www.forum4x4.pl

Mój Patrolek na silnik 4,2D z turbiną.
Do tej pory lałem 10W40 mineralne różnych producentów.
Teraz wymieniłem komplet uszczelniaczy, czy to oznacza, że mogę wlać jakiś dobrej jakości syntetyk?
Zawsze mnie straszyli, że jak wleję jakiś "nowocześniejszy" olej to zaczną puszczaś simmeringi.

Jak pamiętam, jest tu na forum kilku fachowców od oleju.
Proszę o radę. Co lać? Co najlepiej nada się do tego silnika?

Nie ma sensu przepłacać za syntetyk w przypadku tego silnika.
Nie ma u nas takich zim, co by było uzasadnione lać coś o innej klasie lepkości niż 10W40 i 15W40. Po prostu stosuj dobry olej i tyle.

na 15W40 rozrusznik czasem nie ma siły kręcić tymi 10ma litrami gluta w zimie

Ale Ty masz już pewnie z 2mln kilometrów-tłok wchodzi nawet bokiem do cylindra a panewki na dziurach wypadają więc 15 zlepia ten silnik Ja leję 10 do swoich. Najlepiej Gebelsa pytać.

Tak z ciekawości jakby mie to miało kiedy spotkać.
Ile kosztowała Cię taka operacja? Czemu zmieniłes uszczelnicze? dymił?

Ja do swojego leję 10W40.
Tylko u mnie lampka ciśnienia oleju świeci się tak z 5 sekund po odpaleniu i qfa nie wiem czy tak ma być, czy nie. Pytałem w dziale pytań różnych i cisza. Może mi tu napiszecie ile się w Waszych TD42 świeci po odpaleniu.
Ze stresu już kupiłem dodatek MoS2 i wlałem. Świeci się tyle samo, ale łudzę się, że osadzony MoS smaruje w tym czasie

mopar pisze:Ale Ty masz już pewnie z 2mln kilometrów-tłok wchodzi nawet bokiem do cylindra a panewki na dziurach wypadają więc 15 zlepia ten silnik Ja leję 10 do swoich. Najlepiej Gebelsa pytać.

też już zmieniłem na 10W40

SD33T nie widzi problemu z Delvac'iem 15W40 w zimie - przy -20 stopniach rozrusznik kręci bardzo szybko.

24V i dwa aku
a nie 12V i stare aku

lbl78 pisze:24V i dwa aku
a nie 12V i stare aku

To trzeba aku wymienić, a nie olej

RX01 pisze:Ja do swojego leję 10W40.
Tylko u mnie lampka ciśnienia oleju świeci się tak z 5 sekund po odpaleniu i qfa nie wiem czy tak ma być, czy nie. Pytałem w dziale pytań różnych i cisza. Może mi tu napiszecie ile się w Waszych TD42 świeci po odpaleniu.
Ze stresu już kupiłem dodatek MoS2 i wlałem. Świeci się tyle samo, ale łudzę się, że osadzony MoS smaruje w tym czasie

Spokojnie jest dobrze tyle ma się prawo świecić, ważne że gaśnie W moim 3,0 padł mi jeden czujnik ciśnienia oleju i raz się świeci na stałe, czasem zgaśnie

Adamo pisze:

lbl78 pisze:24V i dwa aku
a nie 12V i stare aku

To trzeba aku wymienić, a nie olej

można obydwa

ja zalałem 15w40 dewaka , słyszałem opinie że lepiej cześciej wymienic

Ba pisze:Tak z ciekawości jakby mie to miało kiedy spotkać.
Ile kosztowała Cię taka operacja? Czemu zmieniłes uszczelnicze? dymił?

Nic nie dymiło i nic nie ciekło.
Uszczelniacze wymieniłem, bo miałem silnik wyjęty z auta przy okazji innych napraw.
Jak się okazało, to tylny uszczelniacz wału już był mocno sparciały, więc dobrze zrobiłem.

Ja do tej pory też lałem 10W40 tylko minerał.

Spojrzałem na stronkę Castrola i tam najbardziej zalecany do tego silnika jest:
Magnatec Diesel 5W-40 czyli pełen syntetyk.

Castrolowi chyba można ufać choćby ze względy na to, że Nissan lał go "fabrycznie" do naszych Patroli.

Na stronie producenta olejów zawsze będą ci zalecali najdroższy olej.

do mojego 3/4 z 4,2 zalecaja w instrukcji 10W40.

Ja także do 2.7 TD leje 10w40 PetroCanade i jest ok

10 to półsyntetyk nie minerał.

Nie koniecznie.

może to być zarówno syntetyk jak i półsyntetyk jak i minerał
ogólnie te cyferki nie mają z tym wiele wspólnego, to tylko oznaczenie płynności oleju w zadanej temperaturze, a i tak najważniejsze znaczenie nie mają te cyferki tylko 2 lub 3 literki przy każdym oznaczeniu

Ja zawsze leje to co jest zalecane do danego silnika przez producenta. Rady typu: jak stary silnik i ma iles kkm to lepiej zmienic na mineral najbardziej mnie wkur... Co za brednie.
Jak ktos chce to dam mu pomacac camry co zamknelo licznik i jezdzi na syntetyku

mopar pisze:10 to półsyntetyk nie minerał.

Nieprawda...

Olej 10W zawsze był półsyntetykiem chyba nic się nie zmieniło .

Hej
- Ja leje 10W 40 MOBILa ... stosowałem go jak miałem jeszcze 2.8. Wymiana nie rzadziej niż 10kkm. Dlaczego mobil ? a bo zostało w garażu z 20 litrów szkoda było wywalać. Na opakowaniu
napisane połsysntetyk(cokolwiek to znaczy)

- lampka ciśnienia gaśnie po 3-5 sekund
- silnik trochę dymił, bardziej niż inne znane mi egzemplarze. Powodem były lejące
wtryski.
To chyba tyle jeśli chodzi o mój 4.2 - bez turbo

pzr
marek

LSD pisze:

Ba pisze:Tak z ciekawości jakby mie to miało kiedy spotkać.
Ile kosztowała Cię taka operacja? Czemu zmieniłes uszczelnicze? dymił?

Nic nie dymiło i nic nie ciekło.
Uszczelniacze wymieniłem, bo miałem silnik wyjęty z auta przy okazji innych napraw.
Jak się okazało, to tylny uszczelniacz wału już był mocno sparciały, więc dobrze zrobiłem.

Ja do tej pory też lałem 10W40 tylko minerał.

Spojrzałem na stronkę Castrola i tam najbardziej zalecany do tego silnika jest:
Magnatec Diesel 5W-40 czyli pełen syntetyk.

Castrolowi chyba można ufać choćby ze względy na to, że Nissan lał go "fabrycznie" do naszych Patroli.

sugeruj się Castrolem i już zbieraj kase na nowy silnik

ewidentnie nie można lać oleju który ma CG-4 reszte sobie możesz lać, tylko że 5W40 do silnika skonstruowanego 40 lat temu to wiesz............ , wtedy to takich olejów jeszcze nie było



jak chcesz być taki do przodu to zapraszam po olej 5W20, Hemi na tym powinno chodzić te Igorowe wynalazki to i twój pewnie da rade