www.forum4x4.pl

Jak w temacie. Czy ktoś posiada dane do regulacji pompy wtryskowej do PATROLA Y60 RD28T??

o co konkretnie ci chodzi?
O dawkę czy kąt wyprzedzenia wtrysku i poczatek wtrysku?

Pompa jest po regeneracji wiec dawka powinna być wyregulowana Chodzi o kąt wyprzedzenia i początek wtrysku.

odkrec przewody wtryskowe z pompy z tyłu masz srubkę na samym środku pomiedzy wyjściami na wtryski. Wstaw tam czujnik zegarowy i ustaw pompe na początek tłoczenia, Rozrząd ustaw na poczatek wtrysku - masz znak., później luzujesz pompę i ustawiasz na znaki wg znaków rozrzadu i masz po herbacie.. Ustawione.

Wielkie DZIĘKI za informacje.

Wszystko fajnie tylko jest mały problem.
Według katalogu kat wtrysku ustawia sie na 0.86 mm +- 0.05 mm i tak ja chce ustawic ale nie wiem według którego znaku bo gdy krece wedlug znaków do ustawianie faz rozrzadu to ni huhu sie nie da.
Jesli ktos wie na który znak sie to ustawia to bede bardzo wdzieczny.
Jest po lewej stronie kola rozrzadu wału korbowego taki podłuzny nadlew z kreska moze to na niego ustawiac znak koła rozrzadu?
Sory ze tak mecze ale dopiero zaczynam zabawe z patrolem i sie ucze.

Jest po lewej stronie kola rozrzadu wału korbowego taki podłuzny nadlew z kreska

To jest dokładnie ten znak. Prawie po przeciwnej stronie do znaku faz rozrzadu. To jest znak poczatku wtrysku.

ten czujnik zegarowy to jest taki narządź http://allegro.pl/czujnik-zegarowy-do-u ... 36075.html , czy o coś innego chodzi? Ten czujnik jakoś się wkręca?

GMP to "górny martwy punkt". Nie wiedziałem, że do tego jest też czujnik zegarowy. To raczej nie o taki chodziło, choć i ten może być pomocny... Taki do pomp wkręca się najczęściej zamiast śruby znajdującej się w pompie roto na jej głowicy, pomiędzy wyjściami z poszczególnych sekcji na wtryski. Przy czym specjalistą od pomp nie jestem, więc moje info może nie być pełne i w 100% poprawne.
EDIT: Tu masz foto jak to się wkręca... http://img515.imageshack.us/img515/9558/czujnikrk3.jpg
Być może ten Twój linku ma jakieś adaptery itp i może go stosować. Jak pisałem - nie jestem specjalistą. (Co nie przeszkodziło nam kilka dni temu na autostradzie A4 złożyć z dwóch zepsutych pomp jednej, następnie zamontować, ustawić i wrócić 400km do domu... Więc nie jest to jakoś bardzo skomplikowane )

powinno to wyglądać tak

ustawiamy rozrząd na znaki
wkręcamy czujnik zegarowy w pompę wtryskową - tak aby było wstępne naprężenie wskaźnik niech pokaże jakiś wynik powyżej 1.5 mm
cofamy silnikiem wstecz za pomocą klucza do momentu aż wskazówka na wskaźniku przestanie się obracać
"zerujemy" wskazanie czujnika zegarowego tarcza powinna dać się przekręcić ręką jak w busoli
ustawiamy teraz silnik ponownie na znaki
teraz przekręcając obudową pompy wtryskowej ustawiamy żądaną wartość na czujniku zegarowym
dokręcamy pompę i już mamy ustawiony zapłon

edit

aby ten czujnik z alledrogo się nadał to potrzebna jeszcze przelotka co by ją w pompę wkręcić i było jak zamocować czujnik

edit 2

na oko to chłop w szpitalu podobno zszedł ale pompę wtryskową też można tak próbować ustawić więcej zabawy ale się da

Nieśmiało sądzę, iż mógłbyś się czasem zdziwić jak można ustawić na "oko" takie tematy...
Niemniej również jestem zdania, iż po to są przyrządy i narzędzia, by ich używać, zwłaszcza w takim przypadku jak pompa.

oczywiście że się da na oko też dlatego dopisałem to

wiecej trochę zabawy jest i najlepiej jak było by trochę zimniej jak teraz, na słuch oko już trochę pomp ustawiłem i działają do tej pory - takie małe OT

trochim pisze:powinno to wyglądać tak

ustawiamy rozrząd na znaki
wkręcamy czujnik zegarowy w pompę wtryskową - tak aby było wstępne naprężenie wskaźnik niech pokaże jakiś wynik powyżej 1.5 mm
cofamy silnikiem wstecz za pomocą klucza do momentu aż wskazówka na wskaźniku przestanie się obracać
"zerujemy" wskazanie czujnika zegarowego tarcza powinna dać się przekręcić ręką jak w busoli
ustawiamy teraz silnik ponownie na znaki
teraz przekręcając obudową pompy wtryskowej ustawiamy żądaną wartość na czujniku zegarowym
dokręcamy pompę i już mamy ustawiony zapłon

edit

aby ten czujnik z alledrogo się nadał to potrzebna jeszcze przelotka co by ją w pompę wkręcić i było jak zamocować czujnik

No za taką instrukcję to Ci się chłopie medal należy. Powaga

trochim pisze:edit 2

na oko to chłop w szpitalu podobno zszedł ale pompę wtryskową też można tak próbować ustawić więcej zabawy ale się da

Że się da to słyszałem i zacząłem kręcić. Najpierw do oporu w prawo, potem co dzień kawałeczek w lewo. Efekt taki, że cały czas kopci, szczypie w oczy i ogólnie obciach na drodze. Dlatego chce nasampierw ustawić "zapłon', a jak to będzie bankowe, to zacząć majstrować dawką.

trochim pisze:powinno to wyglądać tak

ustawiamy rozrząd na znaki
wkręcamy czujnik zegarowy w pompę wtryskową - tak aby było wstępne naprężenie wskaźnik niech pokaże jakiś wynik powyżej 1.5 mm
cofamy silnikiem wstecz za pomocą klucza do momentu aż wskazówka na wskaźniku przestanie się obracać
"zerujemy" wskazanie czujnika zegarowego tarcza powinna dać się przekręcić ręką jak w busoli
ustawiamy teraz silnik ponownie na znaki
teraz przekręcając obudową pompy wtryskowej ustawiamy żądaną wartość na czujniku zegarowym
dokręcamy pompę i już mamy ustawiony zapłon

Co za bzdury!!!
Człowieku nigdy nie ustawiałeś zapłonu w RD28T skoro takie głupoty wypisujesz.

Po pierwsze w tym silniku są osobne oznaczenia do ustawiania rozrządu i osobne do zapłonu.
Po drugie nie cofa się silnika.
Po trzecie po samym ustawieniu pompy tak aby zegar pokazał to co chcemy nie oznacza że jest ok bo ponownym przekręceniu silnikiem może się okazać że trzeba skorygować ustawienie.

Instrukcja wygląda następująco:
1. Wkręcamy czujnik zegarowy w pompę.
2. Ustawiamy silnik na znaki rozrządu.
3. Kręcimy silnikiem obserwując czujnik zegarowy do momentu aż wskazówka się zatrzyma.
4. Zerujemy czujnik zegarowy.
5. Dalej kręcimy silnikiem obserwując znak na kole pasowym aż pokryje się ze znakiem na obudowie pompy oleju (tym od zapłonu).
6. Jak znaki się pokryją sprawdzamy wskazanie czujnika zegarowego.
7. Jeśli trzeba korygujemy ustawienie pompy przestawiając ją w lewo lub prawo.
8. Powtarzamy całą procedurę od pkt. 2 w celu sprawdzenia ustawienia. Jeśli nie jest idealnie powtarzamy jeszcze raz aż do skutku.

Zazwyczaj trzeba obrócić kilka razy zanim uda się ustawić idealnie.

zgadza się nie ustawiałem zapłonu w tym silniku jednak zasada ustawiania zapłonu na tego typu pompie wtryskowej jest taka sama do wszystkich silników

do mojego opisu zmieniamy znaki rozrządu na znaki zapłonu (nie wiedziałem że tu są takie i takie) i procedura z cofaniem silnika też zda egzamin


sorki za wprowadzenie w błąd

miastek pisze: Instrukcja wygląda następująco:
1. Wkręcamy czujnik zegarowy w pompę.
2. Ustawiamy silnik na znaki rozrządu.
3. Kręcimy silnikiem obserwując czujnik zegarowy do momentu aż wskazówka się zatrzyma.
4. Zerujemy czujnik zegarowy.
5. Dalej kręcimy silnikiem obserwując znak na kole pasowym aż pokryje się ze znakiem na obudowie pompy oleju (tym od zapłonu).
6. Jak znaki się pokryją sprawdzamy wskazanie czujnika zegarowego.
7. Jeśli trzeba korygujemy ustawienie pompy przestawiając ją w lewo lub prawo.
8. Powtarzamy całą procedurę od pkt. 2 w celu sprawdzenia ustawienia. Jeśli nie jest idealnie powtarzamy jeszcze raz aż do skutku.

Zazwyczaj trzeba obrócić kilka razy zanim uda się ustawić idealnie.

Koledzy czy według tej instrukcji ustawię pompę w Y61 po zmianie jej na mechaniczną z Y60. Właśnie jestem po wymianie pompy i chciałbym ją ustawić coby lepiej było niż na elektronicznej. Niestety ale w mojej okolicy nie ma ludzi słynących z dobrych opini przy tego typu zabiegach. Z góry dziękuję za pomoc.

Myślę że tak ale w Y61 chyba nie ma tego znaku do zapłonu. Ale można na 3-cim cylindrze zamiast świecy żarowej wkręcić drugi czujnik zegarowy i patrzeć kiedy będzie górny martwy punkt. To chyba jedno i to samo co znak zapłonu.
Mogę się mylić bo jeszcze tego nie ćwiczyłem.

Dzieki za odpowiedz.
Dziś próbowałem metodą kręcąc to trochę w lewo totrochę w prawo coś tam ustawić. Niestety ale auto nie jedzie. Słabo się zbiera i po wrzuceniu 4 biegu dochodzi do 2200 obr i tyle. Chyba muszę zakupić czujniki zegarowe i się "doktoryzować"

Masz instrukcję ustawiania do Y61 czy podesłać na jakiś mail?

Poszło na pw

mayer pisze:o co konkretnie ci chodzi?
O dawkę czy kąt wyprzedzenia wtrysku i poczatek wtrysku?

A mnie chodzi o zwiekszenie dawki, to gdzie w pompie podkrecic mozna?
Macie jakies zdjecie pogladowe?

OKU pisze:Dzieki za odpowiedz.
Dziś próbowałem metodą kręcąc to trochę w lewo totrochę w prawo coś tam ustawić. Niestety ale auto nie jedzie. Słabo się zbiera i po wrzuceniu 4 biegu dochodzi do 2200 obr i tyle. Chyba muszę zakupić czujniki zegarowe i się "doktoryzować"

Kolego jak rozwiązałeś problem , mam chyba podobmy

poczytałem i mam do was pytanie - czy po odkręceniu tych trzech nakrętek trzymających pompę, pompa obraca się bez problemu?? bo moja stoi jak przyspawana i na tych fasolkach nie idzie ani w lewo ani w prawo

Z tyłu jest jeszcze jedna śrubka przykręcona do uchwytu. Mniej więcej w okolicy sekcji/wyjścia przewodów na wtryskiwacze.

z tyłu od spodu pompy