Y 60 z 4.2 coś nie halo?

[DEMO]

Przymierzam się do zakupu y 60 z motorem 4,2 .Podobno lepie robi od 2.8 ale...Obserwuję ogłoszenia i Patrole a 4,2 coś podejrzanie tanieją....Coś nie tak? Pada zawias po przekładkach?Masa robi się tak duża ,że robi jeszcze gorzej niż 2,8?Krzywią się mosty?Czy Patrol z takim silnikiem jeżdzi na 35 w terenie?Y 61 z 2,8 sprzedałem
bo na 35 w terenie miał dynamikę dla mnie niewystarczającą...Jego mułowatość zabijała przyjemność z jazdy .A strome podjazdy .Zastanawiam się......... żeby nie było zamienił stryjek

[iras01]

cos niehalo Tobie nagadali

Zawieszenia sa specjalnie dedykowane do 4.2d bo silnik jest ciezszy,a jezeli ktos na nieswiadomce zostawia sprezyny od 2.8 to...
mosty sa dokladnie takie same tytlko przelozenia inne...

czy jezdzi na 35 tak jezdzi bardzo dobrze pod warunkiem zostawienia przelozen od 2.8...

Napewno nie zamienisz na kijek

tanieja smietniki...

[Harley]

Irek, niech kupi 2,8, zostanie dla wyznawców więcej sztuk , cena może spadnie i prawdziwi chętni na tym tylko skorzystają

[DEMO]

[quote="Harley"]Irek, niech kupi 2,8, zostanie dla wyznawców więcej sztuk , cena może spadnie i prawdziwi chętni na tym tylko skorzystają [/quote]


2,8 nie kupię bo już miałem w y 61 może nie jestem ,,prawdziwym,,chętnym ale chciałbym
się dowiedzieć jakie /poza oczywistymi zaletami brak turbo,długowiecznośc,dobry moment obrotowy przy małych obrotach/ Patrol z takim silnikiem ma wady?

No i czy jeżdzi w terenie

[lbl78]

Patrol z takim silnikiem ma wady?

masa, masa i jeszcze raz masa

No i czy jeżdzi w terenie

to zależy od kierownika mój nie jeździ, mój się dostojnie przemieszcza

[Harley]

Irek, niech kupi 2,8, zostanie dla wyznawców więcej sztuk , cena może spadnie i prawdziwi chętni na tym tylko skorzystają

2,8 nie kupię bo już miałem w y 61 może nie jestem ,,prawdziwym,,chętnym ale chciałbym
się dowiedzieć jakie /poza oczywistymi zaletami brak turbo,długowiecznośc,dobry moment obrotowy przy małych obrotach/ Patrol z takim silnikiem ma wady?

No i czy jeżdzi w terenie

Wymieniłeś wszystkie zalety, a pozostałe to pewnie wady, bo to silnik ciężki, ciężki i jeszcze raz ciężki. Ale ja go lubię, bo patrzenie na temperaturę w nim nie istnieje, a rozrząd na kołach zębatych powoduje ,że poza zmianą oleju nie interesuje mnie jego obsługa.
Oczywiście nie mówimy o zakupie złomu po 1,5 - 2 mlnach kilometrów tylko po przebiegu rzędu 300- 600 tys. albo i mniej jak Ci się uda realnie taki kupić.

A co do robienia w terenie, to prawdę najbardziej jak można elegancko wyłożył Ci lbl78

[horn3t]

