www.forum4x4.pl

Upieprzyłem klucz torx w śrubie w sprzęgiełku. Oczywiście śruby nie do odzyskania
A do tego gwint w tych śrubach drobny i calowy

Ma ktoś na zbyciu przynajmniej ze 2szt albo pomysł gdzie by nabyć je

Tu?

Albo
http://www.sklep4x4.pl/sklep/pr/37/1401 ... M-460.html

Dzięki
Niepotrzebnie zakładałem temat bo też przed chwilą znalazłem na rajdach

Też mi ostatnio kawałek klucza został w śrubie. Po dniu jeżdżenia sam wypadł. Obecnie przed odkręcaniem robię strzał z młotka i skończyły się problemy (służy mi do tego zaspawana grzechotka z nałożonym kluczem).

Ja popełniłem sepuku bo zabrałem się za rozwiercanie

Piły motorowe stihl mają takie same

trzeba pamiętać coby te śrubeczki zakręcać na towocie. Wtedy nie ma szans się zapiec.

trzeba pamiętać, że avm to gówno, a te śrubeczki to wisienka na torcie.

Ideałem by było jakby dodawali tubkę smaru miedziowego do tych śrubek...

Nic z tego ernil, nie zasłużyłeś na prezenciki

Nie zasłużyłem też na AVMy... W spadku otrzymałem oridżinal dżapan manuales

No to po co ci smar miedziowy

Proponowałem go innym. Żeby nie było tak czy inaczej. Teraz jest loteria - odkręcą się/nie odkręcą się. A tak to będzie 100%

piendolicie
farmazony

ja miałem afałemy
przyjechał kolega jak kupował patrola mojego
umówili my się że se afałemy zabieram bo kupowałem codopiero

no i od wuja miedziowegeo zesmaru żem tam nadał

łodkręcam a tu się okazało że niestety pipa z tego
i moje sprzęgiełka pojechały wraz z patrolem

Nie uważałeś w szkole to teraz masz za swoje...

Patryk 160 pisze:piendolicie
farmazony
no i od wuja miedziowegeo zesmaru żem tam nadał

łodkręcam a tu się okazało że niestety pipa z tego
i moje sprzęgiełka pojechały wraz z patrolem

eeee dokręcałeś je pewnie na pałę i tak masz... Ja po półtora roku, bez żadnych smarów, myjką ciśnieniową wypłukałem Odrzańską glinę z dziurek i leciutko beż żadnych problemów wykręciłem oba. Ten dekielek nie przenosi żadnych sił więc wystarczy go przekręcić na tyle aby się nie odkręcał i po problemie. Ale też jestem zdania że Torexy to gówno, wystarczy że za mocno trzyma i robi się problem, jednak 95% problemów bierze się ze złego dopasowania rozmiaru narzędzi do "dziurki" tu musi być idealnie i ciasno spasowane...
Ja tam bym brał stałe zbieraki...

Na ukraińskich wyjebach odkręcić potrafią się śruby szóstki czy też ósemki od ori manuali na podkładkach sprężystych... To jest bardziej kwestia drgań niż sił. Odkręciły mi się nawet kiedyś śruby mocujące czop sworznia zwrotnicy
Niemniej...
Te torksy są z dupy. Obudowa alu, śruba stalowa z gówna w dodatku, malutka średnica... To się musi tak skończyć

Patryk 160 pisze:piendolicie
farmazony

ja miałem afałemy
przyjechał kolega jak kupował patrola mojego
umówili my się że se afałemy zabieram bo kupowałem codopiero

no i od wuja miedziowegeo zesmaru żem tam nadał

łodkręcam a tu się okazało że niestety pipa z tego
i moje sprzęgiełka pojechały wraz z patrolem

no tak ale w zamian masz orginanle nissany

e !

zajebisty bigos mi wyszedł
jak zwykle



wszystkim życzę czego tylko każdy pragnie i potrzebuje

pawel abramczyk pisze:.........

Paweł
Zbyszek cwaniakował że ma jakieś super torksy
to podjedź do niego niech se chłopak wszystkie poukręca

z tajniaka nagraj filmik jak się wkuwia i sapie

ernil pisze:Na ukraińskich wyjebach odkręcić potrafią się śruby szóstki czy też ósemki od ori manuali na podkładkach sprężystych... To jest bardziej kwestia drgań niż sił. Odkręciły mi się nawet kiedyś śruby mocujące czop sworznia zwrotnicy
Niemniej...
Te torksy są z dupy. Obudowa alu, śruba stalowa z gówna w dodatku, malutka średnica... To się musi tak skończyć

Jedyne czego nie rozumiem to po ki ch.. AVM zmienil technologie. Pierwsze AVMy mialy konstrukcje deko podobna do oryginau i byly skrecane za pomoca tych samych srob bo seryjne automaty. Normalna sroba, normalny imbus.
Potem wprowadzili te gowniane mini calowe torxy, lktore jak ktos za mocno skreci lub nie posmaruje to jest potem dramat.

Marcin-Kraków pisze:

ernil pisze:Na ukraińskich wyjebach odkręcić potrafią się śruby szóstki czy też ósemki od ori manuali na podkładkach sprężystych... To jest bardziej kwestia drgań niż sił. Odkręciły mi się nawet kiedyś śruby mocujące czop sworznia zwrotnicy
Niemniej...
Te torksy są z dupy. Obudowa alu, śruba stalowa z gówna w dodatku, malutka średnica... To się musi tak skończyć

Jedyne czego nie rozumiem to po ki ch.. AVM zmienil technologie. Pierwsze AVMy mialy konstrukcje deko podobna do oryginau i byly skrecane za pomoca tych samych srob bo seryjne automaty. Normalna sroba, normalny imbus.
Potem wprowadzili te gowniane mini calowe torxy, lktore jak ktos za mocno skreci lub nie posmaruje to jest potem dramat.

Nie, żebym się mądrzył ale faktycznie dokręcanie z odpowiednią siłą ma sens, także używanie smaru miedziowego oraz dopasowanych i jakościowych kluczy... Te z markietów są do dłubania przy sankach, czy rowerze i też nie zawsze! Ja trzymam się tych zasad i po wielokrotnych demontażach wszystko działa (w sensie odkręca/przykręca). Pewnie nic nie wniosłem do tematu... a może???

deja pisze:(...)dokręcanie z odpowiednią siłą ma sens, także używanie smaru miedziowego(...)

Ale kojarzysz zjawisko korozji na styku pewnych metali?

o ile w moim niezawodnym zestawie proxona występuje taki torx to jutro się poświece i zobacze czy faktycznie są problemy z odkręceniem , czy oby to nie kolejny mit