...mam dylemat ....NIE WIESZ GDZIE PYTAC PYTAJ TU

[aristo]

Hałasliwa praca rozrządu w chwili uruchomienia silnika jest zjawiskiem normalnym Jednak w przypadku utrzymywania sie zbyt głosnej pracy napędu zaworów należy sprawdzić popychacze hydrauliczne, albo hydroszklanki(jak zwał tak zwał i tak wiadomo o co chodzi )
- należy rozgrzać silnik do normalnej temperatury
- na około 2 minuty zwiększyć obroty silnika do 2000 obr/min
- jeżeli cykanie jest nadal słyszalne, to znaczy że popychacze należy sprawdzić
Ściągnij pokrywę głowicy i obracaj wał korbowy tak, aby krzywka nad sprawdzanym popychaczem była skierowana do góry, następnie wykonaj próbę wciśnięcia popychacza (przy pomocy tępego przedmiotu, aby nie pokaleczyć powierzcni)
Jeżeli luz popychacza (zanim nastąpi otwarcie zaworu) przekracza 0,1 mm, to należy go wymienić.
Wymiana
- lepiej niech się tym zajmie jakiś sprawdzony mechanior.

[rabarbar_pn]

ja słyszałem, że sprawdzenie hydropopychaczy nie jest takie proste jak tu piszesz, ponoć jak zgasisz silnik olej, który jest w szklankach pod jakimś ciśnieniem, przestaje być pod ciśnieniem i luz możesz mieć taki sam na sprawnych, jaki i na uszkodzonych, ale jak pisze tylko to słyszałem więc mogę się mylić

[aristo]

mylisz się

aby ogarnąć temat popychaczy konieczna jest znajomość budowy i zasady działania

[Fiba]

Ostatnio wziąłem się za kule w moim Parchu i już pomalowałem, praktycznie wszystko skręciłem i mam problem ze sprzęgiełkami bo pod żadnym pozorem nie da się ich przekręcić kluczem (zmienić pozycji).
Przed remontami chodziło i było ok. Wydaje mi się, że złożyłem wszystko w porządku nawet sprawdzałem sobie fotki na tej czeskiej czy słowackiej stronie co jest opisany i obfotografowany zabieg robienia kul...

Jaka może być tego przyczyna?

Pozdrawiam

[ramzes]

witam do niedawna uważałem ze Patrol jest super super ale po ostatnim brodzeniu w blocie znikneło totalnie sprzegło pierwsza diagnoza .. zacieta pompa sprzęgła lub wysprzęglik ... rozebrane , wyczyszczone , reparaturki założone .. i odpowietrzanie sprzęgła ... efekt końcowy dalszy jego brak ... czyżby sie skończył docisk czy popełniam jakiś błąd przy odpo wietrzaniu układu :? jest tu jakiś myk - haczyk :??

Pozdrawiam Ramzes

[MarcinuS]

Ostatnio wziąłem się za kule w moim Parchu i już pomalowałem, praktycznie wszystko skręciłem i mam problem ze sprzęgiełkami bo pod żadnym pozorem nie da się ich przekręcić kluczem (zmienić pozycji).
Przed remontami chodziło i było ok. Wydaje mi się, że złożyłem wszystko w porządku nawet sprawdzałem sobie fotki na tej czeskiej czy słowackiej stronie co jest opisany i obfotografowany zabieg robienia kul...

Jaka może być tego przyczyna?

Pozdrawiam

Kolego czy moglbys mi podac ta strone z zabiegiem robienia kul czas na to u mnie

[rybex]

Hałasliwa praca rozrządu w chwili uruchomienia silnika jest zjawiskiem normalnym Jednak w przypadku utrzymywania sie zbyt głosnej pracy napędu zaworów należy sprawdzić popychacze hydrauliczne, albo hydroszklanki(jak zwał tak zwał i tak wiadomo o co chodzi )
- należy rozgrzać silnik do normalnej temperatury
- na około 2 minuty zwiększyć obroty silnika do 2000 obr/min
- jeżeli cykanie jest nadal słyszalne, to znaczy że popychacze należy sprawdzić
Ściągnij pokrywę głowicy i obracaj wał korbowy tak, aby krzywka nad sprawdzanym popychaczem była skierowana do góry, następnie wykonaj próbę wciśnięcia popychacza (przy pomocy tępego przedmiotu, aby nie pokaleczyć powierzcni)
Jeżeli luz popychacza (zanim nastąpi otwarcie zaworu) przekracza 0,1 mm, to należy go wymienić.
Wymiana
- lepiej niech się tym zajmie jakiś sprawdzony mechanior.

jednak pojade do mechera

[aristo]

