www.forum4x4.pl

Czy na 2H swiecaca kontrolka blokady lecz w pozycji OFF jest zalaczona czy jest to jakis problem z elektryka?(PRZEPRASZAM DOTYCZY GR-A 96R 4.2D MANUAL) I JESZCZE JEDNO JAKI OLEJ NISSAN ZALECA DO SILNIKA 4.2D DZIEKI ZA POMOC

Masz zapewne zepsute elektrozaworki. Spróbuj wyciągnąć wężyk i zrób w nim podciśnienie

Czy da sie z tym jechac

jeśli masz faktycznie zapięty diff lock to odradzam podróżowanie.

A olej jeśli większy przebieg to i tak pozostaje Ci 15W 40 - producenta sobie wybierz

A czy w pozycji ON blokada sie wylacza ? Jezeli tak to masz tylko zamienione wezyki przy zaworkach. Jezeli nie, i zawsze masz zapieta blokade to sproboj recznie (a wlasciwie doustnie) rozpiac blokade przez wytworzenie podcisnienia na wezyku ktory ma odpinac blokade.

Istanieje jeszcze mozliwosc ze blokada nie jest zapieta a jedynie swieci sie kontrolka. Wtedy cos masz z elektryka przy czujniku.

jak nie uda ci się wyłączyć podciśnieniem to użyj kompresora dmuchając w wężyk, który włącza blokadę max ok. 2 atm

Jakub PAJERO 2.5TD pisze:... max ok. 2 atm

dlaczego akurat 2atm pytam z ciekawosci
u mnie zawsze '-wydajnosc pluc"
lub zamiana wezykow byla wystarczajaca

jak kupiłem gr to płuca niewystarczały, gdyż poprzedni właściciel niejeździł po terenie i niekorzystał z blokady więc się zastała. należało ją rozruszać kompresorem, dlatego do 2 atm, gdyż przy większym ciśnieniu spadały przewody przy moście, a kompresor podłączałem przy zaworkach, o.

trzeba drugiej osoby która organoleptycznie sprawdzi czy zaworki się przełączają, doraźnie na podróż można podpiąć odpowiedni weżyk [ten od rozłączania blokady] bezpośrednio do podciśnienia [czyli ominąć zaworki] a potem znaleźć zamienniki [przećwiczony temat]

albo tak jak mówi Marcin coś z sygnalizacją [u mnie jak urwałem kabelki to lampka przestała działać ale blokada oczywiście dalej działała, o ile to wniesie coś do sprawy ... ]

dzieki koledzy cos z tego bedzie