www.forum4x4.pl

Czy ktoś wymieniał szczęki w hamulcu ręcznym w GR Y60? Ostatnio podkręciłem na maksa linkę a i tak bierze bardzo wysoko, więc chyba już czas.

1. Czy jest dużo roboty (jakieś niespodzianki)
2. Co się wymienia - szczęki/okładziny
3. Gdzie zanabyć cosik takiego - czy tylko ASO
4. Ile toto kosztuje.

Praktycznie jest identycznie
http://www.rajdy4x4.pl/patrol-faq/index.php?idd=55

Jakbys chcial nabic okladzine to Krakow moze pomoc, ale pewnie cos w okolicy znajdziesz.

LSD pisze: 1. Czy jest dużo roboty (jakieś niespodzianki)

Nie, co prawda ja nie zdjąłem szczęk, ale to z winy nieumiejętności, a nie trudności...

LSD pisze:2. Co się wymienia - szczęki/okładziny

Szczęki, ale można nakleić okładziny.

LSD pisze:3. Gdzie zanabyć cosik takiego - czy tylko ASO

Kompletne - tylko ASO

LSD pisze:4. Ile toto kosztuje.

Mi krzyknęli coś około 5 stów jeśli dobrze pamiętam (nie pamiętam czy 5 czy 7) i 4 tygodnie czekania. Można za klikadziesiąt zyli nakleić okładziny, tylko trza poszukać zakłąd który to robi, bo pośrednicy zdzierają 100% marży...

LSD pisze:Czy ktoś wymieniał szczęki w hamulcu ręcznym w GR Y60? Ostatnio podkręciłem na maksa linkę a i tak bierze bardzo wysoko, więc chyba już czas.

1. Czy jest dużo roboty (jakieś niespodzianki)
2. Co się wymienia - szczęki/okładziny
3. Gdzie zanabyć cosik takiego - czy tylko ASO
4. Ile toto kosztuje.

linke podkreciles a regulator w bebnie rozkrecales?

hajdi pisze:

LSD pisze:Czy ktoś wymieniał szczęki w hamulcu ręcznym w GR Y60? Ostatnio podkręciłem na maksa linkę a i tak bierze bardzo wysoko, więc chyba już czas.

1. Czy jest dużo roboty (jakieś niespodzianki)
2. Co się wymienia - szczęki/okładziny
3. Gdzie zanabyć cosik takiego - czy tylko ASO
4. Ile toto kosztuje.

linke podkreciles a regulator w bebnie rozkrecales?

Nie tam jeszcze nie zaglądałem, dlatego pytam. Ogólnie ręczny działa bardzo dobrze tylko tak gdzieś na 12 ząbku. Regulator linki pod tylną nagrzewnicą już się skończył

co do tematu hamulca ręcznego w GR to pozwole sobie zadac pytanie :
gdzie jest czujnik ręcznego który zapala kontrolke w kabinie.... ???

pod dzwignia recznego

LSD pisze:Czy ktoś wymieniał szczęki w hamulcu ręcznym w GR Y60? Ostatnio podkręciłem na maksa linkę a i tak bierze bardzo wysoko, więc chyba już czas.

1. Czy jest dużo roboty (jakieś niespodzianki)
.

Mnie to zajęło łącznie 1,5h roboty w tym dwa razy rozbierałem i skaładełem hamulec bo szczeki dawałem do oklejania a jeździc jakoś trza było . Wszystko robione na parkingu pod blokiem, bez kanału i profi narzędzi

LSD pisze: 2. Co się wymienia - szczęki/okładziny.

Okładziny.

LSD pisze: 4. Ile toto kosztuje.

Okleili mi za 50 zł, zaniosłem i czekałem 2 dni.

Marcin-Kraków pisze:Praktycznie jest identycznie :)
http://www.rajdy4x4.pl/patrol-faq/index.php?idd=55

W tej poradzie jest napisane, ze okladziny zrywaja sie gdy hamulec reczny zaciaga sie w czasie jazdy.
To przeciez jest jakis kwas bo reczny ma byc tez awaryjnym i zastepowac hamulec glowny w czasie awarii !!

Ktoś trochę przesadził. Może chodziło o naklejane okładzieny. No ale ogólnie nie jest to zbyt zdrowe dla reduktora, wału itp.

ja wymieniałem sobie w daihatsu. działo bez broblemów. koszt 40 zł.

Szarbia pisze:

Marcin-Kraków pisze:Praktycznie jest identycznie
http://www.rajdy4x4.pl/patrol-faq/index.php?idd=55

W tej poradzie jest napisane, ze okladziny zrywaja sie gdy hamulec reczny zaciaga sie w czasie jazdy.
To przeciez jest jakis kwas bo reczny ma byc tez awaryjnym i zastepowac hamulec glowny w czasie awarii

Bo tak własnie jest!!! U mnie zerwały się okładziny jak się zapomniałem i zaciągnałem hamulec podczas toczenia sie auta. (zreszta te bebechy na fotach to w moim syfie) A jak ktoś nie wierzy to prosze spróbować . Oby tylko skończyło się na tym a nie na rozerwaniu obudowy reduktora , czego nikomu nie życze...

