www.forum4x4.pl

Witam.

Czy ktoś posiada taką zmotę? Dokładnie chodzi mi o przekładkę silnika i skrzyni od K160 do GR.
Jest kilka oczywistych plusów takiej przekładki. Silniki 3,3 są trwalsze, mniej wybuchowe, tańsze a do skrzyni można bez problemu dokupić PTO. Oczywiście są też minusy.
Chodzi mi przede wszystkim czy taka przekładka jest możliwa. O ile dobrze pamiętam, to K160 ma główkę tylnego mostu w innym miejscu niż GR. Co o tym sądzicie?

Jeżeli temat był już na forum to przepraszam, ale nie mogę znaleźć

ktoś kiedyś mówił ( chyba Chermol) że ta skrzynia może nie wejść w tunel.

jak sie postarasz to wszystko mozna upchac pod maska ale pracy troche trzeba w to wlozyc

Jak skrzynia nie wejdzie to się tunel przerobi, przeca to nie problem przy nadwozu na ramie. Mnie bardziej interesuje, czy to wszystko wejdzie w ramę i czy tylny wał nie będzie się mocno krzyżował.

Rozumie ze Masz na mysli silnik + skrzynie biegow z redyktorem
Ten silnk jest duzo ciezszy.
Nie wiem czy mocowania w ramie podejda.

Tak mam na myśli całość, czyli silnik, skrzynię, reduktor, wały i wszystkie inne drobiazgi. O mocowania raczej bym się nie martwił. Silnik w GR też lekki nie jest, a mocowania dodatkowa 100 kg na pewno wytrzymają.

silnik tak jak wczesniej opisano, fajna rzecz.
jest jednak ciężki i to zdecydowany minus .

LSD pisze:Tak mam na myśli całość, czyli silnik, skrzynię, reduktor, wały i wszystkie inne drobiazgi. O mocowania raczej bym się nie martwił. Silnik w GR też lekki nie jest, a mocowania dodatkowa 100 kg na pewno wytrzymają.

zmieścić sie zmieści jest mniejszy niż 4,2 i lżejszy wiec jaki problem
jedyny jaki jest to tylko wyjście z reduktora w K160 jest chyba trochę z boku i wał będzie dziwnie szedł na forum uaza o tym było dużo ale w druga stone mosty od K160 a reduktor zwykły

lbl78 pisze:
jedyny jaki jest to tylko wyjście z reduktora w K160 jest chyba trochę z boku i wał będzie dziwnie szedł

Tak jak napisałem na początku to właśnie o to pytam!

Możę ktoś ma konkretne informacje na ten temat.

...że pod maskę wejdzie to wiem, przeca jeżdzą Parchole z V8

mopar ma silnik 3,3 TD z oryginalną skrzynią i mosty GR-owskie. Po ekstra dorobieniu tylnego wału jeździ (i to niedelikatnie) od dłuższego czasu bezawaryjnie.

też o tym myslałem... i na myśleniu się skończyło
GRata nie potrzebuję do przepraw, więc myslę nad nowszym silnikiem... od jakiegos busa czy cóś. Takim co mniej pali, zawsze odpala i szybko jeździ

Mroczny pisze:też o tym myslałem... i na myśleniu się skończyło
GRata nie potrzebuję do przepraw, więc myslę nad nowszym silnikiem... od jakiegos busa czy cóś. Takim co mniej pali, zawsze odpala i szybko jeździ

a który ci nie odpala zawsze

LSD pisze:

lbl78 pisze:
jedyny jaki jest to tylko wyjście z reduktora w K160 jest chyba trochę z boku i wał będzie dziwnie szedł

Tak jak napisałem na początku to właśnie o to pytam!

Możę ktoś ma konkretne informacje na ten temat.

...że pod maskę wejdzie to wiem, przeca jeżdzą Parchole z V8

Po włożeniu mostów GRata do k160 jest ok więc tu też powinno robić
Ja teraz będę wkładał właśnie mosty GRata w k160

Adamo pisze:[
Po włożeniu mostów GRata do k160 jest ok więc tu też powinno robić
Ja teraz będę wkładał właśnie mosty GRata w k160

I przerabiasz cały zawias na spręzynę czy tylko przeszczep mostów?

