problem z silnikiem 2,8TD GR

[dis]

Witam!

Zaczne od początku! Mój parch miał takie objawy, że trochę kopcił na czarno i na biegu jałowym puszczając gaz z 3500 obr. jak leciał izatrzymywał sie na tych tam 600 obr o zaczynał pracować bardzo nierówno ale po chwili było z powrotem ok. Mój znajomy mechanik powiedział, że odłączają sie dwa cylindry, po chwlili jeden sie załącza i zaraz potem drugi i jest git. Skierował mnie, jak że sam sie nie zajmuję, żeby sprawdzić pompę wtryskową i wtryski. Tam sprawdzili mi wtyryski, że zdrowe ale rozregulowane więc zostały wyregulowane. Pompy wtryskowej nie mogli sprawdzić bo drugi mechanik z warsztatu był chory czy coś ale dali namiar gdzie można. Po regulacji wtrysków parch lepiej pracuje i mniej kopci ale drugi problem nie uległ zmianie, cylindry się odłączają. Zadzwoniłem do pompiarza, żeby tą pompę wtryskową sprawdzić i opisałem problem a on powiedział, że w Parchach lubią zawieszać się zawory i żeby przyczy szukać w pompie olejowej, że jak tym sie zajmę to dopiero żebym z pompą wtryskową do niego przyjechał. Zadzwoniłem do mojego znajomego mechanika (tego pierwszego) i powiedziałem co i jak, ale powiedział, że wymiana pompy oleju to koszt 2735zł bo zamienników nie ma, ewentulanie można szukac używanej.

Czy uważacie, że problem dobrze zdiagnozowany?

[kokos]

cos nikt sie nie kwapi do odpowiedzi....
U mnie zacinała się pompa i silnik sam sobie wchodził na obroty jakie chciał, mechanior ją wyczyścił i chodzi jak w zegarku

[Marcin-Kraków]

Po pierwsze to sprawdz jakie masz faktycznie cisnienia oleju. Tylko najlepiej osobnym , zewnetrzym manometrem.
Moze byc tak ze przy wysokich obrotach masz zbyt wysokie cisnienie oleju i podwiesza ci szklanki, a co za tym idzie zawory sa podstawione. Robi sie brak kompresji i przesyaje palic na dany garczek.
Jak cisnienie z nich zejdzie wszystko wraca do normy.

Problemem moze byc zarowno zle cisnienie oleju, jak i wywalony wieszajacy sie hydropopychacz.

[iskra69]

Ludzie , nie staszcie tak z tym silnikie 2,8 z Patrola mi nic nigdy nie wybucha i "zdażam na czas " .

[wojtek_kom]

Ludzie , nie staszcie tak z tym silnikie 2,8 z Patrola mi nic nigdy nie wybucha i "zdażam na czas " .

Krótko go masz...

[dis]

Marcin-Kraków!
Powiedz mi, zanim sprawdze te ciśnienie zewnętrznym manometrem (rozumiem, że zrobią to w byle warsztacie czy nie?), jaki poziomy ciśnienia powinna pokazywać wskąznik na desce rozdzielczej. Jakie ciśnienie powinno być w czasie jazdy a jakie na biegu jałowym, jakie na zimnym a jakie na ciepłym silniku? Przyznam sie bez bicia ale ze mnie d..a nie mechanik ale uwielbiam moje grata i będe go reanimował

[Marcin-Kraków]

Marcin-Kraków!
Powiedz mi, zanim sprawdze te ciśnienie zewnętrznym manometrem (rozumiem, że zrobią to w byle warsztacie czy nie?), jaki poziomy ciśnienia powinna pokazywać wskąznik na desce rozdzielczej. Jakie ciśnienie powinno być w czasie jazdy a jakie na biegu jałowym, jakie na zimnym a jakie na ciepłym silniku? Przyznam sie bez bicia ale ze mnie d..a nie mechanik ale uwielbiam moje grata i będe go reanimował

Wiekszosc warsztatow bedzie miec taki zegar. Wkrecic mozesz zamiast czujnika oleju i poobserwowac co sie dzieje i w jakim zakresie obrotow. Proponowalbym zaczac od pomiaru na zimnym motorze, potem ma cieplym.

Nominalnie dokumentacje podaja ze cisneinie oleju przy 3000 obr/min, powinno byc w zakresie 3,19 - 4,25 bar
Jednak z doswiadczenia mozna powiedziec ze przy zapaleniu zimnego motoru , cisnienie jest powyzej lub w okolicy 6 bar. Wraz z nagrzewaniem silnika cisnienie spada, tak zeby juz po pelnym rozgrzaniu, na wolnych obrotach oscylowac w granicach 2 bar. Czasem oryginalny wskaznik wychylowy na desce, wrecz lezy na samym dole. Moze to oznaczac ze cisnienie jest bardzo marne, ale tez czesto sie zdarza, ze wskazania tego wskaznika nie sa do konca adekwatne ze wskazaniami zewnetrznego, profesjonalnego zegara.

