Automatyczny mechanizm dołączania napędu - Hiszpan '91

[Flesz]

Witam.
W Patrolu z 91 r. z prawej pasty, przy odłączonym napędzie, dobiega odgłos podobny do wolnobiegu w rowerze górskim.
Nie mogę nigdzie znaleźć rysunku potrzebnego do rozebrania wewnętrznego "bębna" z zębatkami.
Czy ktoś to rozbierał i może powiedzieć jak to poprawnie zrobić i na co zwrócić uwagę. Czy ten mechanizm można załączyć "w palcach" (jeżeli jest wyjęty z obudowy piasty)?
Z góry dziękuję za okazaną pomoc.

Pozdrawiam
Jarek

[ernil]

http://forum4x4.pl/viewtopic.php?f=14&t=12439
Najpierw poczytaj tu.

[Flesz]

Dzięki za linka. Niestety nie ma tam odpowiedzi na moje pytanie. Nadal nie wiem jak rozebrać "bęben" z zębatkami, żeby dostać się do sprężyny.

[Marcin 260R]

Dzień dobry,
tam jest proszę Pana taki małowidoczny pierścień zabezpieczający, w przekroju okrągły
poważnie
ale rzeczywiście na Forum temat automatycznych sprzęgieł piast poszedł "po łebkach" -

Czy ktoś z Kolegów zna naprawdę DOBRZE ten temat (dokładna zasada działania, ocena zużycia elementów, możliwość ich naprawy/regeneracji itp)
Forumowiczów chcących powiedzieć, że "są tam takie ząbki co jak się wytrą, to najlepiej wszystko zaspawać na stałe, albo kupić manuale" proszę o nie zabieranie głosu
z góry dziękuję za fachową informację!!

[N2O]

Środek się nie psuje, jedynie talerzyk(ze stożkiem) załączający który zakłada się razem ze sprężyną. Jak zestaw dwóch talerzyków osiągnie po włożeniu jeden w drugi jakąś tam graniczną grubość to całość nie działa. Czasem lubi też wysypać się łożysko które jest na tym całym środkiem.
Najtaniej jest zablokować(tzna zapiąć napęd, przejechać kilka metrów aby sprzęgiełka się zapięły, odkręcić sprzęgiełka, upewnić się że środek nie kręci się w obudowie, wyjąć blaszkę i sprężynę i cieszyć się pancernymi sprzęgiełkami) lub wymienić na manuale.

[Flesz]

Środek się nie psuje, jedynie talerzyk(ze stożkiem) załączający który zakłada się razem ze sprężyną. Jak zestaw dwóch talerzyków osiągnie po włożeniu jeden w drugi jakąś tam graniczną grubość to całość nie działa. Czasem lubi też wysypać się łożysko które jest na tym całym środkiem.
Najtaniej jest zablokować(tzna zapiąć napęd, przejechać kilka metrów aby sprzęgiełka się zapięły, odkręcić sprzęgiełka, upewnić się że środek nie kręci się w obudowie, wyjąć blaszkę i sprężynę i cieszyć się pancernymi sprzęgiełkami) lub wymienić na manuale.

Drogi kolego, graniczna wartość kwalifikująca sprzęgiełka do wymiany to 15,4 mm. W moim przypadku mają ok. 17 mm, więc jeszcze pośmigają. Coś grzechocze na odłączonym napędzie, więc nie są to sprzęgiełka, tylko nie do końca rozłączony napęd. Zębatka wewnętrzna nie chowa się całkowicie, czyli jednak środek może się zepsuć.
Najtaniej byłoby, jak ironicznie napisał Marcin, wszystko do kupy zespawać. Problem w tym, że auto nie posiada dyferencjału międzymostowego, więc proponowane rozwiązanie odpada choćby z tego powodu. Chodzi o to, żeby naprawić rozwiązanie fabryczne, a nie odstawiać partyzantki. Autem powozi również kobieta, więc wszystko musi działać jak do tej pory. Nie ma mowy o żadnych manualach, bo przy zakupie jednym z warunków było automatyczne załączanie przedniego napędu.
Pozdrawiam
p.s. Proszę o rzetelne informacje, bo wątek puchnie, a do tej pory nic konkretnego się nie dowiedziałem.

