www.forum4x4.pl

Ze względu na moje zboczenie zawodowe nachodzą mnie ostatnio pewne myśli, na które brak mi wyjaśnień.
Bardzo wielu producentów aut zarzuaca kierującym nieodpowiednie użytkowanie samochodów w efekcie czego silniki się zamulają. Ostatnio na mój warsztat trafia coraz więcej motorów, które mają zarośnięte kolektory dolotowe w taki sposób, że z normalnego przekroju kanału zostaje może z 20% wolnego prześwitu.
Prawdopodobnie jest to spowodowane tym, że auto prowadzi się na wysokim biegu przy małej prędkości (ale głowy nie dam sobie ściąć) - szczególnie wyglądają tak silniki taksówkarzy. Oczywiście sprawa dotyczy się auto wyposarzonych w skrzynie manualne.
Ciekaw jestem czy są jakieś zalecenia z jaką prędkością na jakim biegu auto powinno się poruszać. Karwa bo od biedy na piątce da się jechać 30 na godzinę, ale obroty lądują wtedy poniżej 1000. Dodatkowo EGR robi swoje więc pasztet gotowy .
Tak na moje oko to silnik najlepiej pracuje kiedy obroty są powyżej 1500....ale to tak na ucho w zasadzie.

Ktoś ma wiedzę na ten temat ?

wiedzy nie mam ale moim zdaniem po to jest skrzynia manualna żeby z niej korzystać i nie wyobrażam sobie jazdy na wysokim biegu z makabrycznie wolną prędkością. ale niektórzy ludzie mają obsesje na punkcie spalania i myślą że samochód w taki sposób miej spali jak wysoki bieg niskie obroty.

zależy od silnika.. ale jeździ się tam gdzie optimum efektywności
dla większości silników rd28t to tuż przed czerwonym polem

no i stad pojawia sie koncepcja by motora przegonic na obrotach.... i tym samym dziwnym trafem silniki mocniejsze jakims dziwnym trafem pala mniej niz slabsze jak sie zbilansuje ... szczegolnie japonczyki

Coś w tym jest.

W mojej firmie mamy służbowe Megane 1,5 dCi. Silniczki są niewielkie, napakowane elektroniką i wszelkiego rodzaju eko filtrami i dość mocno wysilone. Ja dbając o to, żeby auto się nie zamulało regularnie przeganiam go po autostradzie
Efekt taki, że po przebiegu ok 100 tys km moj Megane rozpędza się spokojnie do 200 km/h mierzonych GPSem (fabryka twierdzi, że 185).
Miałem ostatnio okazję jechać autem mojego kolegi, który na codzień preferuje styl taksówkarski. Nie mogłem go rozpędzić nawet do 180 km/h.
Po prostu zamulony strasznie. Ten sam rocznik, ten sam silnik, wszystko sprawne.

Testy oczywiście odbywały się na niemieckim autbahanie

Zwroccie uwage, jak dzialaja te wszystkie zielone ekolampki w nowych autach. One wlasnie sugeruja prostym zjadaczom chleba jazde na wolnych obrotach. A ze nie ma to nic wspolnego z praca w zakresie najwyzszych sprawnosci silnika - kogo to... na pewno nie fabryke, ktora dzieki temu predzej sprzeda nastepny motur

Stosując eko-drawing czy jak to sie tam zwie to każdy po dłuższym czasie powymienia motur ... ta się preferuje jazdę na małych obrotach itd :/

EDIT : Ojciec z swoim 3.0 w Terrano to powyżej 2 tyś nie wychodzi

Konie mechaniczne są po to, żeby ich używać. Raz na jakiś czas auto MUSI pokręcić wyżej, jak to mówią mechanicy - żeby się przedmuchało. Uturbione jeszcze bardziej muszą.

Ja też regularnie staram się odmulać ale muszę z ciekawości rozebrać dolot w swoim 3,0

Ktoś na forum pisał, że nie powinno się wkręcać ZD30 powyżej 3500. Wiec do tego zakresu to chyba poinien rabotać poprawnie tym bardziej, że do czerwonego ma jeszcze 1000....Podobno ten motor nie lubi wysokich obrotów...

