www.forum4x4.pl

witam kolegów! na wstępie chciałbym się usprawiedliwić skąd tak głupie pytania otóż niedawno przesiadłem się z Uaza i to co teraz mam to czarna magia. chodzi o to że po zapaleniu silnika kontrolka oleju pali się przez jakieś 15 sekund czy to normalne? 2. kiedy ona zgaśnie wstaje wskazówka od ciśnienia. i tu pytanie czy wskazówka podczas jazdy ma pokazywać jedno ciśnienie czy reagować na obroty??? 3. po załączeniu DIFF LOCKA nie zapala się kontrolka czy to wina jakiegoś czujnika czy mogła się spalić żarówka w desce??? na chłopski rozum sprawdzałem i wyszło mi że blokada chyba działa tzn. po załączeniu na asfalcie i skręceniu kierownica piszczą tylne koła.

Rozumiem że Y60 2,8
1. Tak to normalne, ale sprawdź stan oleju, przyczyną też może być zapaskudzony czujnik ciśnienia oleju.
2. Tego nie wiem, ale chyba raczej powinna pokazywać stałe ciśnienie
3. Albo żarówka albo czujnik dobrze kombinujesz sprawdź , ale pod żadnym pozorem nie testuj blokady na asfalcie bo już możesz jej nie mieć po prostu blokadę testuj na luźnej nawierzchni jak lepiej będzie driftował to blokada działa.

dzięki za zainteresowanie tematem. mówisz o zapaskudzonym czujniku oleju, czyli mam go wymontować i wymyć tak? czy wymienić? gdzie go szukać? sprawdzę żarówkę od blokady a jak sprawdzić czujnik?

Lampka od smarowania chwile zazwyczaj świeci to nic takiego, a co do czujnika to przeczyścić wystarczy narazie. A co do jego umiejscowienia to może niech się mądrzejsi koledzy wypowiedzą ale stawiam że jest albo miska olejowa albo okolice filtra oleju

problem z ciśnieniem ( smarowaniem ) może wynikać z zabrudzonego, zatkanego smoga lub filtra oleju

Eskapada pisze:problem z ciśnieniem ( smarowaniem ) może wynikać z zabrudzonego, zatkanego smoga lub filtra oleju

chodzi o to że nie ma problemu tylko o to że późno gaśnie a ciśnienie pokazuje w okolicach 4.

sprawdziłem żarówkę od blokady i jest dobra jak sprawdzić czujnik i jak go wymontować bez uszkodzenia niczego po drodze?

http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f= ... =diff+lock

Tu masz cały post o Diff Locku czyli o blokadzie w parchu poczytaj, poszukaj. Powodzenia

wraz z zwiekszonymi obrotami silnika wzrasta cisnienie

też mi się tak wydawało. to może podpowiesz czemu tu nie reaguje?

no nie pomoge kolego bo ja sie nie znam bo mi sie zlom nie psuje
sprawdz czujnik

i przeedytuj tytuł posta zgodnie z zasadami ładnie opisanymi w regulaminie

Zalać świeżym, dobrej klasy olejem, zmienić filtr oleju. Może zacząć trzymać ciśnienie. U mnie pomogło.

Mroczny pisze:i przeedytuj tytuł posta zgodnie z zasadami ładnie opisanymi w regulaminie

następne posty postaram się wklejać bezbłędnie w doborowo dobrane tematy

czyli jednak to że wskazówka nie reaguje to źle?! a jak z tym czujnikiem załączenia blokady? można go sobie wymontować i wyczyścić czy to wyższa szkoła jazdy???

Wskazówka na 4? to coś jest spiermandolone bo w Parchu takie ciśnienie , 15 sekund to długo , kolega ma rację zalej dobrym olejem i wymień filtr ojeju , ciśnienie będzie wsazywało na zegarach zależnie od temperatury (konsystencji) oleju .Na zimnym silniku będzie wysokie wskazanie , a jak się rozgrzeje do temperatury pracy to spadnie , ale to normalne . W moim 3.3 td to w zimie wskazówka leżała .... bo czujnik zamarzł - mały młoteczek i opalarka- pomogło

w sobotę wymienie olej i zobaczymy czy to coś pomoże. a co z tym czujnikiem załączenia blokady?

15 sekund bez smarowania to raczej za dlugo i chociaz narazie nie konczy sie to efektownym wybuchem to swoje narobi a z czasem to wyjdzie

dokładnie , silnik nie może pracowac tak długo bez smarowania ( właściwego) więc albo czujnik palnięty , albo jak Ci kolega napisał wyżej może byc problem ze smokiem .

kalwar pisze:w sobotę wymienie olej i zobaczymy czy to coś pomoże. a co z tym czujnikiem załączenia blokady?

Prawdopodobnie czujnik blokady przy główce mostu zczezł. Mam to samo u siebie, blokada działa ale czujnik niet
Dlatego nie świeci się na desce przy załączaniu. Tam sobie to sprawdz.