DEMO byłem pięknym, niebieskim Y61, którego niedawno sprzedałeś na Zmocie w ostatni weekend (Przygoda). Szczerze mówiąc absolutnie nie zauważyłem braku dynamiki w tym samochodzie . Według mnie idzie jak zły. Ani razu nie zdarzyło mi się przyduszenie silnika z powodu niedostatków mocy. Może podjazdów zbyt długich w przygodzie nie było, ale jednak parę razy po zboczu kanionu trzeba się było wdrapać. Brak trakcji z powodu zalepionych MT'ków może tak, ale żeby brak mocy - dla mnie to auto idzie jak złe Jak się depnie na reduktorze to dookoła tylko latają kawałki gleby i trawy. Często ruszałem z dwójki, bo nie chciało mi się wachlować biegami.
Oczywiście nijak to się ma do V8 montowanych w rurkowcach, ale (umówmy się) to auto nie jest przeznaczone do Extremu.
I zapewne Extremalnych podjazdów to by nie pokonało.
Zastanawiam się jednak ile takich podjazdów jest w okolicach, w których się poruszasz.
Jak zapewne niektórzy czytali, w obawie m.i. przed niedostatkami mocy chciałem zamienić 35, które zamontowałeś w tym aucie na 33. Teraz kompletnie mi ten pomysł z głowy wyparował. Samochód bardzo dobrze radzi sobie zarówno w terenie, jak na asfalcie.
Żeby nie było, że nie mam porównania: wcześniej przez parę lat upalałem suzukę i XJ'ta, także porównanie mam. Moim zdaniem ten Partol jeździ lepiej zarówno od pierwszego, jak i od drugiego (oczywiście ma też swoje wady - jak masa i gabaryt).
W związku z powyższym tak się zastanawiam, czy większy silnik załatwi sprawę

PS. oczywiście nie neguję przewagi 4.2 w kwestii trwałości i wyleczenia z koszmarów związanych z nakryciem głowy.

[DEMO]

[quote="lbl78"][quote="DEMO"]Patrol z takim silnikiem ma wady?
[/quote]
masa, masa i jeszcze raz masa
[quote="DEMO"]
No i czy jeżdzi w terenie [/quote]
to zależy od kierownika mój nie jeździ, mój się [b]dostojnie przemieszcza [/b] [/quote]

Jak on się dostojnie przemieszcza to ja go nie chcę....Mój Y 61 też się DOSTOJNIE przemieszczał ........
No tu jest plus nie trzeba zezować non stop na wskaznik temperatury

[lbl78]

Jak on się dostojnie przemieszcza to ja go nie chcę....Mój Y 61 też się DOSTOJNIE przemieszczał ........
No tu jest plus nie trzeba zezować non stop na wskaznik temperatury

źle mnie zrozumiałeś mnie się nie śpieszy wyrosłem z robienia większości przeszkód na zasadzie FAJA FAJA FAJA !! nie musze go rozpędzać przed przeszkodą wciskasz gaz kiedy potrzeba i to wystarczy a nei 300 metrów zagęszczonej sadzy przed podjazdem bo momentu braknie
jeździ się spokojnie fajnie ale jak liczysz na wykop wielki to se V8 przeszczep

[DEMO]

[quote="lbl78"][quote="DEMO"]
Jak on się dostojnie przemieszcza to ja go nie chcę....Mój Y 61 też się DOSTOJNIE przemieszczał ........
No tu jest plus nie trzeba zezować non stop na wskaznik temperatury [/quote]



źle mnie zrozumiałeś mnie się nie śpieszy wyrosłem z robienia większości przeszkód na zasadzie FAJA FAJA FAJA !! nie musze go rozpędzać przed przeszkodą wciskasz gaz kiedy potrzeba i to wystarczy a nei 300 metrów zagęszczonej sadzy przed podjazdem bo momentu braknie
jeździ się spokojnie fajnie ale jak liczysz na wykop wielki to se V8 przeszczep [/quote]



Nie liczę na wielki wykop właśnie lubię jeżdzić na spoko ale w Y61 musiałem jak to określiłeś ,,faja,faja,faja,,a on dopiero wtedy brał przeszkody /albo i nie/szczególnie na długich błotnych leśnych
drogach czułem jak w połowie przejazdu 35 ,,zduszają,, silnik...jedyną opcją był BUT a nie przepadam za
piłowaniem silnika........szukam samochodu który by jeżdził w terenie momentem obrotowym a nie obrotami silnika......

[LSD]

Jak szukasz mocy to 4,2D nie jest dobrą drogą.
Nie będzie on bardziej dynamiczny od 2,8 TDi.

4,2D kupuje się dla świętego spokoju. Niezależnie czy targasz w górach przyczepę 3,5t, czy lecisz kilkaset km autostradą z v-max, czy topisz go w błocie - nigdy cie nie zawiedzie.