LSD pisze:Ktoś trochę przesadził. Może chodziło o naklejane okładzieny. No ale ogólnie nie jest to zbyt zdrowe dla reduktora, wału itp.

To nie przesada. Tak ręcznego można się pozbyć! BTW - moi mechanicy twierdzą,że lepiej okładziny nitować - nie wiem dlaczego ( wytrzymalsze?)

Piszę, że to chyba niemożliwe bo kiedyś miałem już sytuację, kiedy musiałem zaciągnąć ręczny przy 60 km/h na czarnym. Jechałem z zapowietrzonymi hamulcami, a sytuacja wymagała gwałtownego hamowania. Oprócz przypalonych gum niczego nie urwałem, a asfalt był czarny i suchy.

oczywiscie.... teoria jest taka: zablokowujac wyjscie z reduktora przez zaciagniecie recznego i wysprzeglajac silnik nic reduktorowi nie zrobimy... gorzej ma sie(teoretycznie) z tylnym mostem bo sily hamujace dzialaja na talez, atak i satelity...

Według mnie większa siła działa na wał i most jak się ostro rusza (przypali gumę) bo wtedy efekt ten sam a masa całego auta skupiona na tyle. Natomiast w momencie hamowania tył się odciąża i działa mniejsza siła. No przynajmniej teoretycznie

LSD pisze:Piszę, że to chyba niemożliwe bo kiedyś miałem już sytuację, kiedy musiałem zaciągnąć ręczny przy 60 km/h na czarnym. Jechałem z zapowietrzonymi hamulcami, a sytuacja wymagała gwałtownego hamowania. Oprócz przypalonych gum niczego nie urwałem, a asfalt był czarny i suchy.

Przy załączonym napędzie obu osi i tym samym zblokowanym między osiowym mechanizmie różnicowym powoduje to, iż praktycznie działa on na obie osie. Z tego powodu zaciąganie hamulca ręcznego podczas jazdy (nawet powolnego toczenia) samochodu jest mocno niewskazane. Zaciągnięcie może spowodować zerwanie okładzin szczęk, a nawet rozerwanie obudowy reduktora.

LSD pisze: Oprócz przypalonych gum niczego nie urwałem, a asfalt był czarny i suchy.

No i dobrze!! W FAQu nie jest napisane , ze jak tylko zaciągniesz ręczny to od razu urywasz pół syfa. Jest napisane , ze moze zaistnieć taka sytuacja i uzywanie recznego jest nie wskazane. Pewnie, ze jakbym na drodze podczas jazdy miał niesprawne hamulce to nie zastanawiam się nad skutkami tylko szarpie dźwignie i już....

Bede korzystal z bebechow Patrola do mojej zmoty dlatego poruszylem temat.
Wyglada na to, ze najlepszym wyjsciem bedzie zmotanie dodatkowych zaciskow na tylny most jako reczny.
Dodatkowych bo nie znalazlem tak duzych jak ma z tylu Patrol (fi 51mm) z wbudowanym recznym u osobowych.
Mozna tez (tak sobie mysle) podwiesic reduktor na tarczy kotwicznej bebna oryginalnego recznego (u mnie reduktor bedzie oddzielnie od skrzyni). I wtedy zamiast bebnowego dac tarczowy (jak to zrobil Chermol).

Witam mam pytanie co do okładzin w recznym hamulcu czy np w japancarsie sa dostepne? druga opcja czy mozna dobrac same szczeki od czesgos innego (przychodzac na wzor ze starymi - czy ktos to praktykował?) pozdrawiam

MACIEK27 pisze:Witam mam pytanie co do okładzin w recznym hamulcu czy np w japancarsie sa dostepne? druga opcja czy mozna dobrac same szczeki od czesgos innego (przychodzac na wzor ze starymi - czy ktos to praktykował?) pozdrawiam

Nie ma, nie pasują, najlepiej nakleić nowe okładziny.

albo przynitować

pyntront pisze: nakleić nowe okładziny.

Koszt jest niewielki, rzędu 50 zł...

Dobra zrobiłem okazało sie ze regulator zapieczony a okładziny w stanie bardzo dobrym byly czyli JEST RECZNY

Szarbia pisze: w tej poradzie jest napisane, ze okladziny zrywaja sie gdy hamulec reczny zaciaga sie w czasie jazdy.
To przeciez jest jakis kwas bo reczny ma byc tez awaryjnym i zastepowac hamulec glowny w czasie awarii

Reczny w GR jest hamulcem postojowym, a nie awaryjnym. Hamulec glowny jest po to dwuobwodowy, zeby nie padl od razu caly i zebys mial jakas szanse. A jesli jednak mimo to padnie, to najlepiej modlitwa (szybka) bo do dzwigni recznego nawet siegnac nie zdazysz, o skutecznosci nie wspominajac.
Szczeki na tym hamulcu sa cokolwiek samohamowne, wiec uzywanie go podczas jazdy grozi rozwaleniem obudowy reduktora (i to wcale nie hipotetycznie). Natomiast w terenie trzyma za obie osie rewelacyjnie.
Robta co chceta...