www.forum4x4.pl

Czesc,zauwazylem ostatnio ze jadac z gory na 5 biegu hamujac silnikiem,wyskakuje mi bieg:/ orientujecie sie moze co moze byc przyczyna,pozostale biegi wchodza bez problemu,skrzynia ladnie dziala,nic nie wyje,nic nie szumi,olej byl wymieniany jakos w lecie a duzo km nie ukrecilem od tego czasu...?pozdrawiam i czekam na odpowiedz:)

Mam to samo na I. Tzn. ostatnio mi się zdarzyło na stromej górce.

dzis przejechalem wiekszy kawalek drogi,olej w skrzyni sie rozgrzal troche i juz biegu nie wybijalo,wiec to moze wina oleju w skrzyni.....

kordek pisze:Czesc,zauwazylem ostatnio ze jadac z gory na 5 biegu hamujac silnikiem,wyskakuje mi bieg:/ orientujecie sie moze co moze byc przyczyna,pozostale biegi wchodza bez problemu,skrzynia ladnie dziala,nic nie wyje,nic nie szumi,olej byl wymieniany jakos w lecie a duzo km nie ukrecilem od tego czasu...?pozdrawiam i czekam na odpowiedz:)

Jaki masz przebieg i rok produkcji?

94 rok,2.7 TD,przebieg 230 tysi...

kordek pisze:94 rok,2.7 TD,przebieg 230 tysi...

Masz zjechaną przesuwkę 5 lub tryb 5 albo to i to.
Dzieje się tak jak ktoś nie wysprzęgla do końca
albo synchronizator nie wyhamowywał zębatki (zjechany).
Z przesuwką 5 jest problem bo z drugiej strony zazębia się
jako wsteczny a ten sypie się bardzo często w tych skrzyniach
więc ciężko dostać. Pozdrawiam
Zawsze możesz sobie trzymać wajchę

norbertszczecin pisze:

kordek pisze:94 rok,2.7 TD,przebieg 230 tysi...

Masz zjechaną przesuwkę 5 lub tryb 5 albo to i to.
Dzieje się tak jak ktoś nie wysprzęgla do końca
albo synchronizator nie wyhamowywał zębatki (zjechany).
Z przesuwką 5 jest problem bo z drugiej strony zazębia się
jako wsteczny a ten sypie się bardzo często w tych skrzyniach
więc ciężko dostać. Pozdrawiam
Zawsze możesz sobie trzymać wajchę

albo wymienić skrzynie

a w te 230 tys to bym tak nie wierzył

hehe nie no wajchy trzymac nie bede,zobacze jak to bedzie jak sie zrobi cieplej bo zauwazylem ta zaleznosc jak jest zimny olej w skrzyni,jak juz troche sie rozgrzeje to nie ma tego problemu...a jesli chodzi o zrobienie tego 5 biegu to orientujecie sie jakie moga byc koszta naprawy i czesci?? co do przebiegu to oryginal bo kupilem go od kumpla z niemiec ktory kupil go w salonie

kordek pisze:hehe nie no wajchy trzymac nie bede,zobacze jak to bedzie jak sie zrobi cieplej bo zauwazylem ta zaleznosc jak jest zimny olej w skrzyni,jak juz troche sie rozgrzeje to nie ma tego problemu...a jesli chodzi o zrobienie tego 5 biegu to orientujecie sie jakie moga byc koszta naprawy i czesci?? co do przebiegu to oryginal bo kupilem go od kumpla z niemiec ktory kupil go w salonie

przejdź na syntetyk problem powinien zniknąć

a w zimie zasad jest taka że wbijasz reduktor i 1 bieg, tak gasisz auto, po odpaleniu reduktor dajensz na N i zostawiasz wbita jedynke, odczekaj ze 10 minuty (to sie olej w skrzyni rozbełta) i już reduktor możesz wyłączyć i przejść na 2H czy tam 4H, biegi bedą lekko wchodzić i 5 nie będzie wybijało

ja bym nic nie robił tylko na mrozie tak uruchamiał samochód i poczekał aż się olej rozbełta lub bym zalał syntetykiem

A ja mam coś takiego z 2 i 3 biegiem. Jak turlam się w korku na 2 lub trójce i obroty nisko spadają, skrzynia dostaje wibracji i mi te dwa biegi wyskakują na luz. Jak się dodaje gazu nawet leciutko to tego nie ma.
mam sie tym przejmować czy na razie tak jeździć?