www.forum4x4.pl

Poszukuję pomocy. Pacjent to Patrol Y61 GU3, przełożenia w mostach 3.9, silnik V8 6,5l, koła MT 37", w sumie ciężka wyprawówka około 3,2tony.
Problem: po raz drugi zmieliłem w terenie blokadę tylnego mostu. Po otwarciu mostu widełki wpychające zasówkę mają urwane końcówki, a sama zasówka ma starte zęby i nadaje się tylko wymiany. Dodam tylko, że na wężykach jest ciśnienie trzpień wciskający niezniszczony działa poprawnie. Włączanie i wyłączanie staram się robić tylko w momencie gdy koła się nie kręcą.
Proszę o pomoc o podpowiedź co może być przyczyną. Nie uśmiecha mi się wsadzić nową, trzecią blokadę i natychmiast ją zmielić.

Najprawdopodobniej źle ją włączasz. Po zapięciu diff lock musi przestać mrugać kontrolka. Wówczas blokada jest zapięta.

Cholerka może to jest przyczyna? Nie pamiętam, ale w ferworze walki mogłem na to nie zwrócić uwagi. Dzięki oby to było tylko to...

Blazej71 pisze:Poszukuję pomocy. Pacjent to Patrol Y61 GU3, przełożenia w mostach 3.9, silnik V8 6,5l, koła MT 37", w sumie ciężka wyprawówka około 3,2tony.
Problem: po raz drugi zmieliłem w terenie blokadę tylnego mostu. Po otwarciu mostu widełki wpychające zasówkę mają urwane końcówki, a sama zasówka ma starte zęby i nadaje się tylko wymiany. Dodam tylko, że na wężykach jest ciśnienie trzpień wciskający niezniszczony działa poprawnie. Włączanie i wyłączanie staram się robić tylko w momencie gdy koła się nie kręcą.
Proszę o pomoc o podpowiedź co może być przyczyną. Nie uśmiecha mi się wsadzić nową, trzecią blokadę i natychmiast ją zmielić.

Blokadę się reguluje po montażu w moście w 80% blokad nie pasuje i się nie dopina. Przesuwka zapina czujnik i faktycznie kontrolka przestaje mrugać.

Sorry za głupie pytanie. Co znaczy reguluje się? Jak gdzie?

Pod miechem Vacum masz podkładki, służą one do owej regulacji. Dzięki min korygujesz wysunięcie przesuwki.

Super bardzo dziękuję za info

vandall_jr pisze:Pod miechem Vacum masz podkładki, służą one do owej regulacji. Dzięki min korygujesz wysunięcie przesuwki.

Niestety sprawdziłem ten temat regulacji z moim mechanikiem. Za każdym razem wykonywał pomiar i odpowiednie regulacje. Mimo to mieli blokadę. Jak myślisz na co jeszcze powinienem zwrócić uwagę?

pozdrawiam

Nieodpowiednie używanie lub niesprawny układ .

http://patrykstal.pl/bezpieczny-powrot- ... y-problem/

spotkałem się już parę razy z sytuacją mielenia tego raz po razie .

Ok. Piszesz, że wymieniasz siłownik fabryczny na inny ciśnieniowy. Jaka jest różnica pomiędzy ciśnieniowym fabrycznym, a ciśnieniowym zakładanym przez Ciebie? Po regulacji słychać bardzo wyraźnie, że fabryczny działa chyba poprawnie wbijając z głośnym efektem dźwiękowym blokadę.

Tak jak napisałem, fabryczny układ ma wiele słabych punktów, zbyt wiele, nie chodzi o sam siłownik ale cały układ załączania, wymiana siłownika na ciśnieniowy pociąga za sobą inny, pewniejszy układ załączania.