www.forum4x4.pl

Witam,

Mam nietypową prośbę. Mógłby ktoś podac odległoś górnej płaszczyzny gniazda sprężyny do miejsca w którym uderza odbojnik? Chodzi o przednie zawieszenie.
Chodzi o odległośc przy zastosowanym dedykowanym lifcie 2 cale. Z wyciagarka, czy bez - nie ma znaczenia. Cele porównawcze:)

Na Dobinsonie w krótkim parchu Y60z 2,8 wychodzi 29 do 30 cm z przodu mierzone od kielicha górnego (od płaszczyzny na której opiera się sprężyna) do płaszczyzny na talerzu dolnym. Tył to około 35 cm przy tej samej metodzie pomiaru.

dzięki za rzeczową odpowiedź, ktoś jeszcze może podrzóci w celach porównawczych...

Pamiętaj tylko, że nie są to wartości bezwzględne. W zależności od producenta liftu mogą się różnić.

właśnie mam OME ok. 2 letnie komplet 2 cale i mam wrażenie że przód troche opadł.

Jakie masz EBH?

co to jest EBH?

Odległość od środka koła do krawędzi błotnika.

Taki pomiar jest mało miarodajny.

Biorąc pod uwagę deformację mocowań budy do ramy i nie tylko, to jest to pomiar bardzo niemiarodajny.

Dochodzi jeszcze zmienna, czy delikwent ma podcięte nadkola, czy ni...

Zibi pisze:Odległość od środka koła do krawędzi błotnika.

właśnie nadkola sa podcięte wiec pozostaje inny punkt odniesienia.

Punktem odniesienia dla zawieszenia jest rama. Buda to osobna historia i nie powinno się tego mieszać. Mogą być podcięte nadkola, body lift, krzywe mocowania, wyklepane poduszki .... masa innych rzeczy, które potrafią zafałszować pomiar znacznie.
Pomiaru zawsze należy dokonywać pomiędzy stałym punktem na moście a stałym punktem na ramie. Nie muszę chyba dodawać, że auto ma stać na równej, poziomej powierzchni. Mierząc sprężyny na jednej osi należy pamiętać, że przeważnie te po stronie kierowcy będą nieco wyższe (chyba, że posadzimy kogoś za kółkiem). Jeżeli któraś strona znacząco siedzi ... należy wymontować sprężynę i porównać jej wymiar w stanie wolnym (nieobciążonym) z danymi producenta, które powinien podać sprzedawca. Jeżeli okaże się, że sprężyna trzyma wymiar .... przyczyn należy szukać w nierównomiernie obciążonym aucie, krzywej budzie, zdupconej geometrii ramy ... itd .. itp


... no

Tylne mocowania sprężyn lubią sobie tak po prostu przerdzewieć i odpaść.

Maqlinka pisze:Punktem odniesienia dla zawieszenia jest rama. Buda to osobna historia i nie powinno się tego mieszać. Mogą być podcięte nadkola, body lift, krzywe mocowania, wyklepane poduszki .... masa innych rzeczy, które potrafią zafałszować pomiar znacznie.
Pomiaru zawsze należy dokonywać pomiędzy stałym punktem na moście a stałym punktem na ramie. Nie muszę chyba dodawać, że auto ma stać na równej, poziomej powierzchni. Mierząc sprężyny na jednej osi należy pamiętać, że przeważnie te po stronie kierowcy będą nieco wyższe (chyba, że posadzimy kogoś za kółkiem). Jeżeli któraś strona znacząco siedzi ... należy wymontować sprężynę i porównać jej wymiar w stanie wolnym (nieobciążonym) z danymi producenta, które powinien podać sprzedawca. Jeżeli okaże się, że sprężyna trzyma wymiar .... przyczyn należy szukać w nierównomiernie obciążonym aucie, krzywej budzie, zdupconej geometrii ramy ... itd .. itp


... no

to może podaj te stałe punkty i wymiary przy lifcie 2 cale?

Maqlinka pisze:.... mierzone od kielicha górnego (od płaszczyzny na której opiera się sprężyna) do płaszczyzny na talerzu dolnym ....

a no to git

U mnie wygląda to tak:
https://plus.google.com/photos/11150365 ... JS3vtS41AE

Auto krótkie Y60 Wcześniej były sprężyny zwykłe + podkładki 5cm, zmieniłem na Dobi +2cale przód +50kg, tył +100kg.

Jakiej długości masz odboje z przodu? Może wkleisz jeszcze fotkę samochodu z przodu i z boku dla porównania?
Z tego co kojarzę masz opony 285/75r16 INSA?

Dołożyłem 4 fotki do albumu ale tylko z boku, jak wyjadę z garażu to cyknę resztę, powinny już być widoczne. Z tyłu mam odboje z przyczepy, z przodu nie wiem i nie bardzo mam jak pomiarkować teraz. A czy aby Dobi potrzebuje odbojów?

Nie wiem jak Dobi, ale OME dość miękkie jest. Mam amory i springi OME już ok 1.5 roku. Odboje mam założone oryginalne. Jak dla mnie jest z przodu miękko dość. Mam zamontowaną wyciągarkę na płycie, ale zderzak oryginalny pozostał. Środek zderzak wycięty i wspawana płyta.

U mnie jest idealnie, plomby nie wypadają, auto się nie buja (wcześniej to była wanna), Na szutrach 20-30 metrów w kontrolowanym uślizgu nie ma problemu, a wcześniej nie czułem auta. Generalnie uśmiech na gębie, po założeniu takiego kawałka drutu. Amorki zostały stare, z przodu nie wiem jakie siedzą ale mają max 3 lata i przejechane jakieś 5000km, tył kupiłem tymczasowe za 90zł sztuka i kurna robią świetnie, na razie nie zmieniam bo te mają przejechane 2000km... Teraz jeszcze DRM i lift budy, aby mieć dobry przewiew ramy...

też się zastanawiam na liftem budy o 2 cale. Co przy tym jeszcze trzeba dodatkowo przerabiać?

Sam jestem ciekaw, bo szukałem ale jednoznacznej odpowiedzi nie znalazłem. Z tego co patrzyłem na oko (a wiadomo jak to jest) to trzeba zwrócić uwagę na przewody hamulcowe aby nie były za krótkie. Trzeba zwrócić uwagę na dolny przewód do chłodnicy i na wichurę bo obniży się względem chłodnicy. Gała od biegów raczej ok, nie wiem jak wajcha od reduktora? Co z wlewem paliwa? No i oczywiście trzeba uważać na wszelkie przewody zamocowane do ramy a wchodzące do budy...

Może ktoś wypunktuje co robi przy lifcie budy +2 cale Zostanie dla potomnych...

Trzeba deczko zmodyfikować plastikowy tunel chłodnicy (czytaj podciąć na dole), albo obniżyć całość. Trzeba popracowac trochę nad blachą przy dźwigni reduktora, bo nie zapniesz go.

Reszta gdzieś tam była już opisana, może szukajka pomoże