Podnieśc moc Y61 2,8tdi

[kliperross]

zgadza się to jest mały problem( butla w aucie) ale za to mniejsze spalanie ON niewielki LPG , i odczuwalny przyrost mocy poi odpowiednim ustawieniu

[leokady]

Poczytałem i rozumiem, że blokując egr'a zaszkodzić raczej nie mozna?

[RufiG]

Witam,

mam 3 pytania odnośnie opcji - wymiana pompy na mechaniczną z Y60:
1) czy wymiana końcówek wtrysków na te z Y60 jest zalecana (w sensie, może coś poprawić czy bez znaczenia - sorki, już o to pytałem w innym wątku, ale spóściliście na to zasłonę milczenia )?
2) czy mocniejsze turbo ma sens mając na uwadze bezpieczeństwo silnika (z fabrycznym intercolerem, czy innym)?
3) jeżeli tak na pyt. 2 to ma ktoś jakieś sprawdzone rozwiązanie, którym zechciałby się podzielić?

Pozdrawiam
R.


EDIT: trochę informacji jest w tym wątku: http://forum4x4.pl/viewtopic.php?f=6&t= ... =TURBO+Y60

[Marcin-Kraków]

1) czy wymiana końcówek wtrysków na te z Y60 jest zalecana (w sensie, może coś poprawić czy bez znaczenia - sorki, już o to pytałem w innym wątku, ale spóściliście na to zasłonę milczenia )?
2) czy mocniejsze turbo ma sens mając na uwadze bezpieczeństwo silnika (z fabrycznym intercolerem, czy innym)?
3) jeżeli tak na pyt. 2 to ma ktoś jakieś sprawdzone rozwiązanie, którym zechciałby się podzielić?

Ad.1 Wtryski zostaja te same.
Ad.2 Oczywiscie deko podciagnac turno nie zaszkodzi. To nie jest benzynowy motor z doladowaniem 2 bary, wiec i tak takiej rakiety nie zrobisz, ale doladowanie w okolicach 1,2 - 1,3 mysle (i praktyka tak pokazuje) nie zaszkodzi. Oczywiscie przy zalozeniu ze cala reszta ukladu jest ok. Czyli bedzie odpowiednio paliwa, odpowiednie chlodzenie silnika itd. Czesto ludzie kreca turbiny nie pamietajac o tym ze zmieniaja nastawy jakos tak sparowanego ukladu, i jak inna czesc kuleje to niestety zaraz moze byc bamboocha i glowica podskakuje.
Zdazalo sie krecic turbiny w RD28T do 1,7 bar , bo tyle wydalala sama sprezarka. I nic z motorem sie nie dzialo, ale trzeba pamietac ze prawdziwe skutki mozna by poznac po 100-200 tys km, a tyle te auta z tak podlubanymi silnikami raczej nie robia. To raczej zmoty do upalania, nie do codziennej jazdy. Choc nie mowie ze nie mozesz sobie tak zrobic . Chetnie poobserwuje jakie beda skutki. Moze sobie tez tak przesteruje
Ad.3 Nie bardzo rozumiem o co pytasz. Chcesz wymienic turbine na inna, czy tylko wysterowac ta co juz masz na prace z wyzszym cisnieniem ?

Moim zdaniem w RD28T, najbardziej brakuje samego dolu. Jak juz turbo wypracuje cisnienie na poziomie 0,5 bar auto zaczyna przyjemnie jechac. Niestety czesto dzieje sie to dopiero w okolicach 1600-1700 obr. W niektorych autach widzielem ze nawet przy 2000-2200. Ale to juz nie tylko turbiny "zasluga".

[RufiG]

Ad.3 Nie bardzo rozumiem o co pytasz. Chcesz wymienic turbine na inna, czy tylko wysterowac ta co juz masz na prace z wyzszym cisnieniem ?

Odnośnie Y60 były rozważania na forum o możliwości wymiany turbiny na mocniejszą i interesowało mnie, co można w tej mierze zrobić w Y61. Ale jak dotarłem do kosztów to się przestałem interesować

A wracając do ad. 1 to mam rozumieć, że końcówki wtrysków z Y60 i z Y61 dają takie same ciśnienie?

