Jak wykonac poprawny lift zawieszenia w Gr ?

[zagaj1]

A dobre te pojebusze mają mimośrody nadają się do montażu i nie martwienia się że zaraz się rozwalą

[iras01]

Podjedz na byle ktory warsztat robiacy terenowki i zapytaj co polecaja...moze wyrwiesz w lepszej cenie troszke

[zagaj1]

Polecają to SuperPro

[Wowos]

może dlatego, że chyba tylko oryginalne nyssanowskie są droższe

[lbl78]

Witam. Mimo wielu stron rozważań na temat liftu nie znam odpowiedzi na następujące pytanie.
- Jakiej średnicy wałek tekstolitu kupić żeby dociąć sobie podkładki????

http://www.polibusze.eu/lift-karoserii-p-14.html

szkoda tylko że nie robią 2,5 cm
i troche mało reformowalni w tym względzie, z drugiej strony to chyba ja miałem jakiegos pecha bo się z panem w kwestii kompletu pojebuszy nie mogłem za chiny ludowe dogadać ja mu jedno on wie lepiej co mam w aucie po wysłaniu maila zero reakcji

[MKE99]

No to chyba miales pecha.
Ja nie mialem zadnych problemow z kontaktem i na wszystkie maile dostalem odpowiedz.
Pan byl bardzo pomocny i cierpliwy w wyjasnieniu moich watpliwosci.

[KarolZG]

Może komuś się przyda - miesiąc temu u znajomego zbadałem , że założenie do krótkiego Y60 z silnikiem 2.8 zdrowych sprężyn od długiego 4.2 daje z tyłu dwa cale liftu , a z przodu 1 cal .( Tylne są grubsze , mają 17mm i wymiarami zgodne z IronManem +2cale , przednie 14mm , wysokością zgodne z Ironmanem +2 cale ale cieńsze , bo mają 14mm) Piszę o lifcie od wysokości fabrycznej , a nie od klapniętych starych spreżyn . Na alledrogo czasami spręzyny od TD42 trafiają się w dobrej cenie , myślę też, ale tego nie zbadałem że zastosowanie seryjnych spręzyn od długiego Y61 też da podobną wartość liftu . Nie mierzyłem ich ale mają więcej zwoi , są też chyba z grubszego drutu- może ktoś podalby średnicę . No i jest to drut made in Nissan , dobrej jakości . Ja bym poszedł tą drogą jeślibym chciał zaoszczędzić na kosztach .

[lbl78]

to już rzecz sprawdzona z dawna
ma jedną zalete, masz progresywne springi z tyłu

[kuba500]

(...)

chyba faktycznie miałeś pecha

u mnie podobnie jak u @MKE99 , odpowiedź na maile w satysfakcjonującym czasie , kontakt tel OK, zanabyłem komplet polibuszy+ mimośrody + poduszki budy (zrobili mi na zamówienie) i wszystko OK więc ogólnie mogę polecic

mimośrody z Olkusza oddam za free jak ktoś chce

[sbst]

tak z ciekawosci - srezyny jasna sprawa dla mnie, ale to tylko polowa sukcesu

słyszałem o jakichś patentach z amorami od Stara prawda toto? ;P

[zagaj1]

he he na pewno dłuższe są ale zauważ ile waży star a ile parch, amory nie pozwolą pracować sprężynie będzie taczka i to z metalowym kółkiem bez opony

[Mroczny]

nie do końca młodzieńcze

amortyzator tłumi (hamuje) drgania masy nieresorowanej i ten od stara założony do parcha z fedimą ma podobną pracę do wykonania. 100 lat temu, gdy nie było akcesoryjnych zawiasów, robiliśmy tak w 160tkach i świetnie się to sprawdzało. Ale teraz nie ma to kompletnie żadnego sensu.. ani to oszczędność ani poprawa parametrów. Dedykowany amor, pomyślany do pracy z konkretną sprężyną na konkretnym aucie będzie o niebo lepszy...

[zagaj1]

Przyznaje rację

[lbl78]

nie do końca młodzieńcze

Dziadzio Mrok jeszcze fajeczki do tej burzy włosów brakuje

[Mroczny]

stąd to aby mentorski ton złagodzić

[sbst]

no to nie ma co rzeźbić tylko Dobinsonik będzie ;P
powiedzcie jeszcze jedną rzecz: +2" jest mi polecane jako jeszcze zdrowy kompromis możliwości i $ ktore nie ukrywam są mocno ograniczone. motanie na juz nawet 3" pociąga rzekomo wyższe koszty - możecie mnie oświecić co dodatkowo bedzie wymagało modyfikacji? czym ryzykuje (co do problemów przeróbki i awaryjności) idąc w górę bardziej niż 2"?

