www.forum4x4.pl

Mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów....mam problem z luzem w tylnym moście na wyjściu na wal napędowy (most GR Patrol) nie wiem jak go zlikwidować ...Pomocy. Z góry dziękuję za konkretne odpowiedzi...

Też cię witamy.

to proste
opuść koła znów na podłoże

...oooooo dzięki wielkie kolegom, wnioskuję że posiadana przez kolegów wiedza pewnikiem została przez was wchłonieta wraz z wdychanym powietrzem...nie wszyscy tak mają wiec czasami pytają i za takie odpowiedzi serdecznie Dziekują Pozdrawiam...

Ale focha jebnoł

...nie dziwię się, nie dziwię...

zlać olej z mostu, odsunąć półoski. odkręcić wał i zdjąć gruchę, luzujesz cztery śrubki i kasujesz luz zbliżając dużą zębatkę to wałka atakującego). kupić wczesniej uszczelkę mostu za grosze i poskładac do kupy.

zapomniałbym - najpierw poćwiczyć na siłowni jeżeli będziesz robił to samemu

dzięki za informacje. już wiem o co chodzi

A potem będzie:
Dyfer mi wyje - pomocy!

ajne momento
to jak to w końcu jest kasuje się czy się nie kasuje
co z kim rozmawiam to co innego gada, jedni że tak inni że nie (nie chodzi mi o ekonomike tego rozwiązania) tylko o fakt luzu na przednim wale tak o 1/4 obrotu

Jeśli chodzi o luz przedniego wału to tak ma być - jest to suma luzów dyfra(satelit i wieloklinów pólosi), przegubów, zabieraków, itp. U mnie też tak jest i jeździ, a jak składałem dyfer to luzu pomiędzy wałkiem a talerzem prawie wcale nie było.

kasuje sie , ale nie na 0, luz minimalny musi byc i to po skreceniu wszystkiego a nie na stole.

hakuna matata zdecydujcie sie
kurde trzeba było zostać przy UAZie

Tak jak pisze kolega N2O. luz na tyle mały aby nie szarpało po każdym puszczeniu sprzęgła i na tyle duży aby nie wyło. W praktyce skasowałem na zębatkach prawie do zera, tak żeby można było ręką obrócić atak bez żadnych wyczuwalnych oporów, na wale i tak się pojawiła suma luzów. Przetestowałem w trasie i w terenie nic nie wyje, a szarpie wyczuwalnie mniej.

lbl78 pisze:hakuna matata zdecydujcie sie
kurde trzeba było zostać przy UAZie

Jedyne co kasujesz to robisz prawidłowe spasowanie wałka atakującego z kołem talerzowym. Najlepiej "na plakatówkę" .
Atak z talerzem ma sie kręcić bez luzów i równomiernie bez zacięć i oporów miejscowych,
Po złożeniu gruszki i założeniu wału bedziesz miał lekki luz wyczuwalny na wale tak coś kole 15-20 stopni obrotu wału - suma luzów miedzyzębnych. To nie jest przekładnia zapinana "na zero"