[ernil]

Najtaniej byłoby, jak ironicznie napisał Marcin, wszystko do kupy zespawać. Problem w tym, że auto nie posiada dyferencjału międzymostowego, więc proponowane rozwiązanie odpada choćby z tego powodu.

[lysy76]

Widzisz@Flasz, rozbawiłeś towarzycho...

http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=14&t=64751

[ernil]

A następnie tutaj...
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=23&t=78770

[Flesz]

Widzisz@Flasz, rozbawiłeś towarzycho...

http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=14&t=64751

A następnie tutaj...
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=23&t=78770

????????????
Panowie a co te linki wnoszą do rozwiązania problemu? Co niby śmiesznego jest w tym co piszę? Debilne propozycje forumowiczów?
Zamiast prostej odpowiedzi w stylu: zdejmij segera, wyjmij bęben itd...... otrzymuję listę dziwnych linków, których przeglądanie zajmuje czas, a nie rozwiązują problemu.
Potrzebuję pomocy przy rozebraniu mechanizmu w piaście. Była fotorelacja jak to zrobić czy nie? Jak była to proszę o linka, jak nie, to proszę nie podsyłać takich linków, bo nie mam czasu przeglądać postów nie na temat.
Jeżeli ktoś wie jak to zrobić, a nie jest to tajemnicą, to proszę, żeby podzielił się wiedzą.

Pozdrawiam

[kozioU]

przy zakupie jednym z warunków było automatyczne załączanie przedniego napędu.

W patrolu?

[ernil]

Tak, co się dziwisz. W pajero było sterowanie liftem poprzez elektryczne silniki montowane przy drążkach, to czemu w patrolu miałby się sam napęd nie włączać?

[lysy76]

@Flaszu
Zrób se zrzut ekranu tego wątka ...
przerzuć na jakiegoś pendrajwa...
tego następnie w kopertę zaklej i za rok czy tam dwa, se go odpal znowu...
też się pośmiejesz...

Pracujesz nad tym żeby do galerii trafić...

[gebels]

Ernil nie wnosisz nic nowego powinieneś milczeć

[kozioU]

Panowie a co te linki wnoszą do rozwiązania problemu? Co niby śmiesznego jest w tym co piszę? Debilne propozycje forumowiczów?
Zamiast prostej odpowiedzi w stylu: zdejmij segera, wyjmij bęben itd...... otrzymuję listę dziwnych linków, których przeglądanie zajmuje czas, a nie rozwiązują problemu.

Jak nazwać kogoś, kto zadaje idiotyczne pytania, a potem obraża ludzi, którzy chcą mu pomóc, dając delikatnie do zrozumienia, że bredzi nie mając o tym pojęcia?

[Marcin 260R]

witam Forumowiczów...
może wróćmy do tematu serwisu sprzęgła piasty, od wczoraj tu nie zaglądałem, wchodzę i dalej nic na temat..
a może znacie jakieś forum gdzie ktoś z branży udzieli FACHOWEJ pomocy?

[Flesz]

Panowie, kolejny raz zadaje to idiotyczne pytanie: jak rozebrać "bęben" z zębatkami, bo jak go wyjąć z obudowy to już wiem. Nikogo nie mam zamiaru obrażać, ale rozwiązania, które są tu proponowane nie bardzo mnie satysfakcjonują. Gdybym miał czas, to poszukałbym sobie w wątkach po forach, ale rozgrzebałem auto i pilnie potrzebuje konkretnej pomocy. Nie interesują mnie również rozwiązania partyzanckie. Chcę przywrócić funkcjonowanie oryginalnego rozwiązania.

[Flesz]

Chodzi o mi poprawnie rozebranie (a później złożenie) wewnętrznego elementu z tego linku:
http://www.patrol4x4.com/forum/nissan-p ... ase-17722/
Posty nr 8 i 9.

p.s. Marcin jesteś może z Bystrej koło Bielska? Widzę, że jesteś zainteresowany tematem, to może połączymy siły i jakoś się skontaktujemy.

