Hamulce K160

[pociskWorld]

Witam
Przeszukałem całe forum ale nie znalazłem pełnej odpowiedzi na moje pytanie.

Borykam się z problemem nie hamującego patrola K160 SD33T rocznik 87.
Wymieniłem dwa tłoki w przednich zaciskach wraz z uszczelniaczami, wymieniłem oba tłoczki w tylnych bębnach, wymieniłem cały płyn hamulcowy na nowy, wymieniłem uszczelniacze pompy hamulcowej (cały zestaw).
Zabrałem się do odpowietrzania układu:
- oba przednie koła
- odpowietrzyłem na zaworze proporcjonalnym siły hamowania
- odpowietrzyłem tylne koła

no i mam lekka masakrę bo żeby pojawiły się hamulce muszę wykonać z 7 pompnięć pedałem

Serwo sprawia wrażenie że wszystko jest z nim ok bo na pompie mam ciśnienie

Zaobserwowałem też dziwny objaw ... jak pompuje pedałem to ze zbiorniczka uchodzi mi ok 2 cm płynu - po puszczeniu pedału płyn z takim dziwnym sykiem wraca szybko do zbiorniczka.

Ratujcie bo na weekend chciałem odpalić autko a tu taka katastrofa (

[N2O]

Upewnij się, że odpowietrzniki w zaciskach są u góry. Może pomyliłeś zaciski stronami.

[daniel b]

Opowietrza się zawsze od najdalszego koło (czyli najdłuższy wężyk w instalacji)Wymień siobie uszczelniacze na pompce i będzie git

[Patryk 160]

Opowietrza się zawsze od najdalszego koło (czyli najdłuższy wężyk w instalacji)Wymień siobie uszczelniacze na pompce i będzie git

podstawowy błąd i taki banalny i gupi ale też często takie rzeczy mi się trafiają
bo w grubych sprawach to nie,tylko właśnie te najprostsze najgłupsze
najpierw na maxa a potem siedze i sie śmieje z siebie

odpowietrzamy od najdalszego punktu

[N2O]

Dokładnie to lewy tył, prawy tył, korektor, prawy przód i na koniec lewy przód.
Ogólnie zanim zaczniesz odpowietrzać, to przepompuj trochę płynu przez układ na otwartym najdalszym odpowietrzniku.

A i jeszcze jedna kwestia - jako, że po wielu latach samoregulacja tylnych szczęk zazwyczaj nie działa(urwane lub rozciągnięte linki), to przez okienka w tarczach kotwicznych trzeba podciągnąć szczęki na tyle, żeby lekko ocierały(ale bez dawania oporu przy kręceniu kołami) przy podczas kręcenia kołami - inaczej nie będzie hamulców wcale albo będą w najlepszym razie za drugim razem.

[Fiba]

Podnieś koło do góry i pokręcaj rozpierakiem do momentu jak wyczujesz delikatne tarcie o bęben . Po tygodniu użytkowania możesz powtórzyć cała operację i hamulec musi być.

[pociskWorld]

A i jeszcze jedna kwestia - jako, że po wielu latach samoregulacja tylnych szczęk zazwyczaj nie działa(urwane lub rozciągnięte linki), to przez okienka w tarczach kotwicznych trzeba podciągnąć szczęki na tyle, żeby lekko ocierały(ale bez dawania oporu przy kręceniu kołami) przy podczas kręcenia kołami - inaczej nie będzie hamulców wcale albo będą w najlepszym razie za drugim razem.

i tu będzie pies pogrzebany ... bo w jednym tylnym kole tej linki nie ma a jak tak sobię obserwuję tylne szczeki to przy pompowaniu systematycznie się one o jakiś kawałek rozszerzają w kierunku bębna a po puszczeniu hamulca wracają do samego początku

Gdzie mogę nabyć taki zestaw naprawczy tylnych hamulcy ? Bo woda i piach pozostawiły po sobie lekko zgniła masakrę

Ma ktoś może jakiś poglądowy schemat działania tych samonapinaczy ? Chciałbym zrozumieć teorie zanim zacznę grzebać

[N2O]

Da dole pomiędzy szczękami powinny być rozpieraki z gwintem - wyczyść je dobrze co by się lekko kręciły. Na prawe koło idzie ta z lewym gwintem, a na lewe z prawym(normalnym).
Potem przez okienka wyreguluj szczęki tak aby zminimalizować luz pomiędzy szczękami a bębnami. Trzeba też pamiętać o tym, że szczęki powinny być 2 krótkie i 2 długie(chodzi o długość okładzin), te krótsze idą od tylnej strony samochodu.
Części do tych hamulców możesz kupić nowe, ale cena zabija. Samoregulacja nie jest niezbędna, a jak jeździsz w terenie, to lepiej ręcznie regulować, bo samoregulacja potrafi zniszczyć bębny jak się szczęki skończą.

[pociskWorld]

Da dole pomiędzy szczękami powinny być rozpieraki z gwintem - wyczyść je dobrze co by się lekko kręciły. Na prawe koło idzie ta z lewym gwintem, a na lewe z prawym(normalnym).
Potem przez okienka wyreguluj szczęki tak aby zminimalizować luz pomiędzy szczękami a bębnami. Trzeba też pamiętać o tym, że szczęki powinny być 2 krótkie i 2 długie(chodzi o długość okładzin), te krótsze idą od tylnej strony samochodu.
Części do tych hamulców możesz kupić nowe, ale cena zabija. Samoregulacja nie jest niezbędna, a jak jeździsz w terenie, to lepiej ręcznie regulować, bo samoregulacja potrafi zniszczyć bębny jak się szczęki skończą.

