Porazka patrola czy to jakis walek??

[mayer]

Audi jedzie jak malina.
Pozostali kierowcy zachowują sie jak poj...ani..
Gościu z volvo na sniegu ma gaz w systemie zero-jedynkowym...
Patrol w końcu zahamował żeby zaryć w śniegu...
Powiedz jaki ma być wynik a zrobie ci testy, przetarg,sondaż, ... co chcesz.

[montero]

http://www.youtube.com/watch?v=0-FLbgL7KKQ

Wiadomo Audi najlepsze Kierownik ma tu duże znaczenie.
Oczywiście kierowca Patrola nie wiedział gdzie jest w tym aucie dźwignia reduktora . Po co tu moc potrzebna ?

[montero]

To zobaczcie koledzy filmik który już bardzo dawno jest na tubie. Jak to zobaczyłem to najpierw lałem ze śmiechu jak dziecko ale po przemyśleniu stwierdziłem że auta powiedzmy terenowe typu SUV są czasem całkiem OK. I głównie problem leży w łączniku pomiędzy pedałami i kierownicą zwanym szoferem
Takie filmiki uczą pokory

http://www.youtube.com/watch?v=O-VQqtR04Go

Jeździłem trochę Sorento 2.5d i to w automacie.Przecież to jest terenówka na ramie z reduktorem.Przód niezależny zawias tył sztywny most.Wywodzi się to z Mitsubishi Pajero (chyba) i nie nazwałbym tego autka SUV. 180km/h na autobanie a na reduktorze wspinała mi się posłusznie na zajebiste stromizny.

[montero]

Jednym słowem Audi bez reduktora lepiej się wspina pod górkę niż Patrol na reduktorze z blokada tynego mostu .
Warunki testu : nachylenie stoku,nawierzchnia zostały ustawione pod kątem szybkiej jazdy bez reduktora na seryjnych oponach i rzeczywiście w przy takim kącie nachylenia i dłuugim podjeździe wygrywa auto które ma lepszy stosunek mocy do masy.Jednocześnie kat nachylenia stoku jest tak mały że na reduktorze to betka.Ale pojawia się kwestia trakcji która na seryjnych oponach jest słaba i wygrywa ten który ma zapas energii kinetycznej czyli liczy się tylko dynamiczny podjazd.Gdyby Patrol był benzynka , 4.2td(może ) , 6.5td wyjechałby bez reduktora .
Myślę że pod odpowiednim kierownikiem, na odpowiednich oponach ,na reduktorze,testowany Patrol spokojnie by się wyrobił

[wolf_87]

test sie nie liczy brakuje fiata 126p z Polaczkiem za kierownicą

[apede]

Wlasnie. I Wartburga na wstecznym. Wtedy pewnie by wygral bo niemiecki...

[cordoba_2004]

mówcie co chcecie ale system quatro czy 4 motion koncernu vw jest bardzo dobrym systemem widać to na filmach nawet na youtubie.

[Darek...]

mówcie co chcecie ale system quatro czy 4 motion koncernu vw jest bardzo dobrym systemem widać to na filmach nawet na youtubie.

quattro np w A6 to naprawdę bajka i w tych warunkach nie trzeba było nic ustawiać ,bo było wiadomo kto wygra
parkuję w takich miejscach ,że mało kto daje radę ,a ubaw jest jak ktoś się wbija na miejsce po mnie

[decc]

Ej, ale widać, że ten test to lipa. Audi jak startuje to rzuca dupą na boki - widać że ciśnie ile wlezie. Natomiast inne auta jadą jakby nie mogły. No jeszcze BMW trochę ciśnie chyba dlatego, że patriotycznie też jest z Niemiec. Natomiast Patrol to żenada. Na końcu widać jak zwalnia i w końcu kierowca dosyć gwałtownie hamuje. Założę się że dlatego, że jechał na za wysokim biegu i zaczynało brakować już obrotów i musiał gwałtownie wdepnąć sprzęgło. Przy okazji odruchowo wbił hamulec. Koła ani razu nie zabuksowały, a nawet najmniejszy silnik parcha nie jest na tyle słaby, żeby w takich warunkach nie zerwać trakcji. To, że nie jechał na reduktorze, to też kwestia dyskusyjna - to, że inne auta nie miały reduktora, to nie oznacza, że auto które go posiada nie miało prawa z niego skorzystać. W końcu to seryjne wyposażenie Patrola, tak samo jak różne haldeksy czy inne systemy w Audi.

[TomaszRT]

mówcie co chcecie ale system quatro czy 4 motion koncernu vw jest bardzo dobrym systemem widać to na filmach nawet na youtubie.

jeszcze zależy który.. bo quattro i 4motion to tylko 'znaki towarowe'..

[busz]

w takich warunkach to torsen robi robotę, benzynowa toyota 120 na zimówkach pewnie by zmieniła wyniki tego testu

[montero]

w takich warunkach to torsen robi robotę, benzynowa toyota 120 na zimówkach pewnie by zmieniła wyniki tego testu

A jaka jest przewaga Torsena w takich warunkach nad sztywno spiętym napędem?

[TomaszRT]

w takich warunkach to torsen robi robotę, benzynowa toyota 120 na zimówkach pewnie by zmieniła wyniki tego testu

A jaka jest przewaga Torsena w takich warunkach nad sztywno spiętym napędem?