[rafiknt]

witam powiem tak patrol to jak kobieta kaprysny ale zalezy jak trafisz ja mialem kiedys 89 do dzis popierdziela az millo a sa takie wyrypane i nie stety duzo trzeba poprawic a co do tej przypadlosci to wiele rd28 to ma- to wina pompy jest wychukana i tyle po remoncie lub kupnie innej dobrej objawy ustaja :

[aristo]

może jest zatarty zaworek upustowy w pompce oleju odpowiedzialny za utrzymanie bezpiecznego ciśnienia oleju

[dis]

Dzieki za wszelkie podpowiedzi! Może ktoś jeszcze ma jakieś pomysły? Im więcej ich będzie to większa szansa, że trafie celnie, bez ponoszenia zbędnych kosztów w postaci chodzenia po omacku i wymianienia wszystkiego co popadnie

[mazurkas007]

Dzieki za wszelkie podpowiedzi! Może ktoś jeszcze ma jakieś pomysły? Im więcej ich będzie to większa szansa, że trafie celnie, bez ponoszenia zbędnych kosztów w postaci chodzenia po omacku i wymianienia wszystkiego co popadnie

Tak to sie nigdy nie uda uroki diagnostyki online.

[dis]

Akurat tego typu dodatkowymi pomysłami można uzupełnić to co mechanik sam wymyśli (bo sam nie będe tego robił bo nie jestem mech) więc akurat można tylko zwiększyć szansę na to, że się uda znaleźć przyczynę.

[Jawor23]

Podłącze się do tematu. Mam identyczne objawy ale ja wymieniałem głowice i kupiłem używaną z zaworami ale bez szklanek. Dałem ją do sprawdzenia i zrobienia płaszczyzny okazała się, że jest ok więc założyłem i teraz mam takie same objawy. Na forum wyczytałem, że w parchach występują różne szklanki na wysokość 26mm i 27mm, długo nie myśląc zadzwoniłem do gościa od którego kupiłem głowice i pytam jakie były w niej szklanki??? a on na to: nie wiem ;/!! więc dzisiaj zdjąłem wałek i sprawdziłem szklanki mam 27mm i teraz moje pytanie czy zmieniając szklanki na 26mm jest możliwe, że objawy palenia na niewszystkie gary zniknął?? dodam, że ciśnienie oleju według wskażnika na desce na zimnym mam około 5 a na ciepłym poniżej 2.
Jeśli można jeszcze pytać to gdzie znajduje się ten zaworek od pompy oleju?

[dis]

Ja na wskaźnikach mam z zimnym 4 a na ciepłym przy jeżdzie od 2,2 do 2,5 a przy biegu jałowym do 1,5 do 1,8. Nie ma zasady np kiedy jest 1,5 a kiedy 1,8, czy takie ciśnienie jest ok? Podjadę jeszcze na sprawdzenie manometrem zewnętrzym ale teraz chwilowo nie mam możliwości.

[dis]

Jawor23, jakbyś się dowiedział, że to szklanki to daj znać. Ja nie miałem robionej głowicy ale może po prostu szklanki mam do wymiany.

[redin]

podczepię pytanko

co może być przyczyną tego jak odpalam parcha gdy jest zimny to nierówno pracuje,gdy się rozgrzeje to wszystko jest w jak najlepszym porządku, a moze to normalne ?

[krzys6505]

podczepię pytanko

co może być przyczyną tego jak odpalam parcha gdy jest zimny to nierówno pracuje,gdy się rozgrzeje to wszystko jest w jak najlepszym porządku, a moze to normalne ?

Hmm. Czy ja chciałem coś powiedzieć?
Tak! To normalne!

[lbl78]

Hmm. Czy ja chciałem coś powiedzieć?
Tak! To normalne!

nie to nie normalne silnik powinien pracować równo od samego startu może mieć niższe obroty na biegu jałowym ale powinien pracować równo pytanie czy masz sprawne podgrzewanie cylindrów

[krzys6505]

No i zrąbałeś kasztana.

[lbl78]

No i zrąbałeś kasztana.

cóż uważam że kasztanić trzeba ....ale z głową

[krzys6505]

A myślisz że gość używa głowy jak pyta o rzecz, która była wałkowana na tym forum coś koło tysiąc razy??

[lbl78]

myślę że jak większość "nowych" użytkowników forum nie wie jak znaleźć interesujące ich rzeczy szukaczka działa jak zadasz jej odpowiednie pytanie, a żeby pytać trzeba wiedzieć o co wiem że można opieprzać wszystkich za wszystko (sam czasem tak robię ) ale gość w większości nie ma pojęcia nawet czym jeździ ( sądząc po pytaniach jakie zadaje) szukać też nie umie albo przynajmniej nie wie czego szukać.
wracając do sedna sprawy jeśli już kasztanimy odpowiadając na pytanie takiej osoby to może małą podpowiedź w stylu

[pyntront]

co może być przyczyną tego jak odpalam parcha gdy jest zimny to nierówno pracuje?

Zepsuł się.

[krzys6505]

[quote=

[/quote]
Ładne! Ale co to?
Nie znam tego?

[lbl78]

w wersji ludzko języcznej
http://rere.qmqm.pl/humor/AskGoogle.gif