Jak chcesz dynamiki to proponuję silnik 4,2 EFI lub 4,2TD / TDi

[Igor V8]

Demo ....
Ja ... tym bardziej ja ... i ja ... nie będę Cię namawiał i przekonywał do 4.2

Po prostu go kup , pozyskaj w drodze rozboju lub zorganizuj dostępnymi Ci metodami i środkami

Ps.
... i przestań zadawać już pytania
Dobinsons dopasuje Ci zawiechę pod 4.2 ... mój przód stoi jak mi rano
Lift + 4 + winda

[lbl78]

... mój przód stoi jak mi rano

wydawało mi się że to forum nissana a nie rant lovera gdzie sie "pisiorkami miziają"

BTW a Ty do 4 cali jakie masz oponki? 37??

[Igor V8]

Jak szukasz mocy to 4,2D nie jest dobrą drogą.
Nie będzie on bardziej dynamiczny od 2,8 TDi.

Proszę Cię ....
Z 2.8Ti robię wolnossącym co chcę ... nawet na wstecznym z bocznym wiatrem

[Igor V8]

BTW a Ty do 4 cali jakie masz oponki? 37??

37

Chłopaki z Dobinsonsa tak mi dopasowali zawias że jest stabilniejszy od fabryki

[iras01]

4.2 tylko szybciej siada w bagnie i tyle.w kazdej innej sytacji jest duzo lepszy.

Tak jak kolega napisal jezdzic na momenicie nie na obrotach

[Igor V8]

4.2 tylko szybciej siada w bagnie i tyle.w kazdej innej sytacji jest duzo lepszy.

Oceniam 4.2 jako autko wyprawowe

[lbl78]

Często ruszałem z dwójki, bo nie chciało mi się wachlować biegami.

powiem tak, Nissan wymyślił 1 bieg żeby był jakiś element nie używany w skrzyni biegów
1 wrzucam jak chce baaaaardzo wolno się gdzieś podtoczyć ogólnie w jeździe normalnej nie przydatna

[iras01]

4.2 tylko szybciej siada w bagnie i tyle.w kazdej innej sytacji jest duzo lepszy.

Oceniam 4.2 jako autko wyprawowe

ja mam do wsciekania sie i podoba mi sie to ze staje przed sama gorka wbijam 2 i jade,do tej samej gorki w 2.8 stoje 50 metrow dalej i 1 potem dwa... i [cenzura] na koncu gorki staje bo zbbraklo mocy

[LSD]

Proszę Cię ....
Z 2.8Ti robię wolnossącym co chcę ... nawet na wstecznym z bocznym wiatrem

Na 1/4 mili 4,2D dostaje w dupę od 2,8 TDi. Sprawdzone Mówię o 4,2D w Y60.

[lbl78]

Proszę Cię ....
Z 2.8Ti robię wolnossącym co chcę ... nawet na wstecznym z bocznym wiatrem

Na 1/4 mili 4,2D dostaje w dupę od 2,8 TDi. Sprawdzone Mówię o 4,2D w Y60.

ale na prędkość max już wygrywa

[iras01]

Proszę Cię ....
Z 2.8Ti robię wolnossącym co chcę ... nawet na wstecznym z bocznym wiatrem

Na 1/4 mili 4,2D dostaje w dupę od 2,8 TDi. Sprawdzone Mówię o 4,2D w Y60.

Bo na wstecznym nie sprawdzales

[Igor V8]

Na 1/4 mili 4,2D dostaje w dupę od 2,8 TDi. Sprawdzone Mówię o 4,2D w Y60.

Ja mówię o Y61

[Siarra]

czy ten 4.2 d ma więcej kucy niż 2.8

[LSD]

czy ten 4.2 d ma więcej kucy niż 2.8

4,2D były w 2 wersjach. 116 kM i 125/130 kM. Czyli moc podobna do 2,8. Różnica polega tylko na tym, że w 4,2D moment obrotowy przy 1000 o/min jest taki jak w 2,8TD przy 2500 o/min.