www.forum4x4.pl

ściągałem ostatnio licznik, i z powrotem po założeniu wydawało by się że wszystko ok, dopiero w nocy zauważyłem bardzo lekkim światłem podświetloną na liczniku kontrolkę stabilizacji tylnego mostu, no to ja od razu pstryk czy działa , a tu kuupa może ktoś wie o co kaman?????

Odpinany stabilizator tylny działa... ale jak jest nowy z fabryki

Później po zamoczeniu, zabrudzeniu, itd.. zapieka się mechanizm odpinania...
Masz dwa wyjścia:
1. Wyczyścić mechanizm odpinania - to co jest mniej więcej w połowie ramy, od strony kierowcy (plastikowa puszeczka).
2. Wywalić ustrojstwo i zamontować adekwatny łącznik do liftu, który jest w aucie.

...ehhh gdyby to działało i nie zapiekało się... było by to fajne rozwiązanie - taki mieli pewnie pomysł...

jak by nie było racja! , tylko że moje autko lata cały czas po czarnym i powiem szczerze że średnio dwa razy w miesiącu włączałem to coby nie zapiekło, i wszystko było ok, dopiero po tym feralnym wyciągnięciu i z powrotem włożeniu licznika coś się podupcyło (kontrola na liczniku od stabilizatora świeci bardzo słabym światłem zauważalnym dopiero w nocy)

Brak styku na przełączniku w desce, lub problem z masą w 'puszeczce' na ramie.
U mnie żarzenie się 'STABI OFF' zwiastowało zapieczenie się całego mechanizmu...
Wywaliłem szpej i teraz mam odpowiednio długi łącznik (lift +2").

ok dzięki ! w poniedziałek do roboty, zobaczymy co go boli pozdro

może ktoś ma jeszcze jakieś inne spostrzeżenia w związku z tym tematem?

Jak nic innego nie odpinałeś a problem pojawił się po odłączaniu licznika to sprawdź czy dobrze wsadziłeś zpowrotem wtyczki - ta od kontrolki to M32 (10 styków w jednym rzędzie wpinana w okolicy wskaźnika poziomu paliwa)
Kontrolka włączana jest przez moduł sterownika stabilizatora (znajduje się za panelem klimatyzacji) poprzez podanie masy.
Sterownik z kolei wie o tym czy stabi jest zapięte czy odpięte na podstawie położenia przełączników krańcowych znajdujących się w skrzynce w okolicach środka ramy od strony kierowcy (słynny mechanizm z silniczkiem i linką)

Zawsze można przerobić na ręczną wajchę, tak jak w Y60 (niektórych) jest.

LSD pisze:Zawsze można przerobić na ręczną wajchę, tak jak w Y60 (niektórych) jest.

akurat takich mądrych podpowiedzi nie potrzebuje

maciek1877 pisze:

LSD pisze:Zawsze można przerobić na ręczną wajchę, tak jak w Y60 (niektórych) jest.

akurat takich mądrych podpowiedzi nie potrzebuje

Kolega tylko chciał zaproponować bardziej nie zajebliwy sposób ... wystarczyło powiedzieć że nie dziękuje

maciek1877 pisze:

LSD pisze:Zawsze można przerobić na ręczną wajchę, tak jak w Y60 (niektórych) jest.

akurat takich mądrych podpowiedzi nie potrzebuje

Kolego, jak będziesz sadzić takie wypowiedzi to na pewno nikt Ci nie pomoże.
My tu na forum pomagamy kulturalnym (nie mulić z kóltóralnymi)

LSD pisze:Zawsze można przerobić na ręczną wajchę, tak jak w Y60 (niektórych) jest.

z rozłączanych ten na linkę jest najlepszy

ale na co komu stabilizator? zwłaszcza tylny
wywalić i cieszyć się życiem i wykrzyżem, i tak 150 tym nie będziesz latał, a nawet bez stabilizatora da się spokojnie podróżować 130-140km/h

panowie! sory że was uraziłem

nieważne czy się da latać 150, 130 czy 140 km/g , ja wychodzę z założenia ze jak coś fabryka dała, to ma to być a w dodatku działać

NO ale My wszyscy na tym forum poprawiamy błędy popełnione przez fabrykę ...

zagaj1 pisze:NO ale My wszyscy na tym forum poprawiamy błędy popełnione przez fabrykę ...

Czyli ten co dobrze przejrzał forum to wie że najlepiej sobie samemu od podstawy auto zrobić

tak jak Igor

To ja odgrzewam.


Uzywalem sobie ustrojstwa raz na dwa, trzy miesiace i do tej pory dzialo bez problemow - calkiem sobie chwalilem.
Dzis bylismy na rajdzie i porozpialem na blokadzie i roduktorze i nie da sie juz spiac spowrotem.
Auto prowadzi sie jakos tak mniej stablinie (wydaje mi sie?) a kontrolka wk**ia
Tak, wiem, ze to sie psuje. Nie, niechce wycinac/wstawiac/rzezbic
Czy przeczyszczanie mechanizmu na dlugo starczy? Co dokladnie trzeba przeczyscic? Styki jakies?
Jestem takim purysta jesli chodzi rzeczy z ktorymi auto wyjechalo z fabryki i swiecace pomaranczowe kontrolki.
Jak bylo to musi dzialac
Tym bardziej,ze latam w dosc dlugie trasy po czarnym i auto ma prowadzic b.dobrze i tak przewidywalne w prowadzeniu jak to mozliwe. Slowem jak to naprawic,zbey dzialalo?
Moge czyscic co 2-3 miesiace- nie ma problemu.

Ps. Rozpiety stailizator moze miec wplyw na dragania kierownicy przy ~60-80km/h ?

Rozpinany masz tylko tylny, więc nie ma to wpływu na drgania. Nawet jakbyś przedni też miał rozpinany to i tak by nie mało wpływu.
Co do czyszczenia to powinno pomóc, pod warunkiem, że obudowa mechanizmu i guma osłaniająca są szczelne.

Musisz rozpiac linke od stabilizatora, i rozebrac mechanizm ktory ja przesowa. Jak go rozbierzesz zorientujesz sie co trzeba posmarowac, a co wyczyscic. A gdzie poprawic kontakt na stykach. Filozofi tam duzej nie ma.
Jesli ten mechanizm bedzie dzialal poprawnie i linka sie bedzie ruszac, pozostanie Ci zabawa z lacznikiem.
Ten niestety nie jest rozbieralny (przynajmniej mi sie nie udalo), wiec jedyne co mozesz zrobic to wspomaganie WD40 lub innym lubryfikantem.

Dzieki za rzeczowe rady!

Dam znac jak poszlo.

lbl78 pisze:
ale na co komu stabilizator? zwłaszcza tylny
wywalić i cieszyć się życiem i wykrzyżem, i tak 150 tym nie będziesz latał, a nawet bez stabilizatora da się spokojnie podróżować 130-140km/h

i w ramach walki z masa poszedl wpizdiec

Zrobilem - dziala - dzieki za pomoc!

Byl taki rdzawy nalot na jednej ze srub. Poczyszczone i chodzi bez problemow.

I pierdyknęło to stabi w Y61 GU4. Nie da się włączyć stabilizatora i kontrolka świeci. Mam servisówkę i tam piszą, żeby nie dotykać wejścia linki do tej puszki na ramie, a tylko można odkręcić od siłownika stabilizatora, i tam rysują ikonkę ze smarem. Tak już na wybieg pytam, jak smarowanie przy siłowniku nie pomoże, czy tę puszkę się jakoś rozbiera/rozkręca i co jeżeli odkręcę tą linkę - nie da się złożyć tego czy jak???
Naprawiać puszkę jak smarowanie przy siłowniku nie pomoże, czy szukać innej???

Pozdr.

powiedzcie mi koledzy w jaki sposób działa to rozpięcie stabilizatora? Kumpel niedawno kupił Y61 no i jest tam ten przycisk "on stabi off" - w jaki sposób on rozłącza stabilizator? Gdzie jest siłownik? Czy rozłączanie i załączanie ma coś wspólnego z ustawieniem wajchy reduktora, czy działa niezależnie od wybranego trybu napędu?
pzdr
kolodziej

Kolodziej pisze:powiedzcie mi koledzy w jaki sposób działa to rozpięcie stabilizatora? Kumpel niedawno kupił Y61 no i jest tam ten przycisk "on stabi off" - w jaki sposób on rozłącza stabilizator? Gdzie jest siłownik? Czy rozłączanie i załączanie ma coś wspólnego z ustawieniem wajchy reduktora, czy działa niezależnie od wybranego trybu napędu?
pzdr
kolodziej

Przycisk stabi_off wciskasz przy prędkości <20km/h i działa - stabilizator odłączony i nie rzuca na wertepach (kontrolka świeci na tablicy). Potem tym przyciskiem stabi_on wciskasz nawet przy większej prędkości i stabilizator załączony (kontrolka na desce gaśnie po ok. 5s i zawieszenie się usztywnia), można pomykać po prostym bez bujania na zakrętach.

Tak to było u mnie jak działało zanim się zje....