www.forum4x4.pl

Pare pytań mam
Jakie ciśnienie powinno być na turbo w 2.8td
a do jakiego bezpiecznie można je podnieść

Spokojnie możesz dać 0.9
Znam Patrole wykręcone na 1.1 i chodzą z powodzeniem

Ps.
Piszę o 2.8

u mnie 1.2

no właśnie chodzi mi o 1.2
Mroku ,a ty masz jeszcze seryjną turbawke czy od jakiegoś ACTROSA

seryjną..
tyle że sprawną..
myślę o g28 ale jakoś opieszale mi to idzie - jestem zadowolony z osiągów obecnych to i kombinować mi się nie chce..

Sam przerabiałeś turbine czy jakiś fachura

Z motodaty :
Cisnienie oleju badamy przy 3 tys obrotow - 3,2 do 4,2
Turbina : 0,85-0,91
Cisnienie sprezania od 24,5-30,4 .

MOja daje już 1.2bara i działa już od 600obr .Z parcha zrobiła się niezła maszynka

Orginalne jest 0.8 BAR a podkrecac bezpiecznie bez problemu mozesz do 1.1 BAR i zadne zło jej sie niestanie umnie pąpuje 1.2BAR i chodzi juz poł roku a roznica w mocy jest wyraznie odczowalna

Armani pisze:Orginalne jest 0.8 BAR a podkrecac bezpiecznie bez problemu mozesz do 1.1 BAR i zadne zło jej sie niestanie umnie pąpuje 1.2BAR i chodzi juz poł roku a roznica w mocy jest wyraznie odczowalna

Czad.

No co? Armani przecie Może ładnie pachnie i wystarczy?

A o ile zwiekszy się spalanie , jeżeli ze standardowego ciśnienia zwiększymy na 1,1 bara .

Samo zwiększenie ciśnienia nie podniesie spalania, ale i nie da więcej mocy.

No nie mów, że trzeba zwiększyć dawkę paliwa?

i zaraz pojawi się pytanie czy jak zwiększy się dawkę paliwa to pali więcej czy tyle samo

Jak ktoś nie chce to nie musi, kto zabroni mu jeździć parchem na powietrze?

KarolSawiak pisze:i zaraz pojawi się pytanie czy jak zwiększy się dawkę paliwa to pali więcej czy tyle samo

To już zależy od sposobu używania tego czegoś pokrytego gumą pod prawą stopą.

Nie żartuj, że nie masz aluminiowych nakładek "Szparko"...

KarolSawiak pisze:i zaraz pojawi się pytanie czy jak zwiększy się dawkę paliwa to pali więcej czy tyle samo

bedzie palil mniej bo majac wiekszy zapas mocy pod noga nie bedziesz musial jej do konca wykorzystywac i deptac

same plusy

PG pisze:

KarolSawiak pisze:i zaraz pojawi się pytanie czy jak zwiększy się dawkę paliwa to pali więcej czy tyle samo

bedzie palil mniej bo majac wiekszy zapas mocy pod noga nie bedziesz musial jej do konca wykorzystywac i deptac

same plusy

Wg tej filozofii to taki Bugatti Veyron nie tylko nie powinien palić nic ale wręcz powinien produkowac paliwo do baku

Ja zadałem pytanie , nie precyzyjne bo pominołem zwiększenie dawki paliwa , ale interesuje mnie podniesienie mocy z uwagi na to , że poruszam sie patrolem na codzień , jak po tych dwóch czynnościach zwiekszy się apetyt na paliwo .

Na pewno spalanie wzrośnie. Nie wiem, czy uzyskasz miarodajne informacje z uwagi na to, że zazwyczaj ludzie wykonujący taką modyfikację jeżdżą na dużych kołach tudzież po prostu maja w dupie spalanie Mariusz rozdmuchał turbinę, dołożył IC, uwolnił wydech i naturalnie pobawił się dawką. Możesz się zapytać czy mierzył spalanie na 33", których używa jadąc do teatru. Ewentualnie możesz poczekać z miesiąc-dwa - jak popełnię patrola do końca to zmierzę Ci spalanie na czymś w okolicy 31"-32" oraz na 37".
Wartości mogą się jednak drastycznie różnić w momencie kiepsko dobranego składu mieszanki...

ok poczekam .

Armani pisze:Orginalne jest 0.8 BAR a podkrecac bezpiecznie bez problemu mozesz do 1.1 BAR i zadne zło jej sie niestanie umnie pąpuje 1.2BAR i chodzi juz poł roku a roznica w mocy jest wyraznie odczowalna

Oryginalnie turbo w starym RD daje 0,4-0,5 Bar mierzone na dwuch sprawnych turbinach, 0,8 to daje w nowszyc konstrukcjach uzbrojonych w chłodnice powietrza i inne elektroniczne pierdoły.

U mnie daje max 0,9 - kwestia regulacji WG i dawki paliwa . Sprawą pierwszoplanową jest to przy jakich obrotach mamy zadane ciśnienie, bo jeden ma od 1000 obrotów 0,5 a drugi dopiero od 3500 obrotów , co świadczy o stanie turbiny .