmienić stanu rzeczy, że łatwo przeszczepić.

[AXM]

dostałem ostatnio newsa, że niestety silniki te nie wyrabiają na przechyłach... słabe smarowanie... ?!

[Adamo]

dostałem ostatnio newsa, że niestety silniki te nie wyrabiają na przechyłach... słabe smarowanie... ?!

To nie jest poważny problem. Wystarczy przerobić miskę olejową ze smokiem. Sporo silników wkładanych do zmot musi przejść taką zmianę i robią już po tym dobrze

[AXM]

Adamo, a jak takiego smoka stworzyć? i o co w tym chodzi?

[LSD]

Adamo, a jak takiego smoka stworzyć? i o co w tym chodzi?

Spójrz na swoją miskę (od 2,8TD). Jest tak skonstruowana, że olej zawsze spłynie w miejsce gdzie smok go zasysa.
Miska po prostu musi mieć jedno mocno obniżone miejsce, żeby tam zawsze (nawet podczas przechyłu) zbierał się olej.

Patrząc na miskę od 2,8 TD lub też 4,2D najgorsze jest długotrwałe stanie dziobem w dół (min 45st) na włączonym silniku.
Sam widziałem efekt ponad półgodzinnej walki w tej pozycji - zatarta panewka korbowa.

[AXM]

bardzo ciekawie prawisz! ale jak taki problem rozwiązać mając konkretyn silnik nie przystosowany do takich przechyłów?
miski można wymienić !?!?!
czy się może udoskonala fabryke?
"spawać każdy może troche lepiej lub troche gorzej!"

[LSD]

Adamo, a jak takiego smoka stworzyć? i o co w tym chodzi?

Masz tu RB30 na Ebayu. http://cgi.ebay.co.uk/1991-NISSAN-PATRO ... 4ceb9be82e

[AndGaz]

Witam - jakoś ten temat wcześniej nie rzucił mi się w oczy...

ale i ja się pochwalę:
1. k160 2,8 - teraz na wtrysku mechanicznym k-jetronic -to w teren
2. SGX 4,2E LWB - na drogę /fajny jest ten motor //a spalanie mam w .... gdzieś

[AXM]

Adamo, a jak takiego smoka stworzyć? i o co w tym chodzi?

Masz tu RB30 na Ebayu. http://cgi.ebay.co.uk/1991-NISSAN-PATRO ... 4ceb9be82e

No czyli jednak takie cuda są. Po przejrzeniu jednak innych tematów, stwierdzam, że motanie rb30 mija sie z celem. Chyba faktycznie lepiej zainteresować sie tematem związanym z maximą. Zachodu prawie tyle samo a silnik dużo mocniejszy i łatwiej dostępny. Co nie zmienia faktu, że samo występowanie tego silnika (rb) w patrolu jest interesujace.

Powtarzam pytanie:
Kto potrafi powiedzieć jak udoskonalić samarowanie w silnikach, żeby szły pieknie po trawersach?

[Grzywacki]

Powtarzam pytanie:
Kto potrafi powiedzieć jak udoskonalić samarowanie w silnikach, żeby szły pieknie po trawersach?

Dorobić miske olejową i zmodyfikowac smok pompy olejowej.

Pozdr.
A.

[LSD]

Powtarzam pytanie:
Kto potrafi powiedzieć jak udoskonalić samarowanie w silnikach, żeby szły pieknie po trawersach?

Posiadać migomam, arkusz blachy i trochę umiejętności

[Harley]

No to i ja odświeżę temacik.

Może ktoś robił przekładkę silnika i wiązki z prawej strony na lewą i może podzielić się uwagami. Wrzucam do kasty europejskiej więc roboty mniej niż przy klasycznej przekładce.

Chcę wybrać najlepszą opcję ,żeby pochować te wszystkie komputery i sterowniki.
Ponadto chcę go wrzucić z longa do króciaka.
Mile widziane wszelkie sugestie.

[LSD]

A co konkretnie chcesz wiedzieć?
Najlepiej to mieć kompletne auto-dawcę, bo jest bardzo wiele drobnych elementów elektrycznych, które są inne niż w dieslu.

[Harley]

kompletne auto dawcę już mam.
Teraz rozebrałem wszystko , deskę, kanały powietrzne i dostałem się do elektryki. Zastanawiam się jakie patenty zastosować najłatwiej, by nie zrobić galimatiasu. Wstępny pomysł, to przenieść elektrycznie jedynie stanowisko kierowcy, znaczy przedłużyć kable do stacyjki i licznika z włącznikami obok licznika.
Reszta w planie pozostawić jak jest. Kasta do której przeszczepiam silnik to króciak z kierą po właściwej stronie, więc nie będzie to klasyczna przekładka z robieniem nowych dziur w grodzi.
Zostaje kwestia linki gazu , pedałów i ... no właśnie - na co zwrócić uwagę jeszcze?

Komputer od skrzyni nie jest problemem, bo ma długi kabel , a przenoszę wszystko z longa do króciaka.
Pozostaje kwestia kompa od silnika, który pewnie jakoś hermetycznie zamknę w komorze silnika. Taki patent trenowałem już w Samuraiu z kompem od Vitary. Nie chciałbym ruszać kabelków od kompa, bo może mieć znaczenie jakaś oporność kabla, czy też jego długość - nie wiem, nie znam się więc sobie odpuszczę.

[LSD]

Oprócz "stanowiska kierowcy" elektrycznie trzeba przerobić również sterowanie szybami. Oczywiście można to pominąć, ale dla mnie to "druciarstwo" jeżeli po stronie pasażera pozostają wszystkie przyciski. Ta część przekładki zajmuje najwięcje miejsca, bo trzeba używać dość grubych kabli. Co do kompa to ten od skrzyni (jeżeli to automat) to może zostać na miejscu, nie będzie przeszkadzał. Problem może być tylko jeżeli zamierzasz topić auto po dach, bo jest umieszczony dość nisko. Co do kopa od silnika, to trzeba go przenieść bo wypadnie dokładnie pod pedałami. Przewody możesz spokojnie przedłużyć, tylko profesjonalnie (lutowanie + rurki termo).
Kolejna rzecz przy 4,2EFI to licznik, albo zostawisz w milach ,albo trzeba przyzwyczaić się do tego, że będzie przekłamywał. Raczej nie dostaniesz Patrolowego licznika wyskalowanego w km do 220 km/h.

...a na koniec będziesz miał zajefajne auto. Każdy kto przejedzie się 4,2EFI w Parchu będzie wiedział o co chodzi. Gdyby tylko to spalanie było mniejsze 100/100 nie jest problemem na 36" Simexach w terenie.