Zdrowy RD28T lubi. To mi się zawsze podobało w tym motorku i tego mi brakuje

Mój kolega mechanik z wykształcenia konstruktor maszyn twierdzi że silnik pracuje optymalnie w zakresie obrotów pomiędzy obrotami dla max momentu i obrotami dla max mocy. Chyba coś wtym jest.
Ja mu wierze.
TD42 kręcę do 3000-3500 obrotów i wtedy ten silnik od ciezarówki gra piękną melodię.
czasem nawet wyłączam radio...

tak trzymac

ja hd-fte tojoty krecę w zakresie 1500-2500 a jak mi skrzynia pozwoli to nawet do 3500 (ale rzadko) i jest przepięknie, a i dupę urywa

a egr odciąłem

W moim parchu w automacie jest podobny zakres obrotów ale powyżej 3500 to już tam niewiele się dzieje

W instrukcji od mojego Y61 3.0 napisano:

1 bieg do prędkości 20 km/h;
2 do 40;
3 do 60;
4 do 75;
5 do oporu (tego nie napisali).

Pozdrawiam
Roman

cornetto pisze:silnik pracuje optymalnie w zakresie obrotów pomiędzy obrotami dla max momentu i obrotami dla max mocy.

wybaczcie że się wcinam, ale potwierdze to co pisze kolega.
Jeżdzę tak w swoim benzyniaku biegy zmieniam powyżej 3 tyś obrotów bo przy 3200 max moment, max moc przy 5tyś. Spalanie jak na 3.2 V6 15l po mieście przy takiej jeździe jest bardzo przyjemne

Mam w domu audi a4 1.9tdi. Jest tam turbo ze zmienną geometrią i ludzie co kopią w tych silknikach mówili, żeby nie bac sie go cześciej przegonic do 4 tys albo wiecej. Włąśnie z uwagi na zmienną geometrie - jak sie jeździ wolno to łopatki sterujące obracają sie w bardzo małym zakresie i jak przyjdzie potrzeba kiedyś depnięcia to one zamiast sie otworzyć to zostaną w miejscu bo sa zawalone sadzą i auto nie jedzie i cuda sie potem dzieją.
Moją Frontera z kolei inaczej jak do czerwonego pola to sie jeździć nie da, wiec nie mam tu obaw o zamulenie

Moje A4 2.8 bez turbiny dość często gonie do 5500 i pięknie jeździ
A w tyranie mógłbym nie mieć obrotomierza.... przecież to słychać kiedy on chce już na inny bieg....

Whitie pisze:A w tyranie mógłbym nie mieć obrotomierza.... przecież to słychać kiedy on chce już na inny bieg....

W Patrolu 4,2D to dopiero słychać...
Niestety on już przy 2000 zaczyna dawać do zrozumienia, że chciałby wyższy bieg.
No ale stosując zasadę, że jeździ się miedzy maksymalnym momentem, a maksymalną mocą to właśnie tak by wychodziło - max moment jest w okolicach 1800-2000 obr/m.

Eee...to jaki jest optymalny zakres obrótów w Rdt28?? 3000-3500??
Ja kręce do 3500 i wtedy najlepiej ciągnie Tymbardziej tjuning wydechu zachęca

Tez jestem b.cekawy jakie macie preferowane obrotu w trasie no i jak to wyplywa na zasieg.
Ja sie staram trzymac 2200-3000 i wtedy jakos jedzie i troche mniej pali.
Inny kolega mowi,ze on u siebie gdzie nie jedzi to trzyma okolice 3000.

zima luty 2011. Autostrada po niemcach z przelotem 120-125km/h przy obrotch nie przekraczajacych 3500. Spalanie 13l/100km przy zapieczonym prawym hamulcu. Nie jest źle.....
Generalnie nie przekraczam 3500...trzymam około 3000-3200.

Ale Ty masz czyzero, nie ?

Z kurnikiem i taka predkoscia w 13? Niezle..

Tak ZD30 ....czyli 3,0


Panowie mam pytanie do tych co grzebali prz EGR'ze.
Czy zaślepienie tego wylanazku ekologów nie spowoduje, że komp będzie wywalał jakiś błąd ?

U mnie w 2.8 nic sie nie dzieje. A jezdzi sie jakos tak przyjemniej - wiem, malo naukowo, ale takie odczucia.