szklanki na płytki patrol

[Jakub PAJERO 2.5TD]

Może ktoś przerabiał w 2,8td ze szklanek hydraulicznych na płytkowe? Od czego można je zastosować?

[janusz k160]

2 tyg. temu okazało się, że poprzedni właściciel przerabiał tak silnik mojego parcha.....Obecnie szukam silnika. Nie poprawiaj fabryki-zmieniasz parametry smarowania, pracy turbiny itd. Masz silnik bezobsługowy i taki pozostaw. Różnica na szklance-50-60 zeta jest akceptowalna w zamian za święty spokój. Odwrotnie już nie zrobisz..... Ale....-zrobisz jak uważasz, skoro nie uważałeś jak robiłeś

PS. Nie słuchaj rzeźników-że ten na płytkach wytrzymalszy czy coś..... Zrób dobrze i zapomnij temat
Silniki w parchach właśnie przez takie głupoty padają + wycieki z układu chłodzenia

[grujer]

Nauka niestety kosztuje

[janusz k160]

Porada gratis w ramach NFZ Ale-co darmowo to do dupy i zrobi jak zechce

[Jakub PAJERO 2.5TD]

Chodzi o to, że każdy y60 i k260 bez vacu pompy w deklu jest na hydraulice. A y61 z vacu pompą w deklu jest już na płytkach. Widocznie konstruktor starego się pomylił, i wprowadził płytki. A nie mogę nigdzie zdobyć szklanek na płytki od y61. Muszę to wymienić gdyż, mój patrol przez długi czas nie pracuje na wszystkich cylindrach. Jak się rozgrzeje, to jest ok. Kupiłem nowe szklanki hydrauliczne, i poprawa jest nieznaczna. Silnik jest super, bo oleju nie bierze, pięknie pali i nie dymi.

[janusz k160]

Spróbuj u gości od głowic...nie wiem skąd niedostępne części otrzymują

[saleta]

z forda mondeo 1,8d escort 1,8d lub org. nissan ale z jakiego to Ci nie powiem ja z kumplem z jakiegoś takiego starego kwadraciaka podobnego do T4 wydzieraliśmy tylko pamiętaj ze płytek musisz mieć wiaderko

[Jakub PAJERO 2.5TD]

Dzięki za super informację i szukam szklanek.

[kwiatkowawies]

Chłopaki z GAMA 4x4 mają na bank

[saleta]

Chłopaki z GAMA 4x4 mają na bank

ta i zapłaci jak za zborze
szczelinę ustaw na 0.25 a po płytki podjedz do jakiegoś gościa co gołowice robi. jak byś coś nie wiedział to pisz na PW.

[CARODZIEJ]

Problem z nierówną pracą zaraz po odpaleniu zazwyczaj leży w sprężynach zaworowych nie w popychaczach
Ten problem pojawia się bardzo często po wymianie uszczelki pod głowicą.
Jeżeli ktoś demontuje zawory z głowicy i wrzuca wszystkie sprężyny do podła a potem losowo składa dwie w parę.
Przerabiałem to kilka razy .
Pozdro

[Jakub PAJERO 2.5TD]

Dzięki za info, bo na sprężyny zaworowe nie wpadłem.

[Jac1980]

Problem z nierówną pracą zaraz po odpaleniu zazwyczaj leży w sprężynach zaworowych nie w popychaczach
Ten problem pojawia się bardzo często po wymianie uszczelki pod głowicą.
Jeżeli ktoś demontuje zawory z głowicy i wrzuca wszystkie sprężyny do podła a potem losowo składa dwie w parę.
Przerabiałem to kilka razy .
Pozdro

ja tak zrobiłem, czy ma to wpływ na żywotność głowicy zaworów itd ?
pytam ale i tak nie wiem czy to coś zmieni bo sprężyn już i tak już nie powsadzam tak gdzie były fabrycznie
a może się dotrze? zrobiłem dopiero z 7 tys km

[Lesław]

Witam!
Szybka odgrzewka tematu.
Miałem robiony remont czapki w Y61 RD28TI.
Musiałem nabyć głowicę. Zakupiłem używkę, z tym że u mnie była z płytkami, a ta którą kupiłem jest z regulacją hydrauliczną. Krzywka pod vacuumpompę jest itd.
Mechanior mówi że to bez różnicy, bo blok i uszczelka są identyczne.
Mogą być z tego jakieś kłopoty?