[KonradSz]

Witam !
Też nie zaglądałem na to forum bardzo długo. I jak już jestem to coś napiszę.
Powodem twojego problemu jest zużyte łożysko oporowe lub jego bieżnia w sprzegiełku piasty( o ile w ogóle tam jest komuś mogło się wydawać nie potrzebne). W normalnym stanie po rozłączeniu napędu cała ta "kaseta z wieloklinami" podczas obrotu opiera się o łożysko oporowe (działanie siły odśrodkowej) które nie dopuszcza do ocierania o zęby na obudowie sprzegiełka przez którą przekazywany jest napęd na piastę po zasprzęgleniu. U Ciebie kaseta wysuwa się za daleko na zewnątrz i z tąd to tzw. bzyczenie. Problemu nie ma przy załączonym napędzie bo łożysko jest dociśnięte, a zęby zębatek zazębione.
Da się to naprawić jeżeli jest jeszcze tam łożysko( jeżeli nie ma to nowe łożysko lub sprzęgiełka). Poszukaj specjalnych podkładek dystansowych( grubość trzeba dopasować samemu) pod łożyska stosowanych w rolnictwie.
PS. W nowych tzw. "manualach " jest pozycja AUTO lub LOCK co oznacza automatyczne załączanie i rozłączanie lub blokada załączonych.

[Flesz]

No wielkie dzięki Konradzie. Spałeś mi z nieba z tą informacją. Mówisz o łożysku "na dnie" obudowy, które jest pod "bębenkiem" (kuleczki o średnicy około 1.5 mm. Niepokoi mnie jeszcze fakt, że zębatka nie chowa się całkowicie (takie odnoszę wrażenie).
Jeszcze raz wielkie dzięki, za rzetelną informację.

[Marcin 260R]

a czy problem nie tkwi w sumie grubości złożonych pierścieni A i B..?
i czy luz ok. 3mm (powstały po skasowaniu luzu piasty nakrętką) pomiędzy pierścieniem "B" a podkładką blokującą nakrętkę ma taki być,
bo to przecież wpływa na współpracę "A" i "B",
Konradowi dzięki za powrót do tematu
ps. ale o którym łożysku oporowym mówisz?
dzięki

[KonradSz]

Witam !
Ten rysunek nie przedstawia wewnętrznej części sprzęgiełka. Części od półosi do pierscienia zigera czy jak on się tam nazywa( sorry za nazwy nie jestem mechanikiem) po odkręceniu sprzegiełek zostają na półosi. Natomiast pozostałe trzy części da się zdjąć.W obudowie zostaje jeszcze tzw."Bembenek" da się wyjąć po zdjęciu zabezpieczenia w postaci warstwowego pierścienia. Podważyć jeden koniec i obracać aż wyjdzie ze żłobka(nie jest to zieger). Po wyjęciu bębenka ( dwie tuleje jedna z wieloklinem wewnątrz mniejsza i druga z wieloklinem zewnątrz większa to ta która się zazębia z piastą i opiera o łożysko oporowe) dobierasz się do łożyska( kuleczki o średnicy około 1,5mm na samym końcu przy dekielku zewnętrznym, bardzo delikatne).
Myślę, że jak to wszystko wymyjesz porządnie w benzynie lub czymś podobnym to się schowa( nie pamiętam czy ma się chować).
Ważna rzecz nie smarować byle jakim smarem pod żadnym pozorem. Smar nie służy części "sprężynie"( opisanej na rys. spring) lubi się sklejać kiedy zimno.
Suchy smar do łąńcuchów( któremu ja osobiście nie ufam) lub tak jak ja stosuję olej przekładniowy ( producent obojętny).Przerobiłem ten temat jakieś trzy lata temu i do tej pory nie ma problemu ze sprzęgłami.

[iras01]

chrzanię...same fochy w tym temacie wszyscy pod scianą ze nikt nie napisał ze MTV

[iras01]

Co jest ze pisze p.i.e.r.d.o.l.e a automatycznie zamienia na CHRZANIE...JA NIE ZNAM SŁOWA CHRZANIE

[Ryżak]

Pieprzenie sie przejadlo moze i jest chrzanienie?