Czy wszystkie GR-y (disle)chodzą na pasku rozrządu ?

[Ba]

3,0 ma przecież łańcuch no ale to GR II

eee? a zie? bo nie stwierdziłem jak toto rozbierałem.

[Hasan_ciach]

pppat-rycja słyszysz...ty masz archaiczne rozwiązanie te resory.
tosz ci to kłade do głowy a ty nic...

[zagaj1]

3,0 ma przecież łańcuch no ale to GR II

eee? a zie? bo nie stwierdziłem jak toto rozbierałem.

Toć łańcuch jest w 3,0, na 100% albo o czymś nie wiem

[Sawa GR]

pppat-rycja słyszysz...ty masz archaiczne rozwiązanie te resory.
tosz ci to kłade do głowy a ty nic...

Dokładnie resory pasują najlepiej do tego poniżej:
.

[Fiba]

A te koła to chyba 35. Tylko nie za wąskie.?

[adas bombowiec]

pasek to jest w gaciach

odkąd bawię się autami widziałem dziesiątki jeśli nie setki wygolonych pasków,spora część z nich z przyczyn bliżej niewyjaśnionych

wygolony pasek równa się co ? cmok tłoka z zaworem

Pasek ma jedną podstawową przewagę nad łańcuchem - redukuje efekty szarpiącej charakterystyki pracy diesla, dotyczy to raczej disli 4 cylindrowych. Pasek się poddaje i rozciąga, bez wpływu na jego wytrzymałość, a 'szarpany' łańcuch może się w końcu poddać, albo nadmiernie rozciągnąć.

[Tomek Kulik]

Pasek ma jedną podstawową przewagę nad łańcuchem - redukuje efekty szarpiącej charakterystyki pracy diesla, dotyczy to raczej disli 4 cylindrowych. Pasek się poddaje i rozciąga, bez wpływu na jego wytrzymałość, a 'szarpany' łańcuch może się w końcu poddać, albo nadmiernie rozciągnąć.

Nie gniewaj się, ale głupstwa piszesz.

Co do tematu, to czy możliwe jest spotkanie fabrycznego Patrola z silnikiem 2,8 takim jak w Laurelu? Laurel ma łańcuch.

[adas bombowiec]

Sie nie gniewam, ale co konkretnie jest glupstwem?

[Marek]

ale co konkretnie jest glupstwem?

Mówienie o "amortyzującej" funkcji paska. Napęd rozrządu ma zadanie jak najdokładniej sprząc napęd zaworów z wałem korbowym, wszelka "amortyzacja" powodować może co najwyżej zaburzenie w/w synchronizmu, czyli w istocie zaburzenie w pracy silnika. Jak sądzisz, dlaczego mimo postępu tak dobrą opinię mają silniki z napędem rozrządu na zwykłych kołach zębatych ? Oczywiście jeśli silnik jest OHC lub DOHC, kołami w prosty sposób tego nie napędzisz. Ale już stareńki W-2 z czołgu T-34 miał to zrealizowane na kołach i tzw. wałkach królewskich. Poza tym zastanów się, dlaczego liczni producenci w dalszym ciągu nie rezygnują ze stosowania łańcuchów rozrządu

pzdr.

[Wowos]

Pasek ma jedną podstawową przewagę nad łańcuchem - redukuje efekty szarpiącej charakterystyki pracy diesla, dotyczy to raczej disli 4 cylindrowych. Pasek się poddaje i rozciąga, bez wpływu na jego wytrzymałość, a 'szarpany' łańcuch może się w końcu poddać, albo nadmiernie rozciągnąć.

Nie gniewaj się, ale głupstwa piszesz.

Co do tematu, to czy możliwe jest spotkanie fabrycznego Patrola z silnikiem 2,8 takim jak w Laurelu? Laurel ma łańcuch.

A pasek stanowi aż taki problem Myślę, że pół polski jeżdżącej patrolami, lata 2.8 na pasku i nie mają większych probiemów...

[Patryk 160]

prawdziwych przyjaciół poznaje się w biedzie
bieda to nie stan konta,to stan umysłu

Wasze umysły Was oszukują ! obudźcie się ! w GRach nie ma nic dobrego wsio tam jest do doopy


a tu filmik dla Was jako że chcę być Waszym przyjacielem i chcę abyście przejrzeli na oczy

http://img233.imageshack.us/img233/4591/f7k.mp4

http://imageshack.us/clip/my-videos/233/f7k.mp4/


wypowiadam się pośpiesznie żeby filmik był krótki

[adas bombowiec]

Marek - troche sie nie zrozumielismy; Ja sam uwazam, ze nic lepszego od kol na rozrzadzie nie ma Z tym ze rodzaj rozrzadu musi byc dopasowany do charakterystyki silnika. Oczywiscie, rozrzad musi spinac wszystko na sztywno, nie mowie o rozciaganiu sie paska, jak gumy od gaci, a o niwelowaniu drgan osiowych silnikow o niskiej kulturze pracy, gdzie przedstawicielami sa 4 cylindrowe klekoty. Stad wzielely sie rowniez wszelkie elementy gumowe, czy dwumasowe w kolach pasowych; takie drgania potrafia dosyc szybko wykonczyc uklady sipete na sztywno, szczegolnie przy kutwieniu na jakosci materialow. Niektórzy sie zastanawiali, dlaczego producenci stosuja paski, w koncu powymyslali, ze to ze wzgledu na oszczedniosci w produkcji. To mit po czesci, do lat 70 nie stosowano paskow, nie bylo opracowanej technologi do produkcji gumowych paskow o scisle okreslonych parametrach. W skali masowej produkcji nie ma wiekszego znaczenia, czy fabryka opracuje rozrzad na lancuchu, czy na pasku, a jaki sens mialoby wprowadzanie nowej, wiec niepewnej technologii w miejsce rozwinetej starej? Szczegolniew czasach dbalosci o jakasc i niezawodnosc. Jest to prawda w tym sensie jedynie, ze rozrzad na lancuchu w wymaga dobrych materialow i scislej kontroli jakosci. Dlatego Mercedes, trzymajacy jakosc w tamtych czasach nie zrezygnowal z lancucha. No i pomysl dlaczego ten sam producent robi bezyniaka na lancuchu, a malego diesla na pasku. Jednoczesnie do duzych, wysokoobrotowych i na pewno nie budzetowych benzyniakow stosuje sie paski?

[Patryk 160]

Mrooooocznyyyyyyyyyy
i reszta



wszystkie najlepsze i najtrwalsze pojazdy są na resorach

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Inter ... axxPro.jpg

[CrOOchy]

i nie robią w terenie

[Marek]

wszystkie najlepsze i najtrwalsze pojazdy są na resorach

Popieram

pzdr

[Sawa GR]

Nikogo i tak nie przekonamy, każdy swoje chwali, jak by troszkę pośmigali dobrze zrobionym GRem, na pewno by zmienili zdanie.

[Patryk 160]

Nikogo i tak nie przekonamy, każdy swoje chwali, jak by troszkę pośmigali dobrze zrobionym GRem, na pewno by zmienili zdanie.

nie dano nam szansy pojeżdżenia w terenie dobrze zrobionym grem bo zanim wyczuliśmy te sprężyny to się naciągnął łańcuch w reduktorze a tuż po tym podskoczyła czapka