[vandall_jr]

a docierasz zawory w tej używanej głowicy



Uploaded with ImageShack.us

Bo dość istotna jest ta wartość
i ta


Uploaded with ImageShack.us

Bardzo łatwo można strzelić babola i lepiej to sprawdź zanim będziecie to składać

[Lesław]

Głowica przyszła po regeneracji. Z dotartymi zaworami, wymienionymi uszczelniaczami zaworowymi, splanowana i sprawdzona na szczelność. Wszystko podobno zrobione.

[vandall_jr]

[mayer]

Może ktoś przerabiał w 2,8td ze szklanek hydraulicznych na płytkowe? Od czego można je zastosować?

przerabiał.
Maiałem tak w poprzednim syfie. Nic się nie działo chodził super.
Ford 1,8 ZETEC.
Ale to nie jest PLUG & PLAY

Robił mi to serwis głowic info na priwa moge puscić.

[Lesław]

No właśnie chyba nie do końca...

Problem jest taki. Auto jest złożone i jeździ... Z tym że na zimnym silniku gaśnie po przekroczeniu 2tys obr.
Na ciepłym zaczyna się dusić, dławić i dymić dopiero przy 4 tys. *
Najnowsza koncepcja mojego mechanika (po konsultacjach z kimś kto miał podobny przypadek) jest taka, że zawory po splanowaniu głowicy są zbyt długie i przy większym ciśnieniu oleju występują objawy jak opisałem.
Żeby to zmienić możemy:
a. Zdejmować czapkę i zbierać z długości zaworów
b. Zdjąć wałek i wymienić regulację zaworów z powrotem na płytki z mojej starej głowicy.


* Poza tymi objawami wszystko jest miodzio. Odpala super na zimnym i ciepłym, moc, dynamikę, nie dymi i w ogóle zapierdacza cudnie vs. przed remontem. (Wymieniona głowica, uszczelka, końcówki wtrysków, rozrząd, paski, wszystkie filtry, olej)

[vandall_jr]

A toć napisałem o wymiarach , że są bardzo istotne Najprawdopodobniej masz za długie zawory(wypycha szklanki) lub są za głęboko obsadzone.

[Lesław]

Ano właśnie. Tylko jest pytanie, czy da się to naprawić bez zdejmowania głowicy, przez zamianę hydraulicznych szklanek na płytki?

No i jak mi się udało nabyć głowicę ze szklankami, skoro podobno wszystkie silniki z vacuumpompą na pokrywie miały regulację na płytki?

[vandall_jr]

Primo to nie wszystkie głowice miały płytki, koniec Y60 początek Y61 miały hydro(tzw. przejściówka). A czy da się to naprawić bez zdejmowania hmmm mus jest szlifować trzonki jeśli hydro ma zostać. Jeśli płytki, może to wyda, ale tego nie wiem, pytanie czy luz ustawisz.Jeśli jest taka możliwość i da się ustawić luz zaworowy to raczej tak.

[Lesław]

Ok. Dzięki za info. A jaka jest zasadnicza różnica pomiędzy hydro a płytkami?
Pytam czy warto powalczyć żeby zostawić hydro, czy to raczej bez znaczenia i jeśli się da ustawić luzy, to zmienić na płytki?

Zestaw "płytkowy" mam ze starej głowicy. Najwyżej trzeba będzie jakieś płytki dobierać.

[vandall_jr]

Hydro to system nazwijmy bezobsługowy luz zaworowy ustawiany jest przez wartość ciśnienia wewnątrz regulatora, wartość tego ciśnienia jest ustalana fabrycznie. Luz w układzie płytkowym jest ustawiany przez odpowiedni dobór grubości płytek, które znajdują się pomiędzy krzywką wałka rozrządu a tzw szklanką. Każdą płytkę należy przystosować do danego zaworu, tak aby luz pomiędzy elementami zawierał się w fabrycznych danych. Jeśli używasz dobrego oleju (np 10W40) i zmieniasz go dość często ok 10-000 km to hydraulika jest dobrym rozwiązaniem.

[martii]

hydro byly 2 rodzaje 26/35 i 27/35 bo w glowice byly pakowane 2 rodzaje zaworow rozniace sie ok 1mm wysokosci

jak masz zalozone hydro 26 do niskich zaworow to moze poporostu hydropopychacz jest na maksa wypchany i dopiero przy wyzszym cisnieniu daje rade zaworowi

zeby dobrac sie do popychaczy zwalasz tylko pasek rozrzadu, dekiel i masz juz dojscie do walka a pod nim sa popychacze