- samochodowe rajdy terenowe - forum serwisu www.rajdy4x4.pl -
Moderator: Kosiarz
a czemu akurat najlepiejiskra69 pisze:Koledzy spokojnie mi grzechocze i po dyskusjach z mechanikiem doszliśmy do wniosku , że ładowanie kasy w naprawę owego grzechotania w większści przpadków nie skutkuje , więc postanowiłem że jeżdże dopuki skrzynia się nie rozsypie , skrzynia wraz zreduktorem i tu najlepiej brać z 260-tki to koszt 2,500zł.
a dlaczego z 260iskra69 pisze:Koledzy spokojnie mi grzechocze i po dyskusjach z mechanikiem doszliśmy do wniosku , że ładowanie kasy w naprawę owego grzechotania w większści przpadków nie skutkuje , więc postanowiłem że jeżdże dopuki skrzynia się nie rozsypie , skrzynia wraz zreduktorem i tu najlepiej brać z 260-tki to koszt 2,500zł.
Mój ma 278 tys. i tak naprawdę szumieć zaczęło dopiero teraz. Wcześn iej było tylko tradycyjne rzeżenie na luzie i ciut głośniejsze biego 3 i 5.pawely60 pisze:Chyba nie bo nie widziałem patrola ,który miałby 250 tys.km i nie szumiało.Ponoć wymiana łozysk powinna być wykonana przed 200 tyśkm.Jeden dobry mechanik stwierdził ,że łozyska siadają przez to w tych skrzyniach ,że są nie kryte i wszystkie opiłki skutecznie skracają ich zywotność , Choc z tym nie do końca sie zgodzę
[/quote] według ludzi którzy żyja z takich naprzyklad jak ja, którzy kupują stare terenowe samochody , które według inżynierów z nissana nigdy nie były brane pod uwagę do tak dułgiego urzytkowania twierdzą ,że 260-tki latały zewzgledu na swoje resory znacznie mniejsze przebiegi. ,moze i troche racji w tym jest ,ale bym sie tym nie sugerowal
według ludzi którzy żyja z takich naprzyklad jak ja, którzy kupują stare terenowe samochody , które według inżynierów z nissana nigdy nie były brane pod uwagę do tak dułgiego urzytkowania twierdzą ,że 260-tki latały zewzgledu na swoje resory znacznie mniejsze przebiegi.[/quote]iskra69 pisze:a dlaczego z 260
ale mają moze lepsze skrzynie biegówtomek 79 pisze:ja juz moge napisac
poszlo 3 kraty browara
skrzynia chodzi
bo skrzynia z patrola długa jest i czasami trzeba o niej podyskutować W zasadzie to nie widzę różnicy aż tak istotnej w jeżdzie po autostradach resorakiem a na spirali. Resorak tez na równych drogach fajnie lata a zwłaszcza na parabolach.Znane mi są natomiast konstrukcje samonośne tzw,"taborety","klepaniuchy" innego rodzaju obrzyny -to owszem zgodzę się z tym ,że z tym komfortem róznie może być i kilometry to na pewno robią te auta mniejsze.pawely60 pisze:według ludzi którzy żyja z takich naprzyklad jak ja, którzy kupują stare terenowe samochody , które według inżynierów z nissana nigdy nie były brane pod uwagę do tak dułgiego urzytkowania twierdzą ,że 260-tki latały zewzgledu na swoje resory znacznie mniejsze przebiegi.iskra69 pisze:a dlaczego z 260
ale mają moze lepsze skrzynie biegów[/quote] [/quote] i mowa tu o k160 a nie 260 ,jesli nie to zapraszam ,jak sie przejedziesz to ci ton zmieknie , wytlumacz prosze ,i nie jestesmy z europy wschodniej ,tylko srodkowej ,to tak dla poprawki Niewidzisz różnicy bo TY jesteś człowiek z europy wschodniej i o komforcie podrużowania mało jeszcze wiesz , ale może za 30latiskra69 pisze:W zasadzie to nie widzę różnicy aż tak istotnej w jeżdzie po autostradach resorakiem a na spirali. Resorak tez na równych drogach fajnie lata a zwłaszcza na parabolach.Znane mi są natomiast konstrukcje samonośne tzw,"taborety","klepaniuchy" innego rodzaju obrzyny -to owszem zgodzę się z tym ,że z tym komfortem róznie może być i kilometry to na pewno robią te auta mniejsze.pawely60 pisze:według ludzi którzy żyja z takich naprzyklad jak ja, którzy kupują stare terenowe samochody , które według inżynierów z nissana nigdy nie były brane pod uwagę do tak dułgiego urzytkowania twierdzą ,że 260-tki latały zewzgledu na swoje resory znacznie mniejsze przebiegi.iskra69 pisze:a dlaczego z 260
[/quote]No właśnie ja człowiek z europy wschodniej czyli mało wiem ale bardzo rządny jestem właśnie tego komfortuwedług ludzi którzy żyja z takich naprzyklad jak ja, którzy kupują stare terenowe samochody , które według inżynierów z nissana nigdy nie były brane pod uwagę do tak dułgiego urzytkowania twierdzą ,że 260-tki latały zewzgledu na swoje resory znacznie mniejsze przebiegi.[/quote]iskra69 pisze:a dlaczego z 260
opis patomechanizmu brzmicornetto pisze:To opis oleju przekładniowego jednej z firm
Nasz Olej opracowano specjalnie dla wszystkich przekładni, które charakteryzują się
głośną pracą (grzechotaniem).
Wibracje silnika mogą prowadzić, w szczególności na biegu jałowym, do naprzemiennego
oddzielania się profili zębatych w momencie gdy sprzęgają się koła przekładni w wyniku
czego następuje wzajemne uderzanie o siebie profili zębatych zwane grzechotaniem
przekładni. W przypadku występowania grzechotania na biegu jałowym zjawisko to
również określa się jako grzechotanie jałowe. Nasz Olej znacznie redukuje poziom
tego hałasu powodując jednocześnie łatwiejszą zmianę biegu.
jeżeli nie liczyć wydania 30 PLN/litr... 
.Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość
