www.forum4x4.pl

Cześć,
Szanowni jaki jest dostępny szeroko największy czyli najsprawniejszy alternator do Y61 GU4 ZD30 2005r ? Chodzi o ładowanie dwóch aku, obciążonych sprzętem turystycznym + światełka + ew. ładowanie roweru elektrycznego. Z góry dziękuję za info o tym jaki tam największy wchodzi i ew. jaki to ma symbol i producenta. Dziękuję.
pozdrawiam

http://allegro.pl/vw-touareg-audi-q7-a8 ... 90637.html

chyba ze 180 A

jeśli nie ten to inny model ale z tego wozu

Ew. taki tez może być 150A i wentylacja szczelny znaczy się

Patryk 160 pisze:http://allegro.pl/vw-touareg-audi-q7-a8 ... 90637.html

chyba ze 180 A

jeśli nie ten to inny model ale z tego wozu

Jasne. Mocny.
A port COM - gdzie podłączyc?

Pod laptopa .

są takie w prostej wersji albo mozna to uprościć, widziałem to w całkowicie analogowym wozie

ciężko trafić bez COM. Ja nie mogłem znaleźć. Założyłem z COM. Ładowało słabo, jakby w trybie awaryjnym, nie było kontrolki ładowania. Jedynie prąd widziałem na voltomierzu. Prądu brakowało - szczególnie jak pracowały wentylatory chłodnicy.
Skończyło się na wywaleniu orygin układu sterowania pod COM, dołożeniu trzech diód wzbudzenia i regulatora z jakiegoś boscha 150A.
teraz ładuje ,jest kontrolka ładowania , jest wodoszczelny i kręci się w odwrotnym kierunku.

ok dzięki !

mam jeszcze pytania:
1. Czy tak duży prąd ładowania może zaburzyć działanie układu elektrycznego na jakimś poziomie (lub go nadwerężyć - np. psuć powolnie aku). To jest 190A vs o ile pamiętam 80A w standardzie...
2. Czy jest jakiś alternator dedykowany do GU4, który nie wymaga jakieś rzeźby?
(staram się unikać "swapów" na każdym z możliwych elementów).

pozdrawiam

1.Nie

Vesa pisze:ok dzięki !

mam jeszcze pytania:
1. Czy tak duży prąd ładowania może zaburzyć działanie układu elektrycznego na jakimś poziomie (lub go nadwerężyć - np. psuć powolnie aku). To jest 190A vs o ile pamiętam 80A w standardzie...
2. Czy jest jakiś alternator dedykowany do GU4, który nie wymaga jakieś rzeźby?
(staram się unikać "swapów" na każdym z możliwych elementów).

pozdrawiam

To ze alternator Moze dac prad ladowania 190A to nie znaczy ze tyle caly czas idzie, prad ladowania ktory daje alternator jest wprost proporcjonalny do tego co moze przyjac akumulator plus wlaczone odbiorniki. (to ile moze przyjac akumulator zalezy od jego stopnia rozladowania)

Należy zwrócić uwagę jedynie chyba na przewód plusowy ten gruby który idzie z altka, bo nim jeżeli będzie zapotrzebowanie to popłynie te 190A, a seryjny nie jest zbyt gruby. Resztą przewodów popłynie tyle ile mają poboru urządzenia bez względu na moc alternatora.

dobrze ze o tym przewodzie wspomniałeś, róznica w grubosci jest znaczna

ok,
Dzięki za konkretne odp.

Jeśli jednak ktoś miałby wiedzę o alternatorze, który można włożyć bez rzeźby żadnej - dajcie znać.
pozdrawiam

nie kombinuj


przerobienie to nie problem bo to nie prom kosmiczny

jak sam nie umiesz do Pilmara daleko nie masz może uda ci się go namówic na popełnienie kolejnego


mi znalezienie takie 120A zajęło 3 minuty

prosze
http://altera.jdm.pl/catalog/product_in ... ts_id=2242

gebels pisze:nie kombinuj

mi znalezienie takie 120A zajęło 3 minuty

prosze
http://altera.jdm.pl/catalog/product_in ... ts_id=2242

tzn po numerze części ? czy jak ?

Co po numerze czesci ?

hm
No jak znalazłeś ten alternator. Czyli skąd wiedziałeś, że alternator z linka:
dedykowany do
CROMA 1.9 DIESEL MULTIJET

to alternator pasujący do Patrola Gu4 2005. ?

a ty chcesz taki zeby nawet w mocowanie oryginal pasowal zeby nic nie robic


takie rzeczy tylko w Erze

ten z linka jest bez wejscia com czyli podpinasz wzbudzenie i plus do aku nic przerabiac nie trzeba w nim, co do mocowania to mysle ze cos przerobic trzeba będzie

w tych 150 i 180 mysle ze przerobka mocowania jak w tym tylko tamte na com sa i jeszcze rzezba z altkiem


poczekaj ze dwa miesiace to do pajero bede u siebie mocniejszy wkładał to ci moge sesje zdjeciowa zrobic mysle ze w patrolu bedzie przerobka podobnie wygladała

ok
cieszę się, że się zrozumieliśmy

pozdrawiam