www.forum4x4.pl

Witam, panowie jaki powinien być prąd ładowania w y60 2,8, szukałem na forum i nic nie znalazłem, podejrzewam, że podobny jest w każdym aucie z 12V instalacją, ale wolę się upewnić, czy w Patrolu nie jest inaczej

Nie chodzi ci czasem o napiecie

prąd ładowania = napięcie jakie podaje alternator

Ładowanie powinno byc takie same jak w kazdym innym aucie.

czyli?

Napięcie przy pracujacym silniku powinno wynosić od 13-15V, w zależności od obciążenia i poziomu naładowania akumulatora.

czyli jak mam 13,5V to wystarczy? a jeśli nie, to co jest przyczyną?

walnięty regulator napięcia lub/i diody w alternatorze, ale 13,5 jest OK
Naładuj akumulator i zobacz czy wtedy wzrosnie napięcie

Zrób prosty test , zmierz napięcie na akumulatorze przy wyłączonym silniku
a potem przy włączonym, jezeli jest wzrost o około 2V to jest ok

pamietaj zeby świece przestały grzać bo potrafia zbić napięcie

rabarbar_pn pisze:czyli jak mam 13,5V to wystarczy? a jeśli nie, to co jest przyczyną?

Mój ma cały czas 14,0-14,5 V. Jeśli nie masz problemów z akumulatorem, to 13,5 V jest OK

ok w takim razie zobaczę co z akumulatorem i zastosuję się do rad, a swoją drogą jaki ma wpływ słaby, bądź mocny akumulator na napięcie ładowania ? w końcu alternator ładuje ciągle tak samo? chyba, że się mylę?

Rozładowany akumulator ma mniejszą rezystancje wewnetrzną i pobiera więcej prądu powodująć spadek napięcia, wraz z wzrostem poziomu naładowania wzrasta napięcie na akumulatorze, różnice to około 1V - to by pasowało w twoim przypadku

no coś nowego się w końcu dowiedziałem jak tylko dzisiaj będe miał czas sprawdzę to, już naładowałem aku z prostownika na maxa, więc wynik powinien być inny niż 13,5V, dzięki za rady

sprawdź napięcie na alternatorze, potrafi rożnić sie od tego na aku o 1 Volt ( straty po drodze na kabelkach)

cienki bolek pisze:sprawdź napięcie na alternatorze, potrafi rożnić sie od tego na aku o 1 Volt ( straty po drodze na kabelkach)

No właśnie, czy to norma w Y60?
Mam nowy akumulator i zrobiony alternator...różnica w napięciu jak wyżej.
Alternator 14,4V....akumulator max 13,6V
Zastanawiam się, czy szukać problemów w przewodach (wszystkie kostki po drodze sprawdziłem i jest OK)?
....czy "ten typ tak ma"?

Ja bym poszukał słabego styku, zaśniedziałej końcówki itp... sprawdź sobie też klemy dobrze jest je wyczyścić papierem ściernym i posmarować lekko smarem, w oryginalnych wtyczkach nissana jest taki biały glut żeby woda nie rozrabiała

Przejrzałem i wyczyściłem wszystkie połączenia, klemy itp.
Spadek napięcia najprawdopodobniej wystepuje na odcinku między wejściem wiązki do kabiny z lewej strony a wyjściem po stronie akumulatora...bo przed bezpiecznikiem w puszcze przy akumulatorze jest już ponizej 14V.

To zamiast szukać możesz pociągnąć nowy kabel z wyjścia alternatora do plusa akumulatora i po sprawie

Cześć,
chciałem odnowić temat, komuś udało się dojśc gdzie ten prąd ginie.
Ja mam 13.5 a do podłączenia elektroniki potrzebuję minimum 13,8 V (aaaaaa ja się zastrzelę)

Max997 pisze:Cześć,
chciałem odnowić temat, komuś udało się dojśc gdzie ten prąd ginie.
Ja mam 13.5 a do podłączenia elektroniki potrzebuję minimum 13,8 V (aaaaaa ja się zastrzelę)

Sprawny alternator powinien na naładowanym akumulatorze dawać ok 13,5-14,5V. Jeżeli nie daje, to są trzy opcje:

- jest niesprawny
- jest zbyt słaby - w Patrolu są 60A i nawet bez dodatkowego wyposażenia jest to mało
- masz zbyt duży pobór prądu przed doadatkowe urządzenia

Napięcie przy pracującym silniku powinno wynosić trochę powyżej 14V. Po wyłączeniu świec. Zmierz napięcie w dwóch miejscach - na klemach akumulatora i bezpośrednio na alternatorze. Jeśli jest różnica, to możesz zrobić bypass - przewodem, grubym, bo z 6 - 8 mm^2 wykonaj nowe połączenie między wyjściem alternatora, a klemą akumulatora. Popraw też masy przy akumulatorze i alternatorze. Jeśli nadal nic, to alternator na stanowisko pomiarowe i sprawdzanie.
Rozbawił mnie ten tekst

rabarbar_pn pisze:prąd ładowania = napięcie jakie podaje alternator

To jakby powiedzieć, że kilogram jest równy metrowi...