Trakcyjnie żadna.. w sensie sztywny lepszą ma trakcję..

[Borgir]

test sie nie liczy brakuje fiata 126p z Polaczkiem za kierownicą

Odkitraj się od Malacza Terraniarzu jeden Malcem po tę górkę to by nawet 3'ki nie zdążył zapiąć a jeszcze jakby sobie dla rozgrzewki przed testem ćwiarteczkę rozpracować to już w ogóle miodzio wspinaczka

Ktoś zauważył, że to ubity stok narciarski a parch z dupnymi gumami wjeżdżał ? Ja gwarantuję, że jakby zrobić ten test w kopnym śniegu to tylko parch i maluch by się przebiły byleby maluch jechał pierwej coby w koleinie nie utknął

[pezet]

W tym wypadku znaczenie mają tylko dwie rzeczy:
- opony
- moc

A dupa tam...

80% sukcesu w tych warunkach to opony,
20 % - to MOMENT obrotowy.
Moc nie ma tu nic do rzeczy.

[LSD]

Skrót myślowy
Poza tym jedno z drugim idzie w parze.

[TomaszRT]

W tym wypadku znaczenie mają tylko dwie rzeczy:
- opony
- moc

A dupa tam...

80% sukcesu w tych warunkach to opony,
20 % - to MOMENT obrotowy.
Moc nie ma tu nic do rzeczy.

Ma do rzeczy i to bardzo dużo..
Z resztą moc = (moment obr. x obroty) / jakaśtam stała

[Mroczny]

dokładnie.. tu trzeba mieć moc, rozkręcić machinę i na dobrej oponie ogień z pedałem w podłodze... Jak będzie (jak w audi) ze 3 skróty trzyliterowe to nie zakopie przy starcie. Voyager awd bije tu patrola na łeb albo alfa crosswagen

[apede]

Znaczenie ma przebieg momentu w funkcji obrotow. Samochod z silnikiem ktory ma max moment przy 4500 obr (np. G13BB ) powinien miec inaczej dobrane przelozenia niz do silnika z momentem przy 2500 obr.

Przy dlugich podjazdach dobrze jest trzymac obroty powyzej max momentu - na charakterystyce zstepujacej. Wtedy zwalniajac zwieksza sie moment napedowy. Przy obrotach ponizej max momentu, zwalnianie powoduje spadek sily napedowej i zatrzymanie. Szczegolnie wazne w ciezkim transporcie.

[montero]

dokładnie Voyager awd bije tu patrola na łeb

Taaa ?

[decc]

Znaczenie ma przebieg momentu w funkcji obrotow. Samochod z silnikiem ktory ma max moment przy 4500 obr (np. G13BB ) powinien miec inaczej dobrane przelozenia niz do silnika z momentem przy 2500 obr.

Przy dlugich podjazdach dobrze jest trzymac obroty powyzej max momentu - na charakterystyce zstepujacej. Wtedy zwalniajac zwieksza sie moment napedowy. Przy obrotach ponizej max momentu, zwalnianie powoduje spadek sily napedowej i zatrzymanie. Szczegolnie wazne w ciezkim transporcie.

W praktyce jednak wbija się but w podłogę w większości przypadków wedle maksymy: "but! but! napierdalaj!"

[apede]

Ano. Ale jak zaczyna sie dusic to rozne silniki roznie sie zachowuja...

[Quaczus]

Jeździłem trochę Sorento 2.5d i to w automacie.Przecież to jest terenówka na ramie z reduktorem.Przód niezależny zawias tył sztywny most.Wywodzi się to z Mitsubishi Pajero (chyba) i nie nazwałbym tego autka SUV. 180km/h na autobanie a na reduktorze wspinała mi się posłusznie na zajebiste stromizny.

Ja ten filmik umieściłem po to żeby było widać że szofer szoferowi nie równy i jak komuś kazesz odjąć troche buta tu i tam lub jak widać na filmie startować na pełnej faji lub nawet czego nie widać jechać troche w prawo lub lewo bo tam jest np głębszy śnieg zmienia się wyniki testu do woli i foruje się to co się chce. Nas najbardziej boli że Patrol nie dał rady bo wszyscy wiemy że odpowiedni szofer z forum dał by rade ziewając z nudów.

A co do Sorento. Nazywając tego SUVa terenówką tylko dlatego że ma rame, reduktor i most z tyłu idziesz na całość. Jeep Cherokee, Nissan Patrol, Mitsubischi Pajero to też SUVy. A auta z nazwy terenowe to z obecnie produkowanych jedynie LR Defender i Jeep Wrangler. Pozostałe wychodki trzeba sobie na terenówke udłubać.

[Marek]

Jeep Cherokee, Nissan Patrol, Mitsubischi Pajero to też SUVy. A auta z nazwy terenowe to z obecnie produkowanych jedynie LR Defender i Jeep Wrangler. Pozostałe wychodki trzeba sobie na terenówke udłubać.

Nooo... toś Kolego przesadził lekuchno . Paatrol na dwóch sztywnych mostach to nie terenówka Grzeszysz waćpan

[matison]

waszym zdaniem na MT-kach wyszedlby pod ta gorke?

porównywaliśmy starego MT i AT od BFG na patrolach, 33 '.
ATek dużo lepiej się zachowywał na twardym, ubitym śniegu.

coś mi mówi, że mój superpatrolsuper na bfgAT wjechałby ciiutkę dalej.. na szczyt