Hałasliwa praca rozrządu w chwili uruchomienia silnika jest zjawiskiem normalnym Jednak w przypadku utrzymywania sie zbyt głosnej pracy napędu zaworów należy sprawdzić popychacze hydrauliczne, albo hydroszklanki(jak zwał tak zwał i tak wiadomo o co chodzi )
- należy rozgrzać silnik do normalnej temperatury
- na około 2 minuty zwiększyć obroty silnika do 2000 obr/min
- jeżeli cykanie jest nadal słyszalne, to znaczy że popychacze należy sprawdzić
Ściągnij pokrywę głowicy i obracaj wał korbowy tak, aby krzywka nad sprawdzanym popychaczem była skierowana do góry, następnie wykonaj próbę wciśnięcia popychacza (przy pomocy tępego przedmiotu, aby nie pokaleczyć powierzcni)
Jeżeli luz popychacza (zanim nastąpi otwarcie zaworu) przekracza 0,1 mm, to należy go wymienić.
Wymiana
- lepiej niech się tym zajmie jakiś sprawdzony mechanior.

jednak pojade do mechera

racja, oni też musza jakoś zarobic na chleb

[gkozi]

witam do niedawna uważałem ze Patrol jest super super ale po ostatnim brodzeniu w blocie znikneło totalnie sprzegło pierwsza diagnoza .. zacieta pompa sprzęgła lub wysprzęglik ... rozebrane , wyczyszczone , reparaturki założone .. i odpowietrzanie sprzęgła ... efekt końcowy dalszy jego brak ... czyżby sie skończył docisk czy popełniam jakiś błąd przy odpo wietrzaniu układu :? jest tu jakiś myk - haczyk :??

Pozdrawiam Ramzes

nie trać wiary w patrolasuperpatrola


w dobrym miejscu odpowietrzasz?


dobre błoto tzw. biała/szara glinka potrafi błyskawicznie załatwić auto tzn. sprzegło, alternator i chłodnicę

zastygnie Ci w docisku sprzęgła i do widzenia

[N2O]

GR to nie 160-ka - należy unikać zaklejającego błota - w 160-ce błoto może dostać się do komory sprzęgła tylko od góry kiedy guma od łapy sprzęgła jest dziurawa lub jej niema.

[ramzes]

witam do niedawna uważałem ze Patrol jest super super ale po ostatnim brodzeniu w blocie znikneło totalnie sprzegło pierwsza diagnoza .. zacieta pompa sprzęgła lub wysprzęglik ... rozebrane , wyczyszczone , reparaturki założone .. i odpowietrzanie sprzęgła ... efekt końcowy dalszy jego brak ... czyżby sie skończył docisk czy popełniam jakiś błąd przy odpo wietrzaniu układu :? jest tu jakiś myk - haczyk :??

Pozdrawiam Ramzes

nie trać wiary w patrolasuperpatrola


w dobrym miejscu odpowietrzasz?


dobre błoto tzw. biała/szara glinka potrafi błyskawicznie załatwić auto tzn. sprzegło, alternator i chłodnicę

zastygnie Ci w docisku sprzęgła i do widzenia

no tego sie obawiam najbardziej ze bloto załatwiło sprzeglo ostatnio mniej wiecej autko jezdzilo 50 % teren 50 % szosa

co do odpowietrzenia to system : sprzeglo ( pompuj ) na wysprzegliku odprowadzanie płynu ...

ale gdzieś na forum wyczytałem że nie wystarczy odpowietrzyć jedynie na dole ( dot. GR;a ) czy to może być ostatnia szansa ratunku

bo jak nie to zrzut skrzyni i tyle

[gkozi]

masz rację - nie wystarczy odpowietrzyć na dole [mi kiedyś kijek wyjął wysprzęglik więc miałem z tym przygody]

drugi odpowietrznik jest centralnie pośrodku grodzi czyli tuż między silnikiem a grodzią - takie cuś na długiej rurce

[ramzes]

masz rację - nie wystarczy odpowietrzyć na dole [mi kiedyś kijek wyjął wysprzęglik więc miałem z tym przygody]

drugi odpowietrznik jest centralnie pośrodku grodzi czyli tuż między silnikiem a grodzią - takie cuś na długiej rurce

a odpowietrzać w jakiejs kolejności czy bez różnicy :??
bo skrzynia zachowuje sie wlasnie jakby nie była do końca odpowietrzona heh .. jutro z rana znowu wczołgam sie pod maszyne to obadam ...
dzieki

[N2O]

Jakby odpowietrzanie nie pomogło - pamiętasz naprawę misiowego sprzęgła w L200 nad Bugiem ?

[ramzes]

Jakby odpowietrzanie nie pomogło - pamiętasz naprawę misiowego sprzęgła w L200 nad Bugiem ?

sie smialem z ojcem dzisiaj z tego nawet .. ale to ostateczność ...
do Wisły w sumie mam jakby nie patrzeć z 1000 m od miejsca gdzie GR stoi

ps. macie może gdzieś pod ręką fotke tego drugiego odpowietrzenia :??b czy łatwe w miare w lokalizacji

[gkozi]

bardzo łatwe - przecież mówię - takie cuś na blaszanej rurce wychodzi pionowo z dołu między grodzią a silnikiem - kończy się prawie pod maską


wczołgiwać pod auto się nie musisz, za to wczołgać się po silniku pod maskę tak

[Paszczak]

witam do niedawna uważałem ze Patrol jest super super ale po ostatnim brodzeniu w blocie znikneło totalnie sprzegło pierwsza diagnoza .. zacieta pompa sprzęgła lub wysprzęglik ... rozebrane , wyczyszczone , reparaturki założone .. i odpowietrzanie sprzęgła ... efekt końcowy dalszy jego brak ... czyżby sie skończył docisk czy popełniam jakiś błąd przy odpo wietrzaniu układu :? jest tu jakiś myk - haczyk :??

