www.forum4x4.pl

witam potrzebuje wymiar tego małego uszczelniacza w przedim mości po stronie krótkiej półosi, który zatrzymuje olej przed przedostaniem się z pochwy mostu do kuli zwrotnicy
oraz drugie pytanko czy tam jest łożysko igiełkowe lub jakaś tulejka ślizgowa w pochwie (nie mylić z tym w piaście)

oryginał 33x44x10
zamiennik 33x44x8
od strony piasty nie ma

można tam poszukać jakiś zamiennik w agromie czy inym tormixie czy raczej tylko orginał zakladać bo będzie leciało

zakładaj oryginał

slep z uszczelniaczami hydraulicznymi zimeringami zaminnik kosztuje tam 8-12 zeta w zależności od frmy orginał w ASO coś koło 100
do tego odrazu smar chromowo-molibdeniwy (do przegubów) za tubke/paczke od 16 do 50 zeta w zależności od wypasionego opakowania opakowanie powinno wystarczyc na 2 spokojnie
@ N2O- wiesz lata mi na zamienniku już chwile a różnica 80 zeta na sztuce jest dosc spora moim zdaniem nie ma sensu zakladac orginala ale jak stryjenka woli

sprawdz tez w jakim stanie jest bieżnia na półosi,bywało ze czeba było ciasniejszy zimer zakładac

lub dodatkowo stoczyc bieznie w miejscu gdzie chodzi simering, bo jak bedzie wytarta to zaden na dlugo nie pomoze

bieznia ma 34mm mozna stoczyc pare setek i zalozyc 44x32x8

martii pisze:lub dodatkowo stoczyc bieznie w miejscu gdzie chodzi simering, bo jak bedzie wytarta to zaden na dlugo nie pomoze

bieznia ma 34mm mozna stoczyc pare setek i zalozyc 44x32x8

no własnie dzisiaj chłopaki mi rozebrali, pomierzyli i bierznia ma 34mm (jest w idealnym stanie) a teraz pytanie
czy założyć na nią uszczelniacz 33x44x10 tak jak opisujecie
czy szukać i założyć 34x44x10
bo już zgłupiałem

stary tylko orginal zamienniki lecą i znow problem ,narasta zmien odrazu łozyska na kuli najlepiej dwa, maly koszt a jak maja luz to rypie simering i potem karpik

syll chłopcze,czego ty znowu nie wiesz? jesli bieznia jest w stanie dobrym to zakładasz 33x44x10 który kupisz tylko w serwisie,albo zamiennik który dostaniesz w kazdym większym sklepie z łozyskami 33x44x8 zakładałem kilka tych zamienników i nigdy nie ciekły.

bandzior pisze:syll chłopcze,czego ty znowu nie wiesz? jesli bieznia jest w stanie dobrym to zakładasz 33x44x10 który kupisz tylko w serwisie,albo zamiennik który dostaniesz w kazdym większym sklepie z łozyskami 33x44x8 zakładałem kilka tych zamienników i nigdy nie ciekły.

nie w tym problem czy orginal czy zamienik
tylko jak ja mam bierznie o średnicy 34mm to dlaczego mam zakładać uszczelniacz 33x44x10 a nie 34x44x10

syll pisze:

bandzior pisze:syll chłopcze,czego ty znowu nie wiesz? jesli bieznia jest w stanie dobrym to zakładasz 33x44x10 który kupisz tylko w serwisie,albo zamiennik który dostaniesz w kazdym większym sklepie z łozyskami 33x44x8 zakładałem kilka tych zamienników i nigdy nie ciekły.

nie w tym problem czy orginal czy zamienik
tylko jak ja mam bierznie o średnicy 34mm to dlaczego mam zakładać uszczelniacz 33x44x10 a nie 34x44x10

Bo taki jest oryginał !

LSD pisze:
Bo taki jest oryginał !

dziex o to własnie mi chodziło

ori bieznia ma 34 i chodzi na uszczelniaczu 33
jak masz bieznie do d...., staczasz i zakladasz 32
a sama oska ma ok 30

nie polecam zakladania uszczelniacza na zjechanej biezni, wytrzyma gora 1-3mc i dalej zacznie puszczac, co prawda koszt mizerny 8-12 zika za uszczelniacz ale, ciagnie za soba nowy olej, czyszczenie, nowe smary i pare godzin w plecy

jak juz grzebiesz sie w przednim moscie sprawdz odrazu stan lozysk i uszczelniaczy glowki, czy nie maja luzu nie stukaja, czy nie puszczaja, bo jak bedziesz mial to znowu rozbieranie, wyciaganie polosi i ta sama zabawa co przy uszczelniaczach polosi