www.forum4x4.pl

Witam,mam pytanie ,czy zakładał ktos intercooler do patrola 3.3 TD k160, jeśli tak to z czego najlepiej podpasowac ,i jakie są tego wyniki??

Ktoś zakładał, intercooler od starego iveco powinien pasować po przeróbce wspornika zamka maski.
Samo dołożenie intercoolera nic nie da - trzeba podnieść ciśnienie doładowania i odpowiednio dawkę paliwa. Wskazane zamontowanie wskaźnika temperatury spalin(EGT) i ciśnienia doładowania, co by tłoków nie spłynąć do miski i głowicy nie pęknąć.

Ja nie mam czasu się za to zabrać, ale podobnież wyniki są fajne

Temat byl walkowany wielokrotnie ... na przod pasuje od VW T5
N20 co ty tak z uporem o zmianie cisnienia doladowania i dawki paliwa ... nie jest to do niczego niezbedne a efekty sa znaczne

Bo fabryczne doładowanie (ok 0.45bar) jest dla tego silnika i nawet tej turbiny śmieszne, a jak już motać to motać. Jak założysz intercooler to w większej ilości powietrza możesz spalić większą ilość paliwa - zakładanie intercoolera dla samego zamontowania jest bezcelowe.
Trzeba przynajmniej wężyk ciśnieniowy do wastegate podłączyć do kolektora zamiast do turbo.
A podobno pompa od SD33T jest w stanie sama regulować dawkę do 0,9 bar

N2O pisze:- zakładanie intercoolera dla samego zamontowania jest bezcelowe.

nie tak do konca ..... sprawdz sie przekonasz

N2O pisze: Trzeba przynajmniej wężyk ciśnieniowy do wastegate podłączyć do kolektora zamiast do turbo.

zaworek wg mozna regulowac tez mechanicznie ...

podlaczenie cisnienia z wg do kolektora ma ten plus ze wydluzony uklad dolotowy troche zmienia przeplyw powietrza co robi dziwne efekty przy tej pompie i ten zabieg to niweluje (ale to przy wiekszej turbinie ma znaczenie przy standardowej nie bardzo)

Tu chodzi o to żeby pompa widziała faktyczne ciśnienie doładowania a nie to przed intercoolerem - ten jednak jakieś tam straty generuje.
Ale jak będę miał czas(i piniądze) to zmotam sobie jakiś intercooler.

Miałem dwie 160 -tki z 1986 roku , obie miały takie same intercoolery ( czerwone) i w briefie jasno napisane 100 kW . Znakomicie się kręciły , a zwłaszcza ta pierwsza , bez stresu śmigałem ponad 170 km/h a co ciekawe paliła 9,5-10 l /100 km . Juz takiego chyba nigdzie nie dopadnę

twierdzisz ze miales 136 konnego parcha 33td w orginale

Palącego 9.5 litr na setke, i latającego 170 km/h?

Chyba w Narnii.

Te 170km/h i 9,5l to nie wierze. No jeszcze zależy na jakich kołach? Ale widziałem w zeszłym roku w helmutowni W160 z kulerem zmotanym i oglądawszy brief tyż pisało 100kw ale jako zmiana nie oryginał. troche sie wtedy podpaliłem na niego ale cena 4800ojro była zaporowa.

Hmm, no jakos mnie specjalnie nie dziwi 10l/100km w sd33t, przy spokojnej jezdzie, na w miare normalnych kolach... Moj zdechlak na 33" palil 11l/100km po miescie.
A predkosc maks... Coz, po pierwsze bym sie nie odwazyl a po drugie nalezy wziac pod uwage przeklamania licznika Moze ono byc ogromne...

170km/h to nie jest spokojna jazda. Sam mam k160 sd33 i wiem ile a raczej jak mało pali przy spokojnym turlaniu . Kiedyś chorowałem na w160 ale większość tych które oglądałem była w stanie agonalnym i to niezależnie od ceny. Co jakiś czas mnie znowu nachodzi żeby kupić właśnie długą 160 tylko nie motaną i doprowadzic ją do stanu jak najbliższego oryginałowi

Ale on nigdzie nie napisal, ze spalanie 9.5 litra podaje dla V=170km/h. Wiec nadal nie rozumiem czemu sie az tak strasznie dziwicie

Znam swoj śmietnik dobrze i podwoziowo jest pewny ale 170km/h bym sie nie odważył.
Nawet gdybym znalazł góre z której by tyle pojechał

Na sprawnym niemotanym zawieszeniu 170km/h nie powinno być problemem - ale ten problem mojego parcha nie dotyczy - mam skrzynie 4(koła 33) i 150km/h na 4 to maximum co da się wyciągnąć przy 4 tyś obr/min. 130 jechałem - dalej brakło prostej i równej drogi. Ale też chyba dawkę ma ubogą bo jak turbo ładuje to dymka nie puszcza. Mój pali około 15 z niemotanym silnikiem i kilkoma niesprawnościami(wyjąca skrzynia i zapięte na stałe automaty)

Nawet lecąc 80 kmh, 6 cio garkowym 3.3 litrowym 2.5 tonowym pudłem o ałerodajnamice budki z piwem. zejscie poniżej 10 litrów?
Imponujące, choć mam cień wątpliwości .
A w te 170 to choćbyśta mie kuniami ciągneli nie uwierze. Chyba ze zdupconym licznikiem.

Przy skrzyni 5 i odpowiednio dłubniętym motorze nie jest to jakiś wielki problem - 140-150KM przy 2,5t pozwala już osiągnąć taki wynik.

Może Twój waży 2,5 tony .Moje ważyły 1880 kg .Jak ktoś wcześniej zauważył nie pisałem że pali 9.5 l przy 170km/h ... tyle mi palił najmniej . To że w papierach było 100 kW to łatwo przeliczyc ile ma koni . Ponad 170 jechałem koło Tarnowa bo to jedyne miejsce gdzie można bujną szybciej taki kredens na trasie Bochnia - Rzeszów ,a co do stanu technicznego to akurat ten był perfekt ( świerzo przywieziony z Niemcowni) . Nie piszę tego ot tak sobie , tak i samochód miałem a czy ktoś w to wierzy czy nie to cóż ....

Mój k160 na 33" waży 1910kg z prawie pustym bakiem. Pali średnio ok 10l. W terenie wiadomo nie do policzenia. Jechałem nim kiedyś ok 140km/h ale był to jednorazowy incydent 90-110 jest normalna przelotowa. Licznikowo 100 to wg gps109km/h

No ja miałem na 31'' , ale muszę przyzna że był w świetnej kondycji , silnik pracował jak szwajcar i wkręcał się jak benzyna . Nie wiem czy jeszcze gdzieś śmiga to cacko , ale ja go sprzedałem jekieś 4 lata temu chyba do bielska i kupił go kolega o imieniu Piotr .

Toper pisze:No ja miałem na 31'' , ale muszę przyzna że był w świetnej kondycji , silnik pracował jak szwajcar i wkręcał się jak benzyna . Nie wiem czy jeszcze gdzieś śmiga to cacko , ale ja go sprzedałem jekieś 4 lata temu chyba do bielska i kupił go kolega o imieniu Piotr .

Kiedyś 3,3 wolnossącym nie zmotanym na kolach 31' lecielismy na autobanie 150km/h. Czyli wierze ze jechałes 170km/h z turbo + intercooler..

na 32" AT, długim 3,3 z turbinką, ponoć dłubnięty do 130km w Niemcowni, licznikowe 160- błąd góra kilka km na godzinę (wg. gps sprawdziłem potem licznik przy predkości ca.120 pokazuje 116). I całkiem przyjemna jazda moim skromnym zdaniem... A czy ktoś z Was ma zdjęcia połączeń IC? Tam dość ciasno jest...

panowie ale licznik w 160 pokrywa sie z giepsem przy 33 calach ...przynajmniej u mnie ale powyzej 120 odwagi nie mialem tym bardziej gdy bylo spoa ...

Założyłem intercoler od sprintera i podkręciłem dawkę na pompie o 17% od nominalnej efekt super auto cięgnie od dołu nie kopci na początku chciałem podnieść dawkę na ok 24% ale obroty bardzo wolno by spadały. Turbo ładuje 0,8 bara i będę jeszcze kombinował z podniesieniem ciśnienia. Dodam że mam zmienione przełożenia na 4.63 i założoną blokadę lokka na tyle i koła 36/12,5/16.

Którą śruba od dawki na pompie kręciłeś czy obydwoma(z tyłu i z boku) ?
Wrzucałeś pompę na stół, że wiesz o ile podniosłeś dawkę ?
Zamontuj EGT jeśli jeszcze nie masz.