WIELKIE DZIĘKI za tak konkretne odpowiedzi !!

Po szybkim telefonie do kolegi co mi te hamulce wczoraj składał mam więcej danych o tylnych szczękach -więc pomimo braku tej linki ustawił mi szczęki tak że jest minimalny luz między bębnem a szczękami (wyregulował śrubą o której mowa wyżej)
hamulce są nadal martwe - jutro biorę się jeszcze raz za odpowietrzanie ale jak by komuś z Was jeszcze coś przyszło na myśl to proszę o info

[N2O]

Sprawdziłeś czy nie zamieniłeś zacisków miejscami(odpowietrzniki mają być u góry)?

[pociskWorld]

Sprawdziłeś czy nie zamieniłeś zacisków miejscami(odpowietrzniki mają być u góry)?

tak .. zaciski są poprawnie zamontowane - odpowietrzniki w górę

[N2O]

Co do tylnych hamulców, to trzeba je regulować na założonym bębnie(przez okienko), wspominam o tym ponieważ niektórzy regulują i w kółko zdejmują i zakładają bęben tak aby jeszcze wchodził na szczeki, a wystarczy minimalny rant na bębnie i już będzie za duży odstęp.
Jeszcze sprawdź czy na pewno kupiłeś cylinderki o średnicy 22,2mm(7/8 cala).

Jeśli wszystko jest ok to pozostaje tylko odpowietrzanie poprzez przeźroczyste rurki założone ciasno na odpowietrzniki i z drugiej strony zanurzone w przeźroczystym pojemniku z płynem hamulcowym, tak aby było widać czy idą bąbelki powietrza.

[redzik]

A przewody gumowe sprawdziles ? lubia sie rozwarstwic w srodku i robia jak zaworki 1 kierunkowe. Juz mialem taki przypadek.
ps. a samoregulator jak nie dziala to wywal.

[pociskWorld]

Po sugestiach z powyższych postów dzisiaj specjalnie o 6 rano przed pracą pojechałem do mechanika zobaczyć jak są założone zaciski

Są założone tak (patrząc od tyłu samochodu) - zdjęcie zapożyczone z allegro



Mam nadzieję że mnie utwierdzicie w przekonaniu że tak jest ŹLE - odpowietrzniki na dole.

[Patryk 160]

jeśli tak są na aucie jak na zdjęciu to są źle

w naczyniach z płynami powietrze zbiera się u góry i w żaden sposób nie wyrzucisz go odpowietrznikiem jeśli on znajduje się na dole naczynia

[N2O]

Jednak zgadłem.

[redzik]

Jednak zgadłem.

Wygrywasz słoik dzemu marchewkowego, ale musisz po niego sobie do Portugalii jechac.

[pociskWorld]

Jednak zgadłem.

Mechanik do samego końca twierdził że założył jak było i napewno nie można założyć odwrotnie

PEŁEN SUKCES i JESZCZE RAZ WIELKIE DZIĘKI

[pawel abramczyk]

można założyć ja też tak miałem , ale mam pytanie ja mam mosty z 260 i ręczny na kołach którego nie zamierzam zakładać bo mam ręczny na wale , czy to że nia mam linki to będzię się coś działo z hamulcami

[whisky_snake]

Mechanik do samego końca twierdził że założył jak było i napewno nie można założyć odwrotnie

PEŁEN SUKCES i JESZCZE RAZ WIELKIE DZIĘKI

Zmień mechanika będziesz mił mniej nerwów ja mam jeden w gore jeden w dol bo jak zdechł zacisk to na półce leżał zregenerowany nie do tej strony co trza a że człowiek leniwy to odpowietrza sie taki zacisk odkręcając i do góry odpowietrznik a jak odpowietrznika nie da sie odkręcić ustawiasz wężykiem do góry wciskasz tłoczek i powietrze spitala ...

[Peepuck!]

Mechanik do samego końca twierdził że założył jak było i napewno nie można założyć odwrotnie

PEŁEN SUKCES i JESZCZE RAZ WIELKIE DZIĘKI

Zmień mechanika będziesz mił mniej nerwów ja mam jeden w gore jeden w dol bo jak zdechł zacisk to na półce leżał zregenerowany nie do tej strony co trza a że człowiek leniwy to odpowietrza sie taki zacisk odkręcając i do góry odpowietrznik a jak odpowietrznika nie da sie odkręcić ustawiasz wężykiem do góry wciskasz tłoczek i powietrze spitala ...

Można jeszcze syfa na dach wywalić

[peterchenek]

dołączę się do tematu, bo mam podobny problem w k260, czy pompa jest taka sama jak k160 i gr??

[Fazi]

Z reguły nie ! jak masz srebrne serwo to pompa jest inna. Jak masz czarne serwo to pompa z K-160 pasuje.

[peterchenek]

serwo mam czarne JKC , a z gr lub maximy będzie pasować?może ma ktoś do sprzedania taką pompę, najlepiej z serwem

[Naimadnobos]

Odkopię ten temat żeby nowego nie tworzyć.

Padła pompa hamulcowa w K160 L28, przy wymianie pompy zamierzam zmienić cały płyn hamulcowy.
I tu moje pytanie lać Dot 5 ew DOT 5.1 bo ponoć najlepsze czy inny?

Znalazłem gdzieś na forum, że ma być DOT3 bo inny powoduje problemy. Temat dotyczył sprzęgła ale o hamulcach też ktoś wspomniał.

A i może ktoś wie ile tego płynu wchodzi do układu?