GR - po wymianie drążka kierowniczego zmienił się skręt

[gkozi]

Gr podniesiony jakieś 2",tuleje mimośrodowe w wahaczach , jeździł długo nie było problemów

niedawno wymienione sprężyny przód na dobinsona [bo ome siadło], i niby też było dobrze [chociaż byłem tylko na jednym rajdzie] ale były luzy w układzie kierowniczym więc wymieniony przedni drążek [jako że koncówki niewymienne]

no i po tej wymianie przy skręcie w prawo koło ociera o wahacz a skręt w lewo jest za mały


jak to zauważyliśmy to przykładaliśmy drążki i tak "na oko" długość zbliżona

w związku z tym przełożymy wąs na przekładni [tak to sie chyba nazywa] i zobaczymy jaki efekt

natomiast interesuje mnie powód - możliwe, żeby ten stary miał takie luży, że nie dopychał kół przy skręcie w prawo ale chyba niemożliwe, że jednoczesnie umożliwiał pełniejszy skręt w lewo niż ten nowy

więc chyba powodu należy upatrywać w nowych sprężynach który wyżej podniosły auto niż te stare ome ?

[KarolZG]

Jeśli masz drążek z jedną końcówką regulowaną , to skoryguj długość drążka , wąs przekłądni zostaw na koniec , kiedyś ktoś podawał fabryczną długość , przy lifcie trzeba nieco go wydłużyć , ja brałem regulowany z alledrogo za 300zł .


Pokręć kierą od lewej do prawej , policz ile obrotów to wychodzi, podziel przez dwa i masz ustawioną połowę obrotu maglownicy , teraz skoryguj sobie kiermanke do tego położenia maglownicy coby symetrycznie była na wprost.
Następnie koła na wprost idealnie , a do tych ustawień i liftu tego co masz skoryguj długość drążka . Jak wąs już ruszyłeś to wróć nim na fabryczne położenie .

[anatol]

wydłużyć trzeba panharda a nie drążek kierowniczy

[maxi]

Było kupic IROMENA

[Maqlinka]

Było kupic IROMENA

Jasne ... albo siedzieć w domu

[pilmar]

wydłużyć trzeba panharda a nie drążek kierowniczy

drążek kierowniczy tyle samo trzeba przedłużyc co panharda,
ewentualnie przestawic wąsa na wieloklinie