y60 2.8td ciężko odpala na ciepłym

[majdan1986]

Witam
od kilku dni jestem posiadaczem patrola y60 2.8td z 1993r. i tutaj mam problem , jak auto jest ciepłe to trzeba dłużej kręcić rozrusznikiem aby odpaliło . jak jest zimny pali od strzała , jak ciepłu kreci z 5 sek i odpala ( silnik chodzi równo ) akumulator kręci jak głupi . no i wydaje mi się że ma troszkę mało mocy , Patrol nie kopci na czarno ( delikatnie może przy ostrym przegazowaniu ) Gdzie zacząć szukać problemu ?

[Wowos]

Pompa na stół.

[Piasek]

Zrób prosty test - na rozgrzaną pompę wylej sporo chłodnej wody aby ją znacząco schłodzić i odpal. Jak zapali dobrze - szukaj drugiej pompy albo warsztatu co dobrze regeneruje.

[janekosa]

Z tym, że ma mało mocy, to szukaj innego samochodu, a nie nowej pompy

[Marci]

a świece żarowe się włączają , bo może coś być z czujnikiem temperatury sterownika świec żarowych

[majdan1986]

na rozgrzanym świece się nie załączają, bynajmniej mam takie wrażenie bo kontrolka gasnie dosłownie po 2 sek , a na zimnym dłużej się pali , w poprzednim patrolu miałem tak ze na ciepłym tez grzał swiece

[majdan1986]

na rozgrzanym świece się nie załączają, bynajmniej mam takie wrażenie bo kontrolka gasnie dosłownie po 2 sek , a na zimnym dłużej się pali , w poprzednim patrolu miałem tak ze na ciepłym tez grzał swiece

[Mroczny]

pompa..
spróbuj tego test z chłodzeniem

[majdan1986]

Żebyśmy się dobrze zrozumieli. Na zimnym silniku pali od strzała a na ciepłym trzeba pokręcić że 3 sek i pali elegancko . Co do mocy to mam takie wrażenie że jest zbyt mało. Po próbie z zimna woda może delikatnie się poprawiło ale nie jest tak jak na zimnym silniku. Pamiętam jak miałem kilka lat temu patrola to na ciepłym silniku musiałem też poczekać jakieś 4 sek aż przekaźnik od świec pyknie i wtedy palil na strzała w tym patrolu na ciepłym silniku przekaźnik nie cyka . Nie wiem czy to błąd czy tak ma być.

[Piasek]

Wodę lejesz wężem, powolnym strumieniem ze 40sek przynajmniej. To jednak kupa żelastwa i trochę czasu potrzebuje aby oddać sporo temperatury i znacząco się schłodzić. W większości przypadków jest znacząca poprawa rozruchu i (niestety) diagnoza.
Ewentualnie... mógłbyś spróbować tego
http://allegro.pl/zle-ciezko-pali-trudn ... 52786.html
może sami nie wiedzą jeszcze że działa i tutaj... Koszt nieporównywalny z porządną regeneracją pompy.

[majdan1986]

lałem wode 3-4 min wiec , to chyba nie to . czy mógłby się ktoś wypowiedzieć bo wsumie nie dostałem odpowiedzi jak to jest z tym siwiecami, czy u was na ciepłym silniku słychać przekaźnik .

[Marci]

na ciepłym też się włączają , a kontrolka nic nie znaczy że gaśnie wcześniej , masz silnik z komorami wirowymi o wtrysku pośrednim i tu każde uruchomienie jest poprzedzone grzaniem swiec żarowych , zrób prosty test na ciepłym po przekręceniu poczekaj 5-7sekund i zobacz jak odpali , drugi aspekt w sterowniku świec są kondensatory elektrolityczne i po 20latach normalnie mogły stracić pojemność wystarczy je wymienić na nowe o tekiej samej wartości, przekaźnik ma być słychać też na ciepłym grzanie jest krótsze

[majdan1986]

no właśnie na ciepłym nie słychać przekaźnika , na zimnym jest ok , nawet po wskazaniu napiecia na desce widać że na ciepłym nie właczają sie swiece nawet na chwile

[Marci]

podepni drugi sterownik , spr instalacje, czujnik temp, tu poszakaj dokumentacji http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=6&t=39055

[Wowos]

Wodę lejesz wężem, powolnym strumieniem ze 40sek przynajmniej. To jednak kupa żelastwa i trochę czasu potrzebuje aby oddać sporo temperatury i znacząco się schłodzić. W większości przypadków jest znacząca poprawa rozruchu i (niestety) diagnoza.
Ewentualnie... mógłbyś spróbować tego
http://allegro.pl/zle-ciezko-pali-trudn ... 52786.html
może sami nie wiedzą jeszcze że działa i tutaj... Koszt nieporównywalny z porządną regeneracją pompy.

Ciekawe jak mu ten moduł zmieni zadawkowanie i kąt wtrysku w całkowicie mechanicznie sterowanej pompie...

[majdan1986]

no własnie cieżko coś znaleźć , przekaźnik który cyka przy zimnym silniku jest w puszcze z przekaźnikami w komorze silnika po stronie pasażera , czy to o ten chodzi , bo na alllegro , w sprzedaży są jakieś małe i duże , ja jak narazie w samochodzie zlokalizaowałem tylko ten o ktorym wspomianełem .

Ok , troszkę poczytałem i w środku od strony pasażera powinien być sterownik świec żarowych. najgorsze jest to że nie mam jak go podmienić , ponieważ zwyczajnie nie mam od kogo pożyczyć . czy macie jakieś patenty jak go sprawdzić ,

[Fiba]

Rozebrać i sprawdzić jak przepalony widać od razu .

[Piasek]

Ciekawe jak mu ten moduł zmieni zadawkowanie i kąt wtrysku w całkowicie mechanicznie sterowanej pompie...

zagalopowałem się

[Marci]

uzupełni profil , skąd jesteś może będzie łatwiej o kogoś z okolicy , powodzenia

[Marci]

temat ogarnięty? informacja dla potomnych co było..

[N2O]

Kąt wtrysku na początek do ustawienia na zegar.

[majdan1986]

jak narazie szukam mechanika który zajmie się ustawieniem kąta wtrysku , temat jak narazie nie ogarnięty

[Wowos]

Dowolny serwis Boscha powinien ogarnąć.
Z resztą tu nie ma wielkiej filozofii - klasyczna roto pompa.

[Piasek]

Teoretycznie...
U mnie w okolicy taki serwis Boscha ma chyba jedne z najgorszych opinii... To spece od "podpinania kabelka".
Wiedzy zero. Tylko dobry pompiarz, albo starej daty fachowiec co zna się na mechanicznych dieslach

[Marci]

mechanik starej daty lub taki co zna pompy rotacyjne , pamiętam jak sam ustawiałem mam gdzieś jeszcze przyrząd