Amory z wyższej półki do Y61

[Wowos]

Patrol TB42 ute

Poka foty utego

[Szarbia]

http://www.mtmprofi.pl/

Ciekawa propozycja.

[mopar]

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater

LINK

[benek]

"naprawialnosc to jest b duza zaleta-zestaw uszczelek (w dalekich gebitach zwykle jest biedniej i nie ma problemu z zalaniem amorow olejem).
Generalnie natomiast takie amory traca azot i slabo jest jak uleci na zadupiu - nie maja czym tego nabic. "
Kamil200:
"Zalecam przetrenować w domu rozłożenie, wymianę uszczelnień i złożenie takiego amora, naprawdę nie ma się czego bać.
Zawsze możesz awaryjnie uzupełnić zbiorniczek powietrzem z pompki, kompresora czy podczas wizyty u wulkanizatora".

Rozlozenie w imadle trwa 10 minut, zlożenie też - tylko co z tego? Trzpień jest uszczelniony od dołu simeringiem (tylko gdzie go kupić?).

Trzeba nabić ca 8 -13 barow. Kompersorem przewoznym lub takim na szynomontazu (raczej dla ciezarowek) to slabo wyjdzie ale faktycznie troche sie nabije i awaryjnie tak trzeba zrobic.

Jeszcze jedno do OME LTR podobno mozna kupic specjalna koncowka aby faktycznie nabic gazu bez strat. bez tej koncowki strata cisnienia jaka powstaje po nabiciu w momencie odejmowania weża od amora jest duża - ok 2 bary, potem kazdy pomiar to kolene 0,5 bara.

Mnie interesuja albo solidne amory albo naprawialne a jak mnie nie stac lub nie takich to zostaje brac na dlugie wyjazdy amor (w przypadku patrola przedni) na zapas.

MOje LTRy maja ok 4 lata i zaliczyly 3 wyjazdy razem 30 kkm i troche jazdy po naszych asfaltach. Na ostatnim jeden padl powiedzmy po 2000 km dziur i +40C. MOze nie jest to zla propozycja ale jakby ktos wiedzial gdzie:
1. kupic zestaw naprawczy (w sumie 2 elementy: uszczelniacz tłoczyska i simering trzpienia)
2. koncowke do nabijania
To z czystym sumieniem bede uwazal je za bardzo dobre.

[Wowos]

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater

LINK

Fajny

[KamiL200]

"

"Zalecam przetrenować w domu rozłożenie, wymianę uszczelnień i złożenie takiego amora, naprawdę nie ma się czego bać.
Zawsze możesz awaryjnie uzupełnić zbiorniczek powietrzem z pompki, kompresora czy podczas wizyty u wulkanizatora".

Rozlozenie w imadle trwa 10 minut, zlożenie też .

Właśnie to miałem na myśli, nie jest to trudna robota.
Dla zainteresowanych link: http://www.youtube.com/watch?v=POunLnsInQk

"Trzpień jest uszczelniony od dołu simeringiem (tylko gdzie go kupić?).

Warto kupić tylko takie amortyzatory do których dystrybutor ma pełny zakres części- simeringi, uszczelnienia,gumki lub unibale, płytki regulacyjne a w razie większej naprawy to i obudowę,trzpień,tłok czy zbiornik. Wtedy wybór marki to już tylko kwestia kasy i własych preferencji od Amada z MTM, poprzez Profendera, Bilsteina,Kinga, Foxa,Sachsa, FRT,Penske, Ohlinsa,Proflexa,Donerre po Reigera i z 50 innych firm

[Janusz2000]

teraz sam mam dylemat co kupic (w momecie gdy argument naprawialnosci LTR'ow upadl raczej kupie co innego) ale do wymienionych na wstepie do turystki dodalbym Koni ca 1000zł/szt. Nie maja zewnetrznych zbiornikow.

Koni raid wytrzymały 1 dzień!!!! na Magamie (a tam się szybko nie jeździ. Ciekawe co by było na MT )
Po ich zdechnięciu, przełożyliśmy dwuletnie OME z przeprawówki. Wytrzymały Magam do końca i starczyły na następny.

Tak zreaktywuje wątek - bo mam przemyślenie apropo powtarzalności jakości w takich amortyzatorach. Czy nie jest tak, że w zależności na jaką partie się trafi to ma się szczęście albo nie?

Stare 'klasyczne nitrochargery' OME w długich i mocno dociążąnym parchu zaliczyły wiele wyjazdów i po 3 latach jak sprzedawałem były jeszcze ok (chociaż widać było pierwsze oznaki zużycia po pełnym załadunku)

W 100-tce chciałem - coś o pułkę wyżej i założyłem LTRy - nie sprawdziły się. Na pierwszym wyjeździe i to krótkim w góry, puściły azot pod koniec wyjazdu (ale dało się jeszcze wrócić). Na dłuższym wyjeździe w piach - przy szybkiej jeździe wysrały i olej i ozot po tygodniu, dotrwałem do końca dopompowywując powietrze z kompresora codziennie. Później znalazłem gdzieś nawet zestawy naprawcze, ale były drogie, a ja się już do nich zdrowo zraziłem.

Założyłem Koni Heavey Track Raidy - i jestem mega zadowolony, już ze dwa lata - dużo lepsze parametry tłumienia, samochód się dużo lepiej prowadzi nawet po dziurawym czarnym. Ktoś mi mówił, że założył takiego podczas Drezno Wrocław w miejsce uszkodzonego mechanicznie Ohlinsa i tez dał radę - także dziwie się że Tobie padły na Magamie po jednym dniu - może właśnie partia partii nie równa

[Szarbia]

Sa Sx:

http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/250/21786.html

[Whitie]

całe moja auto nie kosztowało tyle co jeden taki....
Qwa gdzie ja żyję.... ze mnie nie stać na takie cuda

[Wowos]

całe moja auto nie kosztowało tyle co jeden taki....
Qwa gdzie ja żyję.... ze mnie nie stać na takie cuda

Paanie, pan czyta ze zrozumieniem:

Komplet amortyzatorów

[Whitie]

Dobra

Za komplet tych amortyzatorów można kupić 1 i jeszcze 1/3 mojego nowego samochodu marki Nissan Patrol

No dobra przed doprowadzeniem go do stanu dla ludzi.

Bo już po to pewnie tylko z 1/2.

Ale nadal jestem w czarnej dupie i zmarnowałem życie.

[Mieciu1]

Co do Koni to też powtarzalności nie ma niestety .Jadąc w korowodzie aut pod wulkan ale nie od góry a od dołu niestety(2010 Islandia), byłem świadkiem jak dość szybko jadący patrol na oczywiście przewymiarowanych kołach urwał Koni na dziurze gdzie nikt nic nie urwał przed i po .
Jadąc z powrotem oglądaliśmy resztki amora i nie był jakiś skorodowany czy coś więc zdziwienie było nie małe.