[boban22]

Moim zdaniem zależy do czego ma służyć parchol. Samo liftowanie dla liftowania nie ma sensu. Dla kółek '33 jakie masz lift '2 moim skromnym zdaniem jest idealny - sam mam taki na Dobinsonie

[sbst]

Moim zdaniem zależy do czego ma służyć parchol.

1. błotko, ale nie magam i taka liga, tylko wyłącznie bezciśnieniowo
2. wyprawy - islandia, rumunia itepe

proporcje błotko co weekend w sezonie i 1-3 wyprawy dalekie rocznie


kolka 33", ale kto wie czy za jakiś czas 35" sie nie pojawią, ale zapewne wtedy juz motanie przełożeń wiec nie za szybko

podobie mi sie tez wyglad nie ukrywam jak jest wysoko, ale przede wszystkim ma robic, potem wygladac

[kuba500]

35 w parchu na wyprawy nie jest konieczne, myślę że w twoim przypadku 33" i 2" liftu będzie idealnym kompromisem, choć jak dzisiaj miałbym od podstaw budować auto do wypraw, pozostał bym przy zawieszeniu nominalnym ewentualnie +Kg, i ogumieniu jak najbardziej zbliżonym rozmiarem do seryjnego

[sbst]

choć jak dzisiaj miałbym od podstaw budować auto do wypraw, pozostał bym przy zawieszeniu nominalnym ewentualnie +Kg,

no ale to kryterium nie zakłada błotka - wiem, ze to nigdy sie nie da idealnego do jednego i drugiego, ale chce dojść do jakiegoś złotego środka z czasem

[Mroczny]

35 w parchu na wyprawy nie jest konieczne, myślę że w twoim przypadku 33" i 2" liftu będzie idealnym kompromisem, choć jak dzisiaj miałbym od podstaw budować auto do wypraw, pozostał bym przy zawieszeniu nominalnym ewentualnie +Kg, i ogumieniu jak najbardziej zbliżonym rozmiarem do seryjnego

a w tym wypadku - 2 " to maks co potrzebne

[boban22]

Odnośnie 35-tek mam taką mała dygresję...Ostatnio testowaliśmy rożne konfiguracje tzn. jedno autko lift '3 i oponki BFG 35x12.5x15 MT KM2, dwa autka lift '2 i oponki BFG 33x12.5x15 MT KM oraz jedno autko lift '2 oponki BFG 33x12.5x15 AT KM - wszystkie auta to Y60 2,8 w podobnym wieku roczniki 94-97. Wnioski następujące:
- jeśli chodzi o rozmiar 33 vs 35 - w terenie ( podjazdy, zjazdy, wykrzyże, błoto, piach ) nie było praktycznie różnic tam gdzie nie wjechały '33 nie wjechały również '35.
- porównanie samych KM vs KM2 z lekkim wskazaniem na KM2 ( być może kwestia tego że nówki ) na czarnym cichsze, lepsze hamowanie ( sucho było akurat ) w terenie praktycznie to samo
- co się tyczy At vs MT to jednoznaczna ocena na plus MT-ków jeśli chodzi o teren

Tak naprawdę różnice autek na MT-kach były minimalne czy wręcz znikome. Nie czuć było natomiast jakiegoś zmulenia na '35, plusem był lepszy kąt natarcia i większy prześwit o całe 2,5 cm Co do liftu '2 czy '3 nie było żadnych różnic w jeździe przynajmniej w naszym przypadku...

[Mroczny]

jeśli uważasz, że te 2.5cm nic nie znaczy - wsadź 31

[boban22]

jeśli uważasz, że te 2.5cm nic nie znaczy - wsadź 31

Nie napisałem że nic nie znaczy - właśnie większość na forum odradza '35-ki .Wg naszych 'testów" skoro auto nie jest bardziej zmulone, słabsze wolniejsze itp. to można wkładać '35-tki i cieszyć się z korzyści czyli większego prześwitu i lepszych kątów to miałem na myśli....Ale ja się nie znam, wyraziłem tylko opinie wynikające z przeprowadzonych, przejechanych różnych sytuacji w terenie.

[Mroczny]

luuzik kolego, morda zielona pokazuje, ze nie trzeba zbyt dosłownie.. dlatego mam 37" agresywnej gumy