Pozdrawiam Ramzes

nie trać wiary w patrolasuperpatrola


w dobrym miejscu odpowietrzasz?


dobre błoto tzw. biała/szara glinka potrafi błyskawicznie załatwić auto tzn. sprzegło, alternator i chłodnicę

zastygnie Ci w docisku sprzęgła i do widzenia

no tego sie obawiam najbardziej ze bloto załatwiło sprzeglo ostatnio mniej wiecej autko jezdzilo 50 % teren 50 % szosa

co do odpowietrzenia to system : sprzeglo ( pompuj ) na wysprzegliku odprowadzanie płynu ...

ale gdzieś na forum wyczytałem że nie wystarczy odpowietrzyć jedynie na dole ( dot. GR;a ) czy to może być ostatnia szansa ratunku

bo jak nie to zrzut skrzyni i tyle

miałem to samo, tylko u nie wpadł pedał sprzęgła i się jedynka zaklinowała, oczywiście pod domem następnego dnia po "wycieczce" tak miałem, trzeba było odpowietrzyć wysprzęglik ten "pod silnikiem" spuścić płyn i wlać nowy i wszystko hula do dziś.

[Wojtek]

:??b czy łatwe w miare w lokalizacji

Jak bedziesz "szedł" po rurce od pompy sprzęgła to dojdziesz do tego ustrojstwa. Z drugiej strony też można iść tylko trudniej lokalizować rurki. To "cóś" to taki tłumik - służy do łagodniejszego załączania sprzęgła. Nie jest konieczne, ale jak fabryka wymyśliła to pewnie potrzebne

[ramzes]

:??b czy łatwe w miare w lokalizacji

Jak bedziesz "szedł" po rurce od pompy sprzęgła to dojdziesz do tego ustrojstwa. Z drugiej strony też można iść tylko trudniej lokalizować rurki. To "cóś" to taki tłumik - służy do łagodniejszego załączania sprzęgła. Nie jest konieczne, ale jak fabryka wymyśliła to pewnie potrzebne

no wlasnie mam dosc tych wymysłów robionych fabrycznie
odpowietrzylem dzis układ i nawet na chwile wszystkie biegi wróciły juz myśle zajebiscie .. skladam zabawki a tu po kilku przewachlowaniach znów biegów niet ...

odpowietrzam jeszcze raz ... z 20 min -> i znowu podziałało chwile
wkońcu sie wkur**łem i pojechałem po nową pompę sprzęgła myśląc ze jeśli ginie to może zawór zwrotny na pompie przepuszczać ...
założyłem ale odpowietrzać bede jutro bo dziś już mi chęć sie skonczyła i zimno i ciemno

[decc]

Witam,

Po niedzielnej zabawie w błotach Kuklówki zapaliła mi się kontrolka od hamulca. Przez jakiś czas sobie gasła lub się zapalała, ale teraz pali się permanentnie. Płyn jest, wycieku nie widać, przewody z tego co dałem radę zajrzeć są całe. Hamulce sprawdziłem empirycznie działają na wszystkich 4 kołach. Jest to Y60 '89, więc żadnych ABSów tam nie ma. Wie ktoś z manuala, lub doświadczenia w jakich przypadkach ta kontrolka się może świecić? Hamulec ręczny nie jest zaciągnięty . W takim aucie chyba nie ma czujnika zużycia klocków hamulcowych?

Any ideas gentlemen?

[Aśka&Kuba]

może coś z czujnikiem od ręcznego myśli że jest zaciągnięty kumpel tak ma w jeepie

[ramzes]

ale Patrol to nie Jeep ....

[decc]

może coś z czujnikiem od ręcznego myśli że jest zaciągnięty kumpel tak ma w jeepie

Nie wykluczam, ale raczej to nie to. Do tej pory nie było problemów z czujnikiem ręcznego. Kontrolka gasła i zapalała się bez zacinania. Podczas jazdy w terenie ręcznego nie używałem. Mam przeczucie, że coś mogłem uwalić, bo nawalanka była niezła i auto utaplane w błocie po dach.

[daniel b]

miałem to samo ostatnio z chamulcami ,sprawdzalem niby wszystko oki dopuki druga osoba nie pompowała cheblem .Okazało sie że sprężyna z przodu delikatnie przetarła wąż >tylko ,że u mnie powoli płyn ubywał

[decc]

miałem to samo ostatnio z chamulcami ,sprawdzalem niby wszystko oki dopuki druga osoba nie pompowała cheblem .Okazało sie że sprężyna z przodu delikatnie przetarła wąż >tylko ,że u mnie powoli płyn ubywał

Ale kontrolka paliła się z powodu niskiego poziomu płynu, czy obniżonego ciśnienia w wyniku dziurawego przewodu? Cholera, przydałby się manual, nie zawracałbym ludziom głowy na forum.