Bedzie robic, moj kolega zmotal cos takiego tyle ze z buda 160. rama mosty zawias gr. bez problemu

Peepuck! pisze:

Adamo pisze:[
Po włożeniu mostów GRata do k160 jest ok więc tu też powinno robić
Ja teraz będę wkładał właśnie mosty GRata w k160

I przerabiasz cały zawias na spręzynę czy tylko przeszczep mostów?

Cały zawias. Jak już są przy mostach gniazda sprężyn i mocowania wahaczy to bez sensu zostawić resor.
Do zawiechy GRata będą sprężyny i amory Ironmana od RR.

Mroczny
PostPosted: 1 Post subject:
też o tym myslałem... i na myśleniu się skończyło
GRata nie potrzebuję do przepraw, więc myslę nad nowszym silnikiem... od jakiegos busa czy cóś. Takim co mniej pali, zawsze odpala i szybko jeździ

I co wymyśliłeś?Coś z 6 garkami by podeszło?Może od Nissana pickupa 4 garki mało palące?

Adamo pisze:....
Do zawiechy GRata będą sprężyny i amory Ironmana od RR.

kopia tego co na budowlanych w opolu stoi

Adamo pisze:

Peepuck! pisze:

Adamo pisze:[
Po włożeniu mostów GRata do k160 jest ok więc tu też powinno robić
Ja teraz będę wkładał właśnie mosty GRata w k160

I przerabiasz cały zawias na spręzynę czy tylko przeszczep mostów?

Cały zawias. Jak już są przy mostach gniazda sprężyn i mocowania wahaczy to bez sensu zostawić resor.
Do zawiechy GRata będą sprężyny i amory Ironmana od RR.

adamo jak bedziesz to robil zrógb kilka fotek, wielu osobom na forum marza sie gr mosty i zawiecha w k 160

skorek pisze: adamo jak bedziesz to robil zróg kilka fotek, wielu osobom na forum marza sie gr mosty i zawiecha w k 160

jezdzi tego juz sporo...
a nawet kiedys w nieregularniku byl opis Zielonego chyba...

w kazdym razie działa

Mag69 pisze:

Adamo pisze:....
Do zawiechy GRata będą sprężyny i amory Ironmana od RR.

kopia tego co na budowlanych w opolu stoi

Nie wiem co stoi na Budowlanych
Będzie mi to motał Świstak więc może go zainspirowało.

Adamo i jak tam poszło
Pytam bo interesuję mnie jak to śmiga (na jakich kołach ).
Mój piec w graciarni daje mi powoli znać, że ma mnie w dupie a u kumpla leży cały zestaw od k160.

oczywiście jest to możliwe
temat ćwiczony przez "szerokiego"z nowego targu
faktycznie przekoszenie wału spore ale wszystko "robi" od dłuższego czasu
...a i przełożenia
zaczynasz poznawać jedynkę

LSD pisze:(...)Czy ktoś posiada taką zmotę? Dokładnie chodzi mi o przekładkę silnika i skrzyni od K160 do GR.
(...):oops:

podpis LSD pisze:4,2 + PTO + Mechanik

LSD napisz co tam wymotałeś...
z podpisu wnioskuję że inny zestaw niż pierwotnie planowałeś

MaciekK pisze:

LSD pisze:(...)Czy ktoś posiada taką zmotę? Dokładnie chodzi mi o przekładkę silnika i skrzyni od K160 do GR.
(...):oops:

podpis LSD pisze:4,2 + PTO + Mechanik

LSD napisz co tam wymotałeś...
z podpisu wnioskuję że inny zestaw niż pierwotnie planowałeś

Plany się zmianiły to fakt. Na początku była opcja włożenia 4,2 w miejsce 2,8TD do mojego Longa. Zanabyłem wszystko co trzeba no i....
Trafił się w międzyczasie fajnie wyposażony (mechanik) krótki 4,2 w całości, to właśnie ten z opisu.
Teraz w garażu leży mi cały komplet 4,2 do przekładki no i chyba już mi się nie przyda...