problem z ładowaniem

[sebol]

witam wszystkich jestem tu nowy wienc nie bijcie mam problem ostatnio zapaliła mi sie kontrolka ładowania po chwili zgasła a teraz jurz nie gaśnie a ładowanie jest mizerne albo go nie ma morze jakieś konkrety albo podpowiedzi co do przyczyny takiej usterki i rady co z tym zrobić zgurzy dziękuje

[Fazi]

najpierw poczytaj słownik ortograficzny, a potem pytaj.... przysłabka

[ernil]

Fazi, zaraz Ci powiedzą, że to nie jest forum polonistów...

[rabarbar_pn]

może nie dla polonistów, ale jak kolega chce jakiejś wskazówki, to trzeba pisać tak, żeby można było cokolwiek zrozumieć, co do postu to bym sprawdził na początek szczotki na alternatorze.

[MKE99]

Ja sie przyłącze do tematu. Postaram się pisać bez błędów ortograficznych )))

Czy możecie mi powiedzieć jak sprawdzić ładowanie? Napięcie to wiem powinno być około 14V, ale czy w jakiś sposób sprawdza się natężenie prądu ładowania?

[whisky_snake]

Fazi, zaraz Ci powiedzą, że to nie jest forum polonistów...

Bo to nie jest forum polonistow .... a ja sie zawsze przyznaje ze mam gdzies ortografie i zem dyslektyk wiec fadanie o ortografii mnie zwisa i powiewa a jak ktos tekst zrozumie to moze odpisac w temacie a nie na temat tekstu czy bledow

@MKE99 sprawdz napiecie ...po starecie motora i przed

[ernil]

Wszyscy miejmy wszystko w dupie - będzie czad

[adammajas]

1 szczotki
2 mostek diodowy


Po wlączeniu wszystkich odbiorników winno nadal być 14 Volt ( przy zdrowym akumulatorze ) .

Natężenie sprawdzisz amperomierzem wpinając go w obwód .
Napięcie sprawdzaj na alternatorze, na akumulatorze mogą być straty .

[MKE99]

1 szczotki
2 mostek diodowy


Po wlączeniu wszystkich odbiorników winno nadal być 14 Volt ( przy zdrowym akumulatorze ) .

Natężenie sprawdzisz amperomierzem wpinając go w obwód .
Napięcie sprawdzaj na alternatorze, na akumulatorze mogą być straty .

A jaka wartość powinien wskazywać amperomierz?

[chavez]

Po pierwsze sprawdzanie zwykłym amperomierzem prądu ładowania jest stosunkowo niebezpieczne z uwagi na możliwość rozłączenia przewodów bądź uszkodzenia zwykłego amperomierza co często skutkuje uszkodzeniem mostka prostowniczego w alternatorze. Najlepiej wykorzystać do tego celu cęgi prądowe. Przy wyłączonym zapłonie z wyłączonymi wszelkimi odbiornikami pobór prądu powinien wynosić 0A dopuszcza się wartości do 0,3A ze względu na podtrzymanie pamięci w radiu, zegarku itp. Podczas pracy silnika wartość prądu może się znacznie różnić u każdego użytkownika ze względu na stan akumulatora. W uproszczeniu przy pracującym silniku i wyłączonych odbiornikach nie powinno ono przekraczać 10% wydajności alternatora. Oczywiście jeśli auto wyposażone jest w np. świece dogrzewające płyn chłodniczy ta wartość może być o wiele większa dlatego takie badanie najlepiej jest robić po rozgrzaniu silnika aby wykluczyć działanie wszelkich dodatkowych elementów grzejnych. Myślę, że taka odpowiedź satysfakcjonuje wszystkich. Natomiast jeśli chodzi o napięcie to wartość 14,5V przy pracującym silniku przyjmuje się za wzór gdzie spadek poniżej 14V może być już oznaką problemów bądź alternatora bądź akumulatora. Adammajas trochę minął się z prawdą owszem napięcie przy włączonych wszystkich odbiornikach również nie może spaść poniżej tych wartości jednak nie na biegu jałowym. jeśli spadnie poniżej mimo podniesienia obrotów to może to świadczyć o uszkodzeniu alternatora. Oczywiście pomijam tutaj problemy takie jak śniedź na przewodach, którą stosunkowo łatwo wykryć a może być przyczyną wielu problemów. No i to chyba na tyle.

[lbl78]

a co jeśli ładowanie jest większe niż 14,5

[ernil]

To albo masz uwalony alternator albo szczezły akumulator.

[lbl78]

to 2 raczej choć trzyma prund jak szalony a altek jest dobry

[chavez]

To albo masz uwalony alternator albo szczezły akumulator.

Zgadza się choć minimalne odchyłki są dopuszczalne jednak jeśli jest to ponad 14,7V to wskazuje to na problemy z regulatorem napięcia bądź akumulatorem.

to 2 raczej choć trzyma prund jak szalony a altek jest dobry

Trzymać może ale mimo tego może już być zasiarczony i wtedy takie objawy są bardzo prawdopodobne.

[ernil]

Dokładnie. Możesz go spróbować ładować stałym prądem o natężeniu 0,02-0,05 x ilość Ah bakterii (pojemności) przez powiedzmy 12 godzin po czym ze dwie godziny przerwy i znowu. Ale na wiele się to nie zda jeśli jest już solidnie zasiarczony lub jeśli prostownik masz kiepski. Można jeszcze zlewać elektrolit, ładować na destylowanej i później znowu na elektrolicie, ale to się mija z celem przy dzisiejszej cenie bakterii.

[lbl78]

wymienię przy najbliższej wizycie w Tesco
no mam 3 kable w tym moim patrolu a same problemy z elektryką

[whisky_snake]

podziwiam chec wywalania kasy na aku w tesco zamiast zanabycia za smieszne pieniadze czerwonych żelówek ... lub nawet nowych w cenie normalnego (oczywiscie nie optimy)

[lbl78]

przegub, tłoczki hamulcowe i takie tam w tym samym Tesco kupuje
rozrusznik do Patrola też

[whisky_snake]

Kup se zelowke czerwona za 5 dych ew kilka albo nowa na aledrogo 70ah po 300 jak zajechalem 8 aku w sezon to za fiksa zadnego tradycyjnego aku nie kupie ... ani do plaskiego a juz tym bardziej do smietnika do windy

[MKE99]

Dokładnie. Możesz go spróbować ładować stałym prądem o natężeniu 0,02-0,05 x ilość Ah bakterii (pojemności) przez powiedzmy 12 godzin po czym ze dwie godziny przerwy i znowu. Ale na wiele się to nie zda jeśli jest już solidnie zasiarczony lub jeśli prostownik masz kiepski. Można jeszcze zlewać elektrolit, ładować na destylowanej i później znowu na elektrolicie, ale to się mija z celem przy dzisiejszej cenie bakterii.

U mnie nic nie pomogło. Po drobnych naprawach żle dokręciłek kleme. Pojechałem sobie i rozładowałem akumulator do zera. Szkoda bo był całkiem nowy i nie tani. Probowałem go reanimować zgodnie z zaleceniami, ale dupa. Dwa odpalenia i po aku. Zero pojemności. Teraz czeka mnie zakup nowego. Chyba troche poczekam, bo moja firma wynegocjowała cene z producentem Optima i zanabędę sobie żółtą za cene Varta lub nawet taniej. Niemniej jednakpluje sobie w brodę, że nie dokręciłem klemy i nowy aku poszedł sie ......

[Harley]

...

Widzę ,że kolega w temacie prądu konkretny, więc podpytam przy okazji - jak połąćzyć dwa aku - żeby się robił biały śnieg na klemach masy

A co do problemów z prądem kolegi z pierwszego postu , to dorzucę ,że jeśli auta używa do błota, a zakłądam ,że tak jest to może zacząć od sprawdzenia czy alternator nie jest zawalony błotem...
Jeśli tak to oczyścić i spróbować to wszystko co koledzy pisali.

[seba_malpa]

Sprawdzałem u siebie pobór prądu na postoju, i przez 2-3 sekundy pokazuje 0.02 a później wzrasta do 0,45 a wszystko w kabinie mam wyłączone, kluczyka w stacyjce nie ma, drzwi pozamykane, czy mam powody do nie pokoju ?

[Takayuki]

0.45 Ampera? Po tygodniu możesz nie opalić

[Sawa GR]

U mnie w Multipli radyjko pobierało 0,25 nie odpalała po 5 dniach w garażu lub po 2 dniach na mrozie. Jak coś pobiera musi się grzać, pozostaw go na noc a rano macaj, Radio, CB, komputer/sterownik, alarm. Jak to nie pomoże wyciągaj po kolei bezpieczniki, powinno cię to ukierunkować w poszukiwaniach.

[seba_malpa]

W sumie to nie doszedłem do tego co w końcu pobiera mi prąd. Ale zamontowałem wyłącznik masy i problem ze znikającym prądem ustał .