www.forum4x4.pl

Witam !
Mam problem z awarią mojego patrola
Po ruszeniu na światłach zadzwoniły zawory i silnik stracił moc i zaczął dymić ( biały dym , czuć jakby nie spalone paliwo) , poza tym cały sie telepie . Może ktoś wie co się stało ? Jakieś sugestie od czego zacząć ?

Jaki przebieg masz
?

Upsss .....

.....sie narobilo...( a myslalem ze tylko jeepy tak maja....)
moze to byc
-urwany zawor
-przestawiony rozrzad
-lub tylko pompa wtryskowa
ciezko stwierdzic na odleglosc

ja bym radzil zajzec pod maske i posluchac

JONY B pisze:.....sie narobilo...( a myslalem ze tylko jeepy tak maja....)
moze to byc
-urwany zawor
-przestawiony rozrzad
-lub tylko pompa wtryskowa

- przepalony tłok
Patrol 3.0 z 2000 r ......
Cienko to widzę
Luknij na turbinkę , zobacz czy wszystkie przewody są na miejscu

Igor909 pisze:

JONY B pisze:.....sie narobilo...( a myslalem ze tylko jeepy tak maja....)
moze to byc
-urwany zawor
-przestawiony rozrzad
-lub tylko pompa wtryskowa

- przepalony tłok
Patrol 3.0 z 2000 r ......
Cienko to widzę
Luknij na turbinkę , zobacz czy wszystkie przewody są na miejscu

jak to jest 3,0 to ''masz babo placek''

te silniki maja wady i zalety -to jest wlasnie wada!

ja myslalem ze rozmawiamy o normalnym silniku A NIE W POLOWIE ELEKTRYCZNYM

Przebieg 130 tys. Mam nadzieję ,że przestawił sie tylko rozrząd , a nie czarne wizje z tłokiem . Tylko nie wiem nawet czy tam jest pasek czy kola(łańcuch) . Spierdzieliło sie na mocnym przygazowaniu - może jednak tylko pasek przeskoczył ? Odpala od razu , chodzi z telepawką , i nie reaguje na gaz jak trzeba. ?

Nie chcę krakać, ale przy przestawionym rozrządzie nie chciałby odpalać od razu. Też tłok przepalony obstawiam

Z tego co zdążyłem się dowiedzieć to awarie z przepalonym tłokiem zdarzały się przy początkach 2000r ( u mnie 1-sza rej. koniec roku) i głównie w manualach , a ja mam automat .
Co sprawdzać i w jakiej kolejności ?

-po 1 sprawdzic wszystkie duperele przy silniku czy sie cos nie porozlaczalo
-po 2 sprawdzic rozrzad czy zgadzaja sie znaki
-po 3 sprawdzic kompresje

Ludzie przeciez tam jest rozrzad na lancuchu! Widzieliscie zeby sie przestawil taki rozrzad?
domator

Na bank tlok, byly wadliwe i po prostu pekaly. Szczegolnie ostatni cylinder, diagnoza jest prosta - najpierw pomiar kompresji i wszystko wyjdzie.
Ogolnie Patrole od czasu K260 nie maja szczescia do silnikow

domator pisze:Ludzie przeciez tam jest rozrzad na lancuchu! Widzieliscie zeby sie przestawil taki rozrzad?
domator

Tak,ja widziałem w mb, przebieg kolo 1 miliona,łańcuch, napinacz tak zuzyte że przestawiał się co kilkanascie obrotów.
Po wymianie jezdzi do dzis, piec 200D

a jeszcze sprawdź czy komprecha nie ucieka w silnik tzn. wysuń bagnet od oleju albo odkręć korek do wlewania oleju do silnika;

Discotheque pisze:(...)
Ogolnie Patrole od czasu K260 nie maja szczescia do silnikow

Bociek... 100 % racji - tylko "SuperDiesel 33"

co do tematu to tez obstawiam na wypalone denko tłoka...te roczniki i te typy tak maja...

ale ... jak nie pomierzysz cisnien to mozemy sobie gdybac...

rozrzad jest lancuch i kola zebate...

piotr oskwarek pisze:a jeszcze sprawdź czy komprecha nie ucieka w silnik tzn. wysuń bagnet od oleju albo odkręć korek do wlewania oleju do silnika;

tak się tego w tym silniku nie sprawdzi, "odma" czyli przedmuch po odkręceniu korka jest bardzo o duży i to jest w tych silnikach normalne,
sprawdzałem w swoim i w kilku innych..., generarnie to tłok lub turbo ale na odległość to możemy se tylko pogdybać, w każdym razie nie odpalaj w tym stanie dopóki nie wiesz o co biega,
w moim ( rocznik 2000 automat) wybuch nastąpił po 50 kkm, po wymianie gwarancyjnej silnika na razie chula (ponad 200 kkm)

Dzięki za wszystkie rady
Auto gotowe do pomiaru , tylko prośbę mam - jakie książkowe ciśnienie powinno być

Nie przejmuj się liczbami na trzecim będzie prawie zero...

Ale jak nalegasz...
Standard kPa (bar, kg/ccm, psi) przy 200 obr/min
2,942 (29,4, 30,0, 427)
Minimum 2,452 (24,5, 25,0, 356)
Max różnica 0,294 (2,94, 3,0, 43)

Jutro rozbieram , jak coś wydłubię , napiszę .pzdr

ja mam bardzo podobny problem z K260, tylko u mnie jeszcze nie chce odpalać - pisałem o tym. W warsztacie dłubią już ponad 2 tyg. Wszystko jest niby ok, a silnik dalej dupa. Kompresja ok, pompa ok, wtryski ok, swiece ok, rozrząd ok, rurki i podciśnienia ok, paliwo i filtry nowe, turbo jeszcze żyje.

Witam !
Rozrząd na wierzchu , od miski widać dwa ostatnie tłoki i wyglądają na całe.
JAK sprawdzić czy łańcuch nie przeskoczył - jak odczytać znaki na kołach - na łańcuchu jedno ogniwko jest żółte ?
Z góry dziękuję za info !
PZDR

m.wilk pisze: JAK sprawdzić czy łańcuch nie przeskoczył - jak odczytać znaki na kołach - na łańcuchu jedno ogniwko jest żółte ?

eee Igor, jesteś pewny że ten rysunek dotyczy rozrządu na łańcuchu ?

Discotheque pisze: Ogolnie Patrole od czasu K260 nie maja szczescia do silnikow

dotyczy to nie tylko Patrola ale to dziesięciolecie i całej reszty producentów itd.