Luz w tylnym moście - GR

[rysiek40]

Mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów....mam problem z luzem w tylnym moście na wyjściu na wal napędowy (most GR Patrol) nie wiem jak go zlikwidować ...Pomocy. Z góry dziękuję za konkretne odpowiedzi...

[N2O]

Też cię witamy.

[Mroczny]

to proste
opuść koła znów na podłoże

[rysiek40]

...oooooo dzięki wielkie kolegom, wnioskuję że posiadana przez kolegów wiedza pewnikiem została przez was wchłonieta wraz z wdychanym powietrzem...nie wszyscy tak mają wiec czasami pytają i za takie odpowiedzi serdecznie Dziekują Pozdrawiam...

[adas bombowiec]

Ale focha jebnoł

[rabarbar73]

...nie dziwię się, nie dziwię...

[psawiak]

zlać olej z mostu, odsunąć półoski. odkręcić wał i zdjąć gruchę, luzujesz cztery śrubki i kasujesz luz zbliżając dużą zębatkę to wałka atakującego). kupić wczesniej uszczelkę mostu za grosze i poskładac do kupy.

zapomniałbym - najpierw poćwiczyć na siłowni jeżeli będziesz robił to samemu

[rysiek40]

dzięki za informacje. już wiem o co chodzi

[N2O]

A potem będzie:
Dyfer mi wyje - pomocy!

[lbl78]

ajne momento
to jak to w końcu jest kasuje się czy się nie kasuje
co z kim rozmawiam to co innego gada, jedni że tak inni że nie (nie chodzi mi o ekonomike tego rozwiązania) tylko o fakt luzu na przednim wale tak o 1/4 obrotu

[N2O]

Jeśli chodzi o luz przedniego wału to tak ma być - jest to suma luzów dyfra(satelit i wieloklinów pólosi), przegubów, zabieraków, itp. U mnie też tak jest i jeździ, a jak składałem dyfer to luzu pomiędzy wałkiem a talerzem prawie wcale nie było.

[redzik]

kasuje sie , ale nie na 0, luz minimalny musi byc i to po skreceniu wszystkiego a nie na stole.

[lbl78]

hakuna matata zdecydujcie sie
kurde trzeba było zostać przy UAZie

[psawiak]

Tak jak pisze kolega N2O. luz na tyle mały aby nie szarpało po każdym puszczeniu sprzęgła i na tyle duży aby nie wyło. W praktyce skasowałem na zębatkach prawie do zera, tak żeby można było ręką obrócić atak bez żadnych wyczuwalnych oporów, na wale i tak się pojawiła suma luzów. Przetestowałem w trasie i w terenie nic nie wyje, a szarpie wyczuwalnie mniej.

[mayer]

hakuna matata zdecydujcie sie
kurde trzeba było zostać przy UAZie

Jedyne co kasujesz to robisz prawidłowe spasowanie wałka atakującego z kołem talerzowym. Najlepiej "na plakatówkę" .
Atak z talerzem ma sie kręcić bez luzów i równomiernie bez zacięć i oporów miejscowych,
Po złożeniu gruszki i założeniu wału bedziesz miał lekki luz wyczuwalny na wale tak coś kole 15-20 stopni obrotu wału - suma luzów miedzyzębnych. To nie jest przekładnia zapinana "na zero"