[Marcin-Kraków]

To nie koncowki daja cisnienie tylko pompa, wtryski jedynie ustawia sie przy jakim cisnieniu maja sie otworzyc.
Wtryski zostawiasz te same.

Natomiast co do mocniejszej turbiny, to trzeba dokladnie okreslic co to ma znaczyc. Jesli ma ladowac do wyzszych wartosci ? Czy ma w innym zakresie obrotow pracowac ? Np. ma sie np. szybciej wkrecac i uzyskiwac max ustawione cisnienie. Do tego jeszcze dochodzi ile podajemy spalin ktore "nakrecaja" kompresor. Tak wiec wcale nie malo parametrow ktore nalezy zestroic. A zeby dobrze zestroic trzeba porobic deko testow a przedewszystkim wiedziec czego szukamy.

[zagaj1]

RufiG pewnie szuka po prostu większej mocy

[RufiG]

RufiG pewnie szuka po prostu większej mocy

[janusz k160]

Januszowi chyba omksnelo sie EGR z WG, WG siada po latach i z wiekiem spuszcza sie szybciej, powodujac ze turbina laduje mniej

Nic mnie się nie "omsknęło"-zaślepienie EGR dało spodziewany przyrost mocy . Niczego więcej nie dotykałem-bo nie umiem

[sebson]

Jako że mam jeszcze sprawny-nie sprawny EGR. To chce go usunąć-zaślepić.
Wiem, że trzeba wystrugać zaślepkę pod "bączkiem" ale jest tam jeszcze rurka która idzie z EGR do kolektora. Co z nią zrobić, usunąć zaślepić czy wystarczy tylko zaślepka pod bączkiem?

[zagaj1]

Tylko zaślepka pod bączkiem i to wsio

[sebson]

Tylko zaślepka pod bączkiem i to wsio

Thx

[leokady]

Wiem, że trzeba wystrugać zaślepkę pod "bączkiem" ale jest tam jeszcze rurka która idzie z EGR do kolektora. Co z nią zrobić, usunąć zaślepić czy wystarczy tylko zaślepka pod bączkiem?

Ja przy najbliższej okazji eż to zrobię skoro ma być lepiej.

[martii]

zaslepka min 2mm z blachy, wezyk zaslepic lub zosyawic na baczku

dodatkowo wypiac odme z obiegu, zeby nie srala oparami oleju do dolotu

wczesniej warto rozebrac dolot, wywalic kolektor dolotowy i go porzadnie umyc, po 200-400tys km scianki w kolektorze i w glowicy moga posiadac nawet do 5mm nagaru

zmienic nastawy WG tak zeby dawalo 1-1,1b

wywalic zabezpieczenie w boostpinie, ustawic go wlasciwie i cieszyc sie z calkiem szybkiego RD28T

ja dawki na pompie nie zmienialem, tylko regulacja dawki boostpinem, przy max wydajnosci, piekny batory, przy pelnym bucie, pali 32" do 2jki na asfalcie - pali srednio 20l/100

ustawienie ekonomiczne - pali mtki na jedynce - batory tylko na jedynce przy pelnym bucie, pali tyle co przed zagladaniem - 12-15

[Ba]

I patrzeć jak ładnie tłoki płyną
Żartuje. Ale przy takim batorym to może oznaczać, że albo za mało powietrza, albo wtryskie leją, albo już kompresja bajo. Stawiam na powietrze. A to oznacza za duże egt.
Jak się z głową rd28t spyci to nie kopci. A mocno u nas na wsi je pycimy- pompa, egr, boost pin, zaślebiony wg i blow of na kolektorze, pusty wydech ja dodatkowo bym dał intercooler i catch tanka na odmę.
Wtedy ten silnik zaczyna fruwać, jeśli zdrowy i o dziwo przy tym samym bucie mniej palić.

[martii]

od jakis 30tys mam ustawione bezdymnie na 1,1b - lata bardzo przyjemnie - zakapca jedynie na odcince, na piewwszym biegu
reszta silnika OK, wtryski nie leja bo nowe, cisnienie ma odpowiednie bo sam skladalem silnik 1,5roku temu, a robilem gore i dol
porzadki z WG, EGR i odma byly na samym poczatku zabawy, podobnie jak zalozenie FMICA

batory to zbyt duzo paliwa w stosunku do ilosci powietrza - czesto przez uszkodzony EGR, zbyt male doladowanie turbo, lejace wtryski - wszystko to moze doprowadzic do poplyniecia tlokow, czy wypalenia zaworow

dlatego przed zabawa, warto sprawdzic kompresje i wtryski - zeby sobie za duzej krzywdy nie zrobic

i ze spalaniem masz racje, zdrowy dlubniety motor, przy normalnym uzytkowaniu potrafi mniej spalac - bo nie trzeba go butowac, zeby ruszyc czy wyprzedzic -

mniej wcisnieta prawa stopa = wiecej zupy w baku

[RufiG]

ja dodatkowo bym dał intercooler i catch tanka na odmę.

Odnośnie catch tanka, możecie polecić jakieś sprawdzony produkt. Dzięki!

[RufiG]

Wiem, że moje pytania mogą przyprawiać o mdłości, ale przed wymianą pompy na mechaniczną muszę rozpoznać wszelkie związane z tym kwestie, więc proszę zorientowanych w temacie o zajęcie stanowiska w poniżej sprawie.

Mianowicie, z postów wynika, że uzyskanie wigoru w 2.8 td można osiągnąć m.in. następującymi zabiegami:

1. instalacja pompy mechanicznej;
2. zwiększenie dawki paliwa;
3. podkręcenie turbiny (1.0 – 1.1.);
4. odblokowanie i regulacja boostpina;
5. „blow of” na kolektorze (co by to nie było);
6. uwolnienie wydechu;
7. zaślepienie EGR;
8. catch tank na odmie;
9. FMICA (co by to nie było).

Założenia:
- pacjent: Long Y61,
- przeznaczenie: „ambitna” turystyka , czyli więcej niż Transfogarska, mniej niż „upalania” ;
- koła 33 względnie 35 (w tym ostatnim przypadku po zmianie przełożeń);
- trochę szpeju (bagażnik, wyciągarka, skrzynkowy zderzak przedni);
- parametry: względne bezpieczeństwo silnika, spalanie przy prędkości przelotowej (80km/h) nie przekraczające 15 litrów .

Bardzo proszę o stanowisko, które z w/w modyfikacji przy w/w założeniach uważacie, ze:
a) konieczne;
b) przydatne;
c) zbędne/niepożądane.

Ufff


ps. czy odblokowanie i regulacja boostpina robi się u pompiarza?

[Wojtek_W]

Chetnie tez poczytam reczowego posta na ten temat. Ludzi, ktorzy maja o tym pojecie na forum jest troche, wiec prosze kompetentnych o zabranie glosu.

[RufiG]

Chetnie tez poczytam reczowego posta na ten temat. Ludzi, ktorzy maja o tym pojecie na forum jest troche, wiec prosze kompetentnych o zabranie glosu.

No właśnie, nie wstydzić się Panowie...

[Ba]

A ile sobie na to zamiarujesz biedronek wybecylowac?

[RufiG]

quo te="Ba"]A ile sobie na to zamiarujesz biedronek wybecylowac?[/quote]


Jak się przyznam to warsztaty beda wiedziały ile że mnie zedrzec.

Powiedzmy, że cena ma drugoplanowe znaczenie.

Edit

Z tym, że tuning objmujacy wymiane turbo na bardziej wydajne etc. na pewno wykracza poza planowany budzet.

[leokady]

też chętnie się czegoś dowiem

[LandWlkp]

czy w temacie podniesienia mocy w K260 moze mi ktos podpowiedziec, od czego najlepiej zamontowac intercooler??? moze ktos montowal do takiego auta jakis cooler i moze podzielic sie doswiadczeniami??? z gory dziekuje za informacje... Pozdrawiam

[Wowos]

patrol, pajero, galloper...