www.forum4x4.pl

Witam wszystkich gorąco !

Mam na imię Andrzej, jestem tu nowy a w kwestii samochodów terenowych to wręcz zielony jak szczypiorek.

Pozwoliłem sobie założyć ten temat ponieważ przeszukując forum nie znalazłem jednoznacznych odpowiedzi na całą masę pytań które pojawiły się wraz z zakupem GRacika.
Pomyślałem, że taki temat mógłby pomóc również innym świeżakom, co by mieli wszysko w jednym miejscu.
Domyślam się że niektóre ( a może większość) z moich pytań wywołają salwy śmiechu a może staną się hitami forum
Nie mam się od kogo tego dowiedzieć, a to forum i Wasze doświadczenie to skarbnica wiedzy więc bardzo proszę o wyrozumiałość

No to tak, posiadam Patrola GR y60 1996 long, 2,8 turbodiesel a pytania na początek to:

1)czy, aby jechać po czarnym z napędem na tylną oś, na reduktorze zapinamy 2H ?
2)czy do włączenia biegów terenowych( 4H, 4L) na reduktorze z pozycji N 'wpychamy' lewarek na dół i wybieramy 4H albo 4L ?
3)czy na zapiętych biegach terenowych (4H 4L) ruszamy z 2ki, ( sugestia kolegi) czy normalnie z 1ki ?
4) przy ilu obrotach zmieniać biegi jadąc na 2H a przy ilu na 4H/4L chyba że tu się jeździ na jednym biegu ?
5) dlaczego na światłach przy starcie wyprzedził mnie TIR z naczepą a ja rozpędzałem się jak wóz z węglem (jechałem na 2H)

No to na początek było by tyle. Zdaje sobie sprawę, że te pytania są co najmniej "rozweselające" ale ja na prawdę się na tym nie znam a nie chciałbym na wstępie czegoś popsuć, zatem gorąco Was proszę o pomoc, za wszelkie porady z góry serdecznie dziękuję.

Pozdrawiam, Andrzej.

No to sie zacznie

na stronie glownej nawet jest FAQ dot. zakupu i uzytkowania aut 4x4


zadaj sobie na pocztatek troche trudu i poczytaj

Się boję że już się zaczęło, wczoraj po dwóch godzinach testów padł aku, ładowanie koło 17V , jak dla mnie za dużo chyba, regulator padnięty ?, Już żona się śmieje, jaki to rewelacyjny samochód sobie sprawiłem

uzupelnij jeszcze skad jestes ..moze warto sie spotkac z innymi userami w terenie lub przy malym piffku
co by sie dowiedziec kilku podstawowych rzeczy ... wklej foto ocenimy czy aby jakiegos trupa nie kupiles po przejsciach

GARASZ pisze:Się boję że już się zaczęło, wczoraj po dwóch godzinach testów padł aku, ładowanie koło 17V , jak dla mnie za dużo chyba, regulator padnięty ?, Już żona się śmieje, jaki to rewelacyjny samochód sobie sprawiłem

narzaie sie smieje jak zacznie pakowac manatki to juz tobie do smiechu nie bedzie

a na sam poczatek zrob sobie kawke i spedz jeden dzien na forum a dowiesz sie wszystkiego i dupy nie zawracaj

No dalej pochwal się nabytkiem zapodaj foto. Garasz ale to co sie zacznie to nie to co masz na myśli

Tomasz .. czemu tak nie kulturalnie z samego rana

przeca już kole południa jest i po kawie

alez to bylo nadwyraz spokojne i pelne cierpliwosci
ja zanim sie zalogowalem 2 lata studiowalem forum ,taki bylem w nissanie zakochany,i tak ta milosc sie ciagnie juz kilka ladnych lat,bez wzajemnosci

Już , już, wszystko będzie, fotki itd., mieszkam w Wawrze pod Wawą, oczywiście zapraszam go mojego garażyku na piffko i czym chata bogata.

GRa chciałem mieć od kilku lat no i się dopiero zebrałem.

Dzięki Panowie za zainteresowanie

aha, i zacznij zbierać na silnik

jak to mowil towarzysz ...Pomozecie Pomozemy

Kolego wklej kilka fotek i pochwal się za ile strucla nabyłeś

Dawno nie było takich pytań, to każdy w szoku lub zmęczony po weekendzie - dlatego takie miłe przujęcie

A co do żony to lepiej dla Ciebie żeby nie wiedziała jakie Cię jeszcze czekają koszty i z czego w Zyciu będziecie musieli zrezygnować przez twoje hobby

GARASZ pisze:1)czy, aby jechać po czarnym z napędem na tylną oś, na reduktorze
.

http://forum4x4.pl/viewforum.php?f=14 Pierwsze 2 tematy masz tam odpowiedzi, w tym dziale też było zylion razy

GARASZ pisze: 5) dlaczego na światłach przy starcie wyprzedził mnie TIR z naczepą a ja rozpędzałem się jak wóz z węglem (jechałem na 2H)
.

Kupiłeś ponad 2 tonowy smietnik z niewiadomo jakim silnikiem i chcesz zwijać asfalt na światłach? Jeżeli silnik i turbine masz ok, patrol powinnien jechać, niestety trzeba go kręcić, nie bać się on lubi jak go kręcisz powyżej 2000 do 3500-4000 wtedy jedzie nawet żwawo. Ja jak swego kupiłem nie chciał jechać tylko dymił, ledwie ruszał na 31' ATekach. Obecnie przepaliłem go (chłopak przedemną nie przekraczał 2500 obrotów) mam nalewki simexowe 34' i auto jeździ dość dynamicznie (do 120km/h) ale trzeba słyszeć silnik. Możesz też wsadzić V8

Ja tam myślę, że to prowokacja jest;)

Może i tak ale ja miałem podobne problemy po kupieniu pierwszej terenówki, do tego nie byłem ze środowiska off i nikt nie mógł mi wyjasnić co i jak. Pytania miałem takie same, dopiero ktoś mnie naprowadził na to forum i nastała jasność...

jesli 2,8 turbodizel to dbaj o temperature, bo jesli jeszcze nie masz peknietej glowicy, to chetnie peknie jak sie zgrzeje.
Co do pytan :
1)czy, aby jechać po czarnym z napędem na tylną oś, na reduktorze zapinamy 2H ?
tak, 2 H oznacza naped na dwa kola, wysokie przelozenie ( High )
2)czy do włączenia biegów terenowych( 4H, 4L) na reduktorze z pozycji N 'wpychamy' lewarek na dół i wybieramy 4H albo 4L ?
nie wiem jak sie wpycha, ale tak, jesli chcesz naped na 4 kola bez reduktora to 4H, a jesli z reduktorem to 4L ( niskie przelozenie, Low ). Z napedem na 4 nie nalezy jezdzic po suchym asfalcie, a juz na pewno skrecac. Naped 4x4 sluzy do jezdzenia po luznej nawierzchni. 4L sluzy do jazdy w ciezszym terenie.
3)czy na zapiętych biegach terenowych (4H 4L) ruszamy z 2ki, ( sugestia kolegi) czy normalnie z 1ki ?
4) przy ilu obrotach zmieniać biegi jadąc na 2H a przy ilu na 4H/4L chyba że tu się jeździ na jednym biegu ?
Na 4H ruszasz normalnie, na 4L mozesz z 2jki, na 4L uzywasz wszystkich biegow tak samo jak normalnie. Nawet wstecznego 4H to nie jest przelozenie terenowe, tylko zapiety naped na 4 kola. 4L to jest przelozenie terenowe. Co do zmiany biegu - masz obrotomierz, zobaczysz kiedy trzeba bedzie wbic bieg. Zalezy po czym jedziesz i jakie masz opory ruchu.
5) dlaczego na światłach przy starcie wyprzedził mnie TIR z naczepą a ja rozpędzałem się jak wóz z węglem (jechałem na 2H)
Bo tir na pusto ma zapas momentu na kilka takich patroli a moze zle wykorzystujesz moment i zakres turbo - 2,8TD trzeba krecic dosc wysoko ( ale z wyczuciem, bo glowica ). A moze to byl supertir ?
Byles juz w jakims porzadnym warsztacie 4x4 na przegladzie ? Lepiej pojedz, terenowka wymaga tzw. pakietu startowego a przy okazji zadasz inne wstydliwe pytania i potem na forum bedzie juz mogl pozowac na znace i sie wyzywac na poczatkujacych userach jak niektorzy tutejsi nowoofrolderzy

kupiles GR'a, i co dalej?
to gratuluje

no i ...

Wojtek_W pisze: godnie!

ale

Wojtek_W pisze:Idz juz.

OLEK40 pisze: Panie ... podniecasz sie pan...

czyli nie ma sie czym przejmowac, ani podniecac - kupiles, to teraz szykuj kase i jedz... w droge.

jak już kupiłeś to masz 2 wyjścia:
1. spędzić w archiwum cały weekend i wypunktować wszystkie trapiące Cię tematy, po czym udać się do mechanika
2. od razu szukać dobrego mechanika od terenówek, on taka listę trapiących Cię problemów zrobi za Ciebie
jak już będziesz miał listę poproś o wycenę działań, potem idź do domu pij cały weekend i kombinuj kasę
a potem to już z górki
co do pytań 1-4 to zrób jak sobie chcesz, jak samochód będzie sprawny na pewno wytrzyma
na pytanie dotyczące ścigania się z tirem musi odpowiedzieć mechanik bo możliwości jest wiele, a może jeszcze więcej.
dobra rada na początek: Nim zepsujesz coś zupełnie i na amen spróbuj to naprawić. W tym samochodzie jedyne co go trwale zatrzymuje na światłach to eksplozja czapki czyli przegrzanie głowicy. I od tego powinieneś zacząć. Kontrola stanu chłodnicy z jej zdemontowaniem, wymyciem z zewnątrz i wewnątrz, kontrola wiskozy, wiatraka, pompy wodnej, stanu płynu. Jeśli są jakiekolwiek wątpliwości nie działaj półśrodkami, wymieniaj chłodnicę i wiskozę. Reszta to pryszcz.
powodzenia

Dokładnie .

Nie to nie żadna prowokacja , ja na serio nie mam o tym zielonego pojęcia.
Dzisiaj zaworze go po pracy do warsztatu, niech ocenią rozmiar zniszczeń,
a dałem za niego 18k

No cóż-gratuluję , aczkolwiek nie znając się na tej grupie aut kupować tak w ciemno....mechanik już ręce zaciera.....
Tylko pojedź do takiego, który siedzi w terenówkach, ci od osobowych jeszcze bardziej Ci go zepsują

Jaki polecacie serwis w okolicach Wawy (wawer, radość, sulejówek, wesoła- te rejony)?

GARASZ pisze:Jaki polecacie serwis w okolicach Wawy (wawer, radość, sulejówek, wesoła- te rejony)?

w Sulejówku







na górze strony ,po prawej stronie serwis 4x4