www.forum4x4.pl

Pytajac tu i uwdzie i dowiedzialem sie ze mosty patrolowe H230 sa lzejsze od H260 a ze chce wkomponowac je do CJta chcialbym wiedziec co z czym sie je . Teraz pytanie do was z czego pochadza mosty H230 i H260???

Pozdrawiam

Po pierwsze to HB233 a nie H230
Po drugie nie jest to oznaczenie mostu, a tylko samej przekładni głównej. Dokładnie średnica jej koła talerzowego w mm
Po trzecie mosty z główką HB233 występują w k260, GR Y60, GR Y61, Terrano II (tylko tył) i jakiś busach (Urvan itp).

Jak mówimy o mostach GR Y60 to w europie dostaniesz tylko HB233. Przełożenie mogą być różne 3,9 4,11 4,625 oraz z blokadą mechaniczną, LSD lub z wolnym dyfrem. W Y61 HB233 trochę się różni - abs, większe przeguby, inne hamulce.

Mosty od Y61 w 80% to HB233, czasami zdarzają się H260 ale chyba nie ma zasady kiedy i gdzie były montowane. Ja widziałem taki most w 3,0 automat z 2005 roku. Róźnice w budowie nieznaczne, a więcej problemów.

Po pierwsze to powinieneś sprawdzić jakie przełożenie Cię interesuje. Na tej podstawie dobierze się konkretny most. Poza tym to Pipy nie mają czasem główki przedniego mostu po lewej?

z tego co mi wiadomo są też oznaczenia bez B
czyli samo H2xx

Mikolaj widzisz CJ ma reduktor z wyjsciem na strone pasazera do przedniego mostu Dana 300 na kolach zebatych. Interesuje mnie przelozenie 4,11 i 4,6 chce wrzucic booger lub super swamper w rozmiarze 35-37'' x 12,5-14,5. Blokada mechaniczna jak najbardziej ale chyba ciezko wychaczyc cos takiego czy tylko mi sie zdaje, wiem ze z blokada podcisnieniowa wychodzily seryjnie??

lbl78 pisze:z tego co mi wiadomo są też oznaczenia bez B
czyli samo H2xx

To są te bez burbulatora. Tych nie polecam, sypią się strasznie. Bierz tylko z "B"....

diabel pisze: Mikolaj widzisz CJ ma reduktor z wyjsciem na strone pasazera do przedniego mostu Dana 300 na kolach zebatych. Interesuje mnie przelozenie 4,11 i 4,6 chce wrzucic booger lub super swamper w rozmiarze 35-37'' x 12,5-14,5. Blokada mechaniczna jak najbardziej ale chyba ciezko wychaczyc cos takiego czy tylko mi sie zdaje, wiem ze z blokada podcisnieniowa wychodzily seryjnie??

GRowskie wytrzymają 35-37 cali bez problemu. Blokadę masz tylko z tyłu, podciśnienową, też daje radę. Jak chcesz przełożenie 4,11 to szukaj mostów od Patrola 4,2D jak chcesz 4,625 to od Patrola 2,8 TD

Panowie

Most ma oznaczenie H233B - więc po części obaj macie rację

Co do blokady sterowanej podciśnieniowo ...... wadą jest duża bezwładność .... w sensie, że mija sporo czasu zanim zatrybi ... sam mechanizm jest wytrzymały. Remedium na dupiat system załączania blokady może być magiczny wihajster, który można zanabyć w firmie foriksdrawj

Powolność zapinania nie jest spowodowana podciśnieniem tylko konstrukcją zabieraka. W patrolu o ile dobrze pamiętam są tylko 2 duże zęby / wręby które muszą na siebie trafić.
W blokadach np. Mitsubishi Pajero jest kilkanaście małych ząbków. Mechanizmowi łatwiej jest trafić...

Wihajster jest sterowany ciśnieniowo i zastępuje oryginalny wybierak ...... rozmawiałem z Dominikiem, który twierdzi, że po wymianie tego ustrojstwa blokada zapina i rozpina od ręki ... tak jak np arb. Sam tego nie używałem więc niewiele mogę powiedzieć ... ale kusi mnie to od jakiegoś czasu i pewnie zanabędę ów dynks drogą kupna

Maqlinka pisze:Wihajster jest sterowany ciśnieniowo i zastępuje oryginalny wybierak ...... rozmawiałem z Dominikiem, który twierdzi, że po wymianie tego ustrojstwa blokada zapina i rozpina od ręki ... tak jak np arb. Sam tego nie używałem więc niewiele mogę powiedzieć ... ale kusi mnie to od jakiegoś czasu i pewnie zanabędę ów dynks drogą kupna

Bo ja wiem, jak pstryknę to od razu łapie, nawet słychać jak się włączy - delikatne stuknięcie , na postoju.
Według mnie pdciśnienie słabe.

Obrócić most zero problemów, po odwróceniu, diff-lock z przodu się nie zmieści, tylko ARB.

A owe obrocenie mostu ma za zadanie jakie bo nie rozumiem?? Dowiedzialem sie w sumie tego co chcialem i zaczynam odkopywac graty w garazu jak tylko ze statku zejde. Mikolaj mam nadzieje ze spotkamy sie niedlugo w stettinie

Wojtek .. ja mówię cały czas o tylnym moście. Do przedniego to nie wydaje mi się dobrym pomysłem zakładanie tylnej z grata. Jednak z tyłu mając dobrą standardową blokadę wystarczy zakupić dynks za mało wiele i jest fajna alternatywa np dla arba za którego trzeba położyć czterocyfrową kwotę.

Diabel pisze:A owe obrocenie mostu ma za zadanie jakie bo nie rozumiem?? Dowiedzialem sie w sumie tego co chcialem i zaczynam odkopywac graty w garazu jak tylko ze statku zejde. Mikolaj mam nadzieje ze spotkamy sie niedlugo w stettinie

Nie doczytałem... masz wał po dobrej stronie.

Diabel pisze:Mikolaj mam nadzieje ze spotkamy sie niedlugo w stettinie

Spoko, odezwij się jak będziesz. Służę pomocą

Czy mosty H260 można jakoś zewnętrznie odróżnić od H233B

Mają gruchę prawie do ziemi.

N2O pisze:Mają gruchę prawie do ziemi.

Hmmm. No właśnie nie sądzę, żeby różnica 27 mm była bardzo widoczna na obudowie.
Właśnie szukam mostu tylnego do GRY61 i nie chciałbym kupić H260, bo nie będzie pasował.

Uwierz, różnica jest wyraźna. A jak nie wierzysz własnym oczom to miarka w dłoń i po sprawie.