Dwa pytania, prośba o pomoc

[Paweł Pajak]

W końcu odebrałem Parcha
Pierwsze testy w błotku i piachu super

Mam dwa pytanka i prośbę o wasze opinie i pomoc

1. Na czarnym w zakresie prędkości 70-90 ruchy kierownicy lewo prawo ze średnią częstotliwościa, nie trzęsie tylko koło kręci się minimalnie w lewo i prawo, powyżej 90 zanika i jest super. Czego jest to wina? może niewyważone koła (złożone BFG 33/12,50/15) felgi DOTZ, wymieniono spręzyny i amory na IRONMAN +2"

2. Sprawa związana z podniesieniem o 2"

Zestaw jak powyżej, prawa strona stoi niżej na spręzynach o 1,5 cm, pomiar zrobiony od górnego talerza trymającego sprężynę do ramy i mocowania w na moście, dotyczy to tyłu i przodu.
Tak więc patrząc od tylca widoczne jest klapnięcie na prawa stronę
IRONMAN +2" oczywiście nówka

Jak można to wyprostować i ewentualnie czego jest to wina?

Proszę was o radę i pomoc

PS Niedługo wrzucę nowe zdjęcia po pierwszych zmianach

[Piotr L]

U mnie było podobnie ( różna wysokośc sprężyn prawa i lewa strona) - poszły podkładki.
Jeżeli chodzi o drgania:
a . Układ kierowniczy (luzy)
b. Panhard - w długim przy 2" most był przesunięty i musiałem przerobic nieco jego konstrukcję.

[Paweł Pajak]

Dzięki za odpowiedź, pytanko gdzie i jakie podkładki, myslisz że jak wyciągnę jutro spręzyny to wyjdzie że są krótsze?

Luzy układ kierowniczy, chodzi ci o końcówki itp?

[Bartas]

bynajmniej dla mnie to dyskwalifikacja springów jeżeli są dobrze założone i wóz krzywy. Wydaje mnie się, że jeśli jakaś na osi dłuższa to powinna być montowana pewno po stronie kierowcy i specjalnie tak oznaczona dla danego typu pojazdu, jej tolerancja chyba w różnicy długości to do 1,5 cm w stanie nie założonym w pojeźdźie, ale nie sprzedaje tego ani nie mam zamiaru. Dobrze sprawdź czy dobrze je zamontowałeś, czy są osadzone w gnieździe tak jak trzeba i na stronie prawidłowej.

[Piotr L]

W warsztacie oglądałem sprężyny i była różnica wysokości
Pan doktorek pomęczył się z podkładkami i samochodzik stoi równo.
Jeżeli chodzi o układ kierowniczy najlepiej udaj się do diagnosty aby pomacał układ kierowniczy - większe koła - większe luzy

[Paweł Pajak]

Bartas, tak samo pomyslałem dzisiaj jak po powrocie z Leszna debatowałem ze znajomym przed Parchem.
Róznica spręzyn to własnie 1,5 cm, krótsze po stronie pasażera, jutro je zamienię (tz warsztat) i zobaczę. Nadmieniam że Parch przejechał na nic z 80 km tak więc traktuje je jako 100% nówki

Dzieki jeszcze raz za radę

Powiadomię jak sprawdzę

[Mroczny]

ma być równo
nawet jeśli jedna sprężyna jest dłuższa to i tak ma być równo

p.s przypominam, co radziłem

[Bartas]

Bartas, tak samo pomyslałem dzisiaj jak po powrocie z Leszna ...

dziś też byłem w Lesznie

Pozdrawiam

[Paweł Pajak]

No tak tylko że ja zrobiłem 2x 380km a ty pewnie mniej

Byłem na odbiorze w hotelu AKWAWIT, ha i co ty na to

[Bartas]

No tak tylko że ja zrobiłem 2x 380km a ty pewnie mniej

Byłem na odbiorze w hotelu AKWAWIT, ha i co ty na to

no ja miałem 2 x 70 km Akwawit znam. A basen tam czynny

[Paweł Pajak]

Pływali to chyba tak.

Pozdrowienia

[Marcin-Kraków]

1. Na czarnym w zakresie prędkości 70-90 ruchy kierownicy lewo prawo ze średnią częstotliwościa, nie trzęsie tylko koło kręci się minimalnie w lewo i prawo, powyżej 90 zanika i jest super. Czego jest to wina? może niewyważone koła (złożone BFG 33/12,50/15) felgi DOTZ, wymieniono spręzyny i amory na IRONMAN +2"

Jezeli nie ma luzow na lozyskach, to moze byc luz na panhardzie ktory moze powodowac wpadanie w wibracje. Procz tego do sprawdzenia galki i amor skretu.

2. prawa strona stoi niżej na spręzynach o 1,5 cm,

Spora roznica. Owszem moze byc przy nie obciazonym aucie delikatnie przechylony na prawo, ale sadze ze mniej.
Sprezyny lewa i prawa nie sa takie same. Zawsze po stronie kierowcy (z racji tego, ze zaklada sie czesciej jest obciazaona, nie zawsze wszak jedzie pasazer) jest deczko wyzsza, ok. 1-1,5 cm w stanie wolnym.
Ale na aucie to wlasciwie tego nie powinno byc widac. Jednynie na doklanym pomiarze loze/loze moze byc roznica.

[Paweł Pajak]

Z dwóch rzeczy jedna jest już OK, tzn stoi prosto , pomogła zamiana sprężyn, dzięki za radę.

Nisestety kiera cały czas drga, byłem na stacji diagnostycznej u znajomego, sprawdził wsio i wsio jest OK

Jedyna rada to wywyażenie kół. Zrobię to jutro i zobaczym

Pozdrowienia dla wszystkich i dzięki za rady

[Doktor-Granat]

Chcesz wyważać goodrisia 33 cale Myślę że nie wiele pomoże

[pyntront]

Chcesz wyważać goodrisia 33 cale Myślę że nie wiele pomoże

O, kolego, zdziwiłbyś się o tak. Znalazłem jednego wulkanizatora, który sobie z tym dobrze radzi, cała reszta albo nie potrafi, albo ma stetryczałe urządzenia. Różnica jest bardzo wyraźna. Niestety, wystarczy trochę błota na felgach od środka niedoczyścić, i całe ważenie można sobie wsadzić.

[Paweł Pajak]

Myślisz że to nie pomoże

Co robić w takim razie

[bartas 4x4]

Chcesz wyważać goodrisia 33 cale Myślę że nie wiele pomoże

u mnie wyważone są i kierownica jedzie prościucho jak się ją puści

[Paweł Pajak]

U mnie też trzyma kierunek, ale te cholerne ruchy w zakresie 70-90, to mnie wk...wia

[krzysztof4x4]

Pozdrawiam dotyczy wachlowania kierownicy. mam już drugiego patrola na takim zestawie w obydwu było tak samo do momentu wyważenia. Ostatnio przyszedł komplet który miał być wyważony, po zamontowaniu włosy staneły mi dęba, pojechałem do kolegi na zważenie i okazało się że ciężarki są nabite na pałę .Pamiętaj żeby podczas ważenia wybrać na przód najlepsze koła ponieważ dakary sa fabrycznie krzywe, wulkanizator musi być przygotowany ponieważ ciężarki jakie będą potrzebne na jedno koło to jakieś 250-450gram i najlepiej odrazu obiecaj mu trochę większą kasę bo musi mieć chęć żeby się pobawić.Pozdrawiam Krzysiek

[Fazi]

ponieważ dakary sa fabrycznie krzywe

[Cajman]

Myślę że to wyważenie. Taki sam objaw jest jak wyjedzie się np w zimie z polnej drogi i śnieg jest poprzylepiany na feldze - czyli brak wyważenia następuje. Po oczyszczeniu felg - problemu niet.

A tak swoją drogą - czemu niby nie da się wyważyć 33" Co prawda mam w tej chwili 32" ale nie było żadnego problemu - chyba że to dotyczy tego konkretnego modelu opon

[tomek 79]

33 wywazaja bez problemu , jesli opona nowa i felga nowa to zadna laska ze ci dobrze wywaza ,za to placisz ,chyba ze to nalewka ala simex bo ciezka niemilosiernie jak to mroku pisal "szacun dla tej nalewki"

[Cajman]

.....,chyba ze to nalewka ala simex bo ciezka niemilosiernie jak to mroku pisal

chyba że tak

[Marcin-Kraków]

ciężarki jakie będą potrzebne na jedno koło to jakieś 250-450gram

Chyba troche przegiales. Ja mam sporo wywazania, a zawsze do 200g sie mieszcze.
Trzeba poprostu troche opone na feldze przekrecic i juz sie mniej olowiu laduje.

Ani z 33'' ani z 35'', nie ma problemu z wywazeniem jak sie ktos przylozy. Chyba ze faktycznie opona i felga zmordowana niemilosiernie.

[seburaj]

dobrze Krzysztof gada, dakary sa krzywe programowo
a jedna to do mnie przyszła z dziurą co to ją maszyna spawajaca (albo chinski spawacz) zrobiła, zdziwko bylo u gumiarza jak zaczelismy pompowac zalozona opone (nowa opona na nowa felge) a tu powietrze ucieka

a co do wywazania - ostatnio wywazalem komplet bfg, tfu, mt 33x12.50 - pomimo wszelkich prob optymalizacji nie bylo mniej niz 80 g na strone, a w jednej oponie to nawet ponadd 200 g grubo i nie chcialo byc inaczej...