www.forum4x4.pl

Dziś okazało się że padły mi oryginalne sprzęgiełka automatyczne sprężyna i zespół zazębiający (taka tuleja z rowkami). Czy to można jakoś dokupić czy czeka mnie wymiana na nowe sprzęgiełka?
Jeśli nowe to jakiej firmy? Automatów to pewnie nie robią więc przesiadka ma ręczne pewnie mnie czeka?

Automatyczne do K160 to ciężko będzie dostać teraz. Chyba, że używki: https://allegro.pl/oferta/patrol-sprzeg ... 0735055285. Nówki to tylko manualne są dostępne i tu kłania się AVM. Możesz obadać np tu: https://allegro.pl/oferta/avm423-sprzeg ... 1348236696.

Dzieki. Rozumiem że manualne trzeba rozpinać za każdym razem jak się ma asfalt wjedzie?
Używane automaty to trochę strach w jakim stanie są

Nie ma sprawy
Z każdą używką jest strach bo nie wiesz na co trafisz bo sprzedający nie daje gwarancji, że zadziała a później przepychaj się z takim.
A manualne masz na pozycji OFF i jak wjeżdżasz w teren to żeby przedni dyfer zablokować to przełączasz na LOCK i wtedy możesz spokojnie korzystać z napędu 4x4 ale jak wyjeżdżasz na asfalt to dobrze jest rozpiąć. Więc teraz będziesz miał dwie czynności więcej jak będziesz się chciał pobawić w błocie

Ok.
A nie ma czego stałego jak zestaw naprawczy do sprzęgiełka? Albo może można dorobić sprężynę po prostu i naprawić te co mam. Ktoś coś takiego robił?
Kto w ogóle był producentem oryginalnych sprzęgiełka do K160?

Tego nie wiem ale może @Marci się wypowie. A zregenerować stare zawsze możesz.
Ewentualnie https://allegro.pl/oferta/sprzegielka-a ... 7750106967

czuczuu pisze: ↑

sob sty 15, 2022 11:25 am

Dzieki. Rozumiem że manualne trzeba rozpinać za każdym razem jak się ma asfalt wjedzie?
Używane automaty to trochę strach w jakim stanie są

nie trzeba po prostu rozpinasz 4x4 a przedni most się będzie kręcił jak przy stałych zabierakach, nic się nie dzieje, nic się nie stanie, co najwyżej przedni wał się lepiej przesmaruje
no może spalanie o jakąś setke na 100km będzie większe

Ok. Czyli po prostu półosie w moście będą się kręciły cały czas dopóki nie rozepnę sprzęgiełek. Poza spalaniem większym (setka to nawet nie zauważalna jest...) będzie to miało wpływu na zużycie części jakiś?

Lepiej sie most przesmaruje.

W k160 to pytanie jak duży luz jest na wieloklinie przedniego wału?

A jak sprawdza się ten luz?

szarpiąc wałem, jeśli nie ma drgań to nie ma problemu, jeśli są drgania to trzeba naprawić
albo krzyżaki albo luz na wieloklinie

Tam są słabe kąty tego wału. A jeśli jest lift to jest jeszcze gorzej. K160 to stary sprzęt i trudno sądzić że jest wszystko w oryginale.

przesadzasz, w GR są tylko odrobine lepsze, mam stałę zabieraki od 1300kkm nic się z wałami nie dzieje, były czasy kiedy to auto miało +3" na zawieszeniu bez żadnej korekty kątów, opierdzieliło tak Magadan i na zad

lbl78 pisze: ↑

ndz sty 16, 2022 4:26 pm

szarpiąc wałem, jeśli nie ma drgań to nie ma problemu, jeśli są drgania to trzeba naprawić
albo krzyżaki albo luz na wieloklinie

Przepraszam, nie doczytałem że to o wał napędowy chodzi a nie o dyfer.
Wał luzu nie ma, regenerowałem go, bo był luz na wieloklinie, i wymieniałem krzyżaki w zeszłym roku.

To zrób z tych automatów stałe zabieraki i jeździj.

Krzysiek_MM pisze: ↑

ndz sty 16, 2022 5:10 pm

To zrób z tych automatów stałe zabieraki i jeździj.

A jak to zrobić?

ja miałem przerobione automaty na ręczne jak znajdę w czelusciach dysku zdjęcia to je wzuce , avm są ok , na codzień wyłączone 2x4 , ślizgo na drogach i wjazd wyjazd z terenu na 4x4 i zostaje majdrowanie wajchą w kabinie 2x4 lub 4x4 , można się tak bawić do 60km/h

Marci pisze: ↑

pn sty 17, 2022 7:51 pm

ja miałem przerobione automaty na ręczne jak znajdę w czelusciach dysku zdjęcia to je wzuce , avm są ok , na codzień wyłączone 2x4 , ślizgo na drogach i wjazd wyjazd z terenu na 4x4 i zostaje majdrowanie wajchą w kabinie 2x4 lub 4x4 , można się tak bawić do 60km/h

w patrolowych reduktorach jak masz zapięty przód nie ma znaczenia ile lecisz, wielokrotnie zapinałem 4x4 przy 120 nic się nie dzieje (stałe zabieraki mam)

Czyli przy zapiętych manualnych sprzęgiełkach można dołączać i odłączać napęd na przód bez zatrzymania się?

Ja przy automatach zawsze stawałem i dopiero wtedy zalaczalem napęd.

Czytał też gdzieś że przy zapiętych automatach nie można szybko dawać do przodu i do tyłu aby np. wyjechać z ciężkiego terenu. Podobno przy takiej operacji automaty się rozłączają co może spowodować ich uszkodzenie. To prawda jest? Myślałem że jak się zapną to rozepną się dopiero po odłączeniu 4x4.

Czyli przy zapiętych manualnych sprzęgiełkach można dołączać i odłączać napęd na przód bez zatrzymania się?

Spokojne ,bez problemu .

dokładnie , manualne jak są zapiete to jak stałe zabieraki , jak otwarte to dyfer sie nie kręci , jak poruszasz się do okoła komina zblokuj automaty i po robocie , w nowszych autach nie ma już sprzęgiełek , most jest spiety na stałe masz wajchę lub przełącznik lub pokrętło od zapinania 4x4

Marci pisze: ↑

czw sty 20, 2022 4:27 pm

most jest spiety na stałe masz wajchę lub przełącznik lub pokrętło od zapinania 4x4

to zbytnie uroszczenie, most nie jest spięty na stałe (pomimo że są stałe zabieraki) wręcz potrafi się kręcić w różne strony albo i nie

Ok. Dziękuję. A jak to jest z tym bujaniem tył-przód w automatach i manualnych? To prawda że automat się rozłączy przy takiej próbie wydostanie się z trudnego terenu a manual nie?

czuczuu pisze: ↑

pt sty 21, 2022 3:44 pm

Ok. Dziękuję. A jak to jest z tym bujaniem tył-przód w automatach i manualnych? To prawda że automat się rozłączy przy takiej próbie wydostanie się z trudnego terenu a manual nie?

można tył przód , nie rozłączy się automat jak jest sprawny , jak wajcha jest na 4x4 to moment napędowy idzie od strony półosi , jak jest na 4x2 to moment idzie od kół i ma się rozpiąć , ale tu mała uwaga -> jak zapinaliśmy jadąc do przodu to żeby odpiąć jadziem do tyłu i odwrotnie , ja kilku krotnie reanimując swoje automaty w k160 poddałem się i je przerobiłem , w kolejnym już kupiłem manualne avm i miałem swięty spokój , w tym aucie już nie mam sprzegiełek , tu most się kręci non stop tylko wajhluje przełącznikiem