www.forum4x4.pl

Silnik SD33 pompa model jak na zdjęciu tuhttps://photos.app.goo.gl/qLs6S6a8JDiq1vZMA
Parch mi trochę ciężko idzie pod górkę więc najpierw wymieniłem filtr paliwa ale nie pomogło więc postanowiłem pokrecić śrubą na pompie https://photos.app.goo.gl/7t62aNSH1DeMHnvG8 po zdjęciu kontry okazało się że śruba jest wykręcona na maksa https://photos.app.goo.gl/VbfvgiPN7Qh98gUJA
Niestety wkręcanie śruby nic nie zmienilo a myślałem że wkręcając ją zmienię dawkę paliwa, jednak nic takiego się nie stało.
Ktoś podpowie do czego jest ta śruba i jak zwiększyć dawkę paliwa na tej pompie?

jest to śruba chuba od obrotów maksymalnych , w tej pompie dawkę ustawia się pojedyńczo na każdy cylinder, sprawdz filtr powietrza , wykonaj regulacje luzów zaworowych , bo chyba tam nigdy nikt nie zaglądał albo było to bardzo dawno temu , ten silnik ma tylko 100km i 212Nm więc nie oczekuj cudów , regulacja obrotów jest podcicnieniowa , https://www.google.com/search?q=sd33+en ... CBY&uact=5

https://www.engine-specs.net/nissan/sd33.html luz zaworowy 0,35mm regulujemy na ciepłym , opisane w linku <-----

Dzięki. Filtr powietrza mam nowy. Luzu zaworowego nigdy nie sprawdzałem i pewnie sam nie dam rady muszę doczytać jak to się robi aby nie popsuć czegoś...

tu co jak https://cardiagn.com/engine-mechanical-patrol-mq-1980/ tu całość https://cardiagn.com/nissan-patrol-160- ... anual-pdf/ , a tu wujek gogle https://www.google.com/search?client=fi ... atrol+k160, generalnie prosta robota

i jeszcze tu https://www.fotosik.pl/zdjecie/a2d3edbce3fc12ec z orginalnej instrukcji papierowej

Dzięki wygląda faktycznie na średnio skomplikowane. No ale tak szczerze to jest to coś z czym średnio doświadczona osoba poradzi sobie czy lepiej udać się do specjalisty bo można więcej samemu popsuć niż polepszyć?

https://www.youtube.com/watch?v=Nve92ROkbb0 lub silnik z żuka nysy S21

Dzięki za film.
Tak jeszcze sobie myślę że silnik to pracuje super super równo, nie klekocze itp.więc za dużych luzów na zaworach nie ma (bo raczej by klekotał) a jakie bybyly objawy (poza spadkiem mocy) za małego luzu?

No i ta pompa mi nie daje spokoju bo nawet jak się w ciśnie gaz do dechy to z rury nie leci czarny dym co mogłoby wskazywać że albo mieszanka jest za uboga albo pompa za mało podaje?

sprawdź filtr paliwa, zgrubny, dokładny, zaworek zwrotny jak masz gdzieś na przewodzie (mi syf z "nowego" zbiornika właśnie taki zaworek zatkał i wyjazd wakacyjny... spowolnił. Wyjazd na Krym, po drodze tam zmieniałem filtry zgrubne, bo widziałem syf przed wyjazdem, w górach na Krymie się zaczęło: filtry czyste, nowe, a jechać pod górę nie chce. Vmax na powrocie też mocno spadła. Po powrocie coś mnie dopiero tknęło, żeby zajrzeć do tego zaworka na wężu zasilającym). Zdejmij przewody od strony zbiornika i przedmuchaj od pompy do zbiornika. I zdaje się na wejściu do pompy też jakieś sitko jest, ale to może ktoś bardziej doświadczony potwierdzi?

Filt paliwa wymieniałem, nie pomogło. Gdzie ten zaworek może być? bliżej zbiornika czy silnika?

u mnie był na wężu pod maską, przed filtrem puszką. Nie wiem czy fabryczny, czy ktoś dołożył- tak kupiłem.

A może sitko na smoku w zbiorniku? Dmuchnij sprężonym powietrzem w przewody paliwowe w stronę zbiornika.

umnie w 160 w zbiorniku sitka nie było tylko sama rurka , jak pisałem sprawdz luz zaworowy czyni cuda , umnie też nie klepał , chodził równo , po regulacji nie ten silnik jak by mu przybyło drugie tyle mocy , roboty tyle co nic , demontujesz obudowe filtra powietrza chyba 3 śruby i pokrywe zaworów chyba też 3 i szczelinomierz , do roboty

Podjedź do kogoś niech zerknie. W sd33 linka gazu jest podpięta do przepustnicy która otwiera dopływ powietrza. Pompa wtryskowa jest sterowana podciśnieniem, znaczy żadne cięgno do pompy nie dochodzi.
Może tu jest problem. W uturbionym jest już normalnie. Aha, sitko jest w pompie.

Czyli filtr jest w pompce a nie na smoku w zbiorniku? Da się pompkę wymontować bez zdejmowania zbiornika?

Co do przepustnicy to chyba nie to bo na obroty wchodzi czyli otwiera przepustnice

A jak będę dmuchać sprężonym powietrzem w przewód doprowadzający paliwo to nie uszkodzę zaworu zwrotnego lub pompki?

w zbiorniku niema pompki , pompkę masz przy pompie wtryskowej , pompa wtryskowa jest rzędowa inaczej sekcyjna https://autokult.pl/1588,pompy-paliwa-w ... -dzialania i tak dawkę się ustala na każdy cylinder osobno i robi to się na stole probierczym , to czym kręciłeś to jest reg max obrotów , ten silnik mam mieć między 4200-4400obr i koniec , konstrukcja pompy taka sama jak w mercedesie beczka , jak będzie dmuchał to może zwybuchować zbiornik , koniec dalej nie odpowiadam , poszukaj w interniecie sciągni sobie servis manuala do auta , jedż tym autem do starego mechanika 60+, bo młody spyta się gdzie podłącza się kompa , Amen.

Dokładnie. Najlepiej niech ktoś znajacy ten sprzęt zerknie i tyle.
15minut da więcej niż tydzień pisania

Tak właśnie robię. Umówiłem się w końcu do gościa co robi takie traktory a dziś zdemontowałem przedni wał napędowy który miał już duży luz. Przy okazji okazało się że to on był przyczyną dziwnego dźwięku wydobywającego się co jakiś czas podczas jazdy
Znalazłem w okolicach Warszawy dwie firmy regenerujące wały. Jedna na Łodygowej a druga w Łomiankach. Korzystał ktoś z którejś z nich?

Skąd jesteś?

Parcha ma pod Ostrowcem więc Świętokrzyskie ale przyszły tydzień będę w wawie więc chce zabrać wał I gdzieś tam go zrobić.

Oddałem dziś na Łodygową.

no tak, Marci ma rację- nie napisałem, żeby korek wlewowy odkręcić

Wał zrobiony - jak nowy

Na regulację zaworów umówiłem się na piątek, wcześniej nikt nie miał czasu... Jest tylko jeden zgrzyt...mianowicie mechanik twierdzi że będzie regulował luz na zimnym silniku... a w instrukcji jak byk napisane że na ciepłym trzeba, a jak na zimnym to potem trzeba sprawdzić na ciepłym. Jak to jest? walczyć z mechanikiem czy odpuścić bio na zimno też jest OK?

Najpierw pomierzyć szczelinomierzem.
I ocenić wzrokowy czy dźwigienki zaworowe nie są wyrobione.
Czasem jest to nawet milimetr.

Pomierzone, wszystko jak w specyfikacji - czyli to nie zawory....

Chyba jednak muszę do jakiegoś pompiarza podjechać

zamiast do pompiarza jedz na wagę i zważ parcha , później przelicz ile kg przypada na konie , zdejmi niepotrzebną stal , tak jak pisałem wcześniej ten silnik ma 99km , w plaskaczu taka moc dupy nie urywa , a ty w parchy masz ze 200kg stali dołorzone , z fabrycznych 205r16c co mają naciągane 29cali dałes 33 czy 35 na ileś tam i się dziwisz że nie jedzie , parch k160 wychodził na takich ciękich oponach lr, toyoty i reszta 4x4 nawet sławna gelenda , wychodziły w tamtym okresie na takim ogumieniu bo to był standard 205r16 lub 205-16 , więc się przyzwyczaj i zaczni jeździć technicznie lub szukaj wersji z turbiną sd33t i tu można już z fabrycznych 115km zrobić dobrze ponad 140 , a w parchu y60 z rd28t da się wykręcić